Lambretta à l’EICMA 2022 célèbre son 75e anniversaire en présentant une gamme de produits de haute qualité, disponibles dans différentes cylindrées et couleurs tendance. On parle en fait de Lambretta X125 qui s’ajoute à la gamme déjà existante, qui comprend en plus de la gamme récemment introduite Lambretta X300les séries Lambretta G-Spécial Et Lambretta V-Spécial.
Les modèles arriveront en Europe au printemps 2023, via les canaux de distribution existants et nouveaux. Voici comment s’y rendre et où se trouvent les parkings pour les visiteurs de l’EICMA 2022. En plus des modèles de la gamme standard, deux modèles de course sont exposés.
Lambretta X125 – Série X
La série Lambretta X chez EICMA représente une toute nouvelle gamme de produits, avec un design innovant qui conserve cependant l’ADN Lambretta typique. Lambretta X125 il est conçu comme un véhicule à usage urbain mais qui propose des lignes sportives et effilées, qui rappellent immédiatement les traits stylistiques typiques des légendaires Lambretta d’autrefois.
Le design des flancs en acier est innovant, avec des lignes « diamant » qui conservent l’âme et l’esprit Lambretta, les mettant à jour sous une nouvelle forme. Le garde-boue fixe qui est une caractéristique particulière de la Lambretta.
D’un point de vue technique, le cadre X125 est un semi-monocoque tubulaire qui combine la plate-forme, le bouclier et les côtés, tous les composants en acier. Parmi les différentes caractéristiques techniques, il y a la suspension avant d’origine à double bras avec roue tirée et double amortisseur; le frein à double disque (avant et arrière); ABS à deux canaux ; phares entièrement à DEL ; le système de démarrage sans clé.
Pour l’injection électronique, le partenaire technique est Bosch. Le moteur monocylindre de 124 cm3 à 4 temps et 4 soupapes refroidi par liquide développe 14,3 ch à 9 500 tr/min. X125 représente l’esprit italien et le style des deux roues, mais est le résultat d’une collaboration avec des partenaires techniques internationaux. La production en série est déjà prévue pour la fin de l’année.
Lambretta G-Spécial
La publicité de la série Lambretta G-Special Prolongation EICMA a son top model dans le nouveau G350 revu pour la première fois lors du Fuorisalone 2022. Il se positionne au sommet du marché premium et représente l’extension haut de gamme de la gamme actuelle V-Special. Le concept et le design, de Walter Scheffrahn et Peter Beselin, s’inspirent des designs Lambretta classiques du passé.
Les dimensions sont importantes, comme un véritable objet iconique avec une grande personnalité. C’est aussi la série avec le modèle de cylindrée le plus élevé dans la catégorie des scooters classiques premium. Un produit de très grande qualité qui représente le modèle phare de la marque. Il se présente sur le marché comme la nouvelle référence du segment, avec des caractéristiques supérieures aux produits concurrents.
Les séries G-Spécial il possède une ossature classique et précieuse, entièrement monocoque en acier, avec les fameux panneaux latéraux interchangeables dans le respect de la tradition la plus authentique de la maison. Il adopte la suspension avant typique avec bras oscillant à traction de roue et double amortisseur, ABS à double canal, phares entièrement à LED, écran TFT. La production en série a déjà commencé ces derniers mois.
Lambretta V-Série Spéciale
La gamme Lambretta comprend déjà la série V-Spécial en trois cylindrées, 50-125-200 cc, introduite sur le marché en 2017.
Liste de prix Lambretta
Lambretta V50 Spécial : 3 199 €
Lambretta V125 Spéciale : 3 599 e
Lambretta V200 Spécial : 3 749 €
Lambretta X125 : 5 700 € (indicatif)
Lambretta X300 : 6 000 € (indicatif)
Lambretta G350 : 7 000 € (indicatif)
FICHE TECHNIQUE LAMBRETTA X125
MOTEUR
Type Monocylindre, 4 temps, 4 soupapes, refroidi par liquide, DACT
Cylindrée 124cc
Alésage et course 58×47 mm
Puissance maximale 14,3 ch à 9 500 tr/min
Couple maximal 11,5 Nm à 7 500 tr/min
Calculateur BOSCH
VÉLO
Cadre semi-monocoque, tubulaire avec composants en acier
suspension avant Double bras « roue tirée » avec double amortisseur
post-suspension Double amortisseur
Pneu avant 120/70-12 51M, sans chambre à air
roue arriére 130/70-12 56M, sans chambre à air
frein avant Disque, 220mm
frein arriere Disque, 219 mm
Capacité du réservoir 7 litres
DIMENSIONS
Longueur maximale 1920 mm
Largeur maxi 740mm
Hauteur maximale 1120mm
Empattement 1370 mm
Hauteur d’assise 790 mm
FICHE TECHNIQUE LAMBRETTA X300
MOTEUR
Type Monocylindre, 4 temps, 4 soupapes, refroidi par liquide
Cylindrée 275cc
Alésage et course 75×62,3 mm
Puissance maximale 25,1 ch à 8 250 tr/min
Couple maximal 24,5 Nm à 6 250 tr/min
Calculateur BOSCH
VÉLO
Cadre semi-monocoque, tubulaire avec composants en acier
suspension avant Double bras « roue tirée » avec double amortisseur
post-suspension Double amortisseur
Pneu avant 120/70-12 51M, sans chambre à air
roue arriére 130/70-12 56M, sans chambre à air
frein avant Disque, 220mm
frein arriere Disque, 219 mm
Capacité du réservoir 7 litres
DIMENSIONS
Longueur maximale 1920 mm
Largeur maxi 740mm
Hauteur maximale 1120mm
Empattement 1370 mm
Hauteur d’assise 790 mm
FICHE TECHNIQUE LAMBRETTA G350 SPÉCIAL
MOTEUR
Type Monocylindre, 4 temps, 4 soupapes, refroidi par liquide, DACT
Cylindrée 330cc
Alésage et course 82×62,5 mm
Puissance maximale 26,5 ch à 7 500 tr/min
Couple maximal 25,3 Nm à 6 750 tr/min
Calculateur BOSCH
VÉLO
Châssis monocoque en acier
suspension avant Double bras « roue tirée » avec double amortisseur
Suspension pos. Double amortisseur
Pneu avant 120/70-12 51M, sans chambre à air, Pirelli
roue arriére 130/70-12 56M, sans chambre à air, Pirelli
frein avant Disque, 240mm
frein arriere Disque, 240mm
Capacité du réservoir 9 litres
DIMENSIONS
Longueur maximale 2000 mm
Largeur maximale 760 mm
Hauteur maximale 1170mm
Entraxe 1400 mm
Hauteur d’assise 790 mm
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