Askoll Scoo3 est le nouveau scooter électrique que l’entreprise de Vicence a développé pour un mobilité partagée plus sûre grâce à un design qui reprend de nombreux éléments des scooters. On l’a essayé, et on vous raconte comment ça s’est passé.
Askoll Scoo3 : le recommanderiez-vous ?
Bien qu’Askoll nous ait dit qu’ils prévoyaient d’en faire une version également destinée à la vente aux particuliers, le Scoo3 ne sera initialement disponible que pour les flottes de partage de scooters. De ce point de vue, le scooter de location le plus sûr serait présenté, grâce aux trois roues qui améliorent sa stabilité, la colonne de guidon qui est la même que celle utilisée sur les scooters Askoll eS3 et NGS, ainsi que les suspensions adaptées au dimensions d’un scooter, mais ils ont montré qu’ils peuvent très bien gérer même les pavés les plus durs de Milan. En tant qu’achat privé, quand et si jamais il sera disponible, je ne le recommande que si vous l’utilisez dans la ville où vous habitez, et non comme un véhicule à mettre dans le coffre ou à emporter dans le train : la robustesse se traduit aussi par de grandes Dimensions et poids, ici porté à 3,8 kg.
Le scooter qui mise sur la sécurité
Askoll Scoo3 est conçu pour être sûr, sûr, mais son design convainc. Il est puissant, visuellement résistant et robuste, et véhicule l’idée de solidité. La couleur est brunie, entre le gris et le noir, avec inserts en vert citron ou orange qui donnent la bonne touche de couleur. Les trois roues ne sont pas démesurées, et à l’arrière elles sont couvertes par un garde-boue qui intègre les freins et les clignotants.
Le pied de lit est long, pour permettre que deux pieds mesurant 46 se tenir presque droit (mais un peu de plie il faut faire), tandis que le guidon a une belle prise en main. A noter que, comme les vélos et les trottinettes, il possède deux leviers de frein car il est équipé d’un frein à double disque, ainsi que d’un frein à main activable avec un levier rouge plus petit.
En général, la solidité d’Askoll Scoo3 est garantie par la structure en aluminium, qui permet également une charge maximale de 110 kg. Les trois roues sont anti-crevaison et ont un diamètre de 1′ pouce, tandis que le tout est rendu plus fluide par la caisse qui s’incline, utile en virage pour compenser le présence des 3 roues.
Au guidon un affichage digital indiquant la batterie et la vitesse de croisière, maximum à 25 km/h selon la loi, et limité à 6 en mode piéton. Sur l’écran et sur le guidon, il y a aussi les codes pour activer le véhicule depuis l’application, ce qui sera évidemment le seul moyen de le faire dans la configuration de partage. La plate-forme, en revanche, s’ouvre (toujours depuis l’application) pour prendre la batterie particulièrement fine, et également produite par Askoll, pour la recharger et/ou la remplacer par une charge.
Performance
Askoll Scoo3 est équipé d’un moteur électrique brushless particulièrement brillant, ce qui le rend également plus réactif que des scooters beaucoup plus légers. Une simple pression, et non deux ou trois pressions, suffit à l’activer. La maniabilité est toujours bonne et conçue pour le sécurité maximale, au point de rendre notre trajet à Milan moins inquiétant, même à proximité des voitures. Sur le guidon gauche, en effet, il y a la sonnette et l’indicateur de direction, ce qui permet aux automobilistes et autres conducteurs de comprendre nos intentions.
J’ai trouvé que c’était un véhicule très confortable, en général unmême sur les pavés. Sauf le plus difficile, par exemple celui de Ripa di Porta Ticinese vers la Darsena, ce qui n’est jamais agréableen général le double amortisseur fonctionne bien, mieux que sur les autres scooters, et donc sur bosses, asphalte un peu raide, la conduite est confortable. La stabilité, en revanche, est toujours au rendez-vous, grâce aux trois roues qui évitent d’avoir à sortir du véhicule. En général, le frein est rarement utilisé, car le freinage récupératif est important et s’arrête presque complètement. La batterie est de 630 Wh, et garantit une autonomie de 50 km, suffisante pour l’utilisation qui est faite de ce véhicule.
Accompagnement des entreprises
Askoll Scoo3 est équipé d’un tracker GPS et d’une télémétrie, et tous les câbles sont cachés dans le cadre. La batterie est protégée par un verrou intelligent qui, comme mentionné, ne peut être ouvert qu’avec une application ou une clé, tandis que les phares sont toujours actifs.
Pour répondre aux entreprises, Askoll Scoo3 est durable dans le temps, résistant et dispose d’une batterie plus importante pour réduire les opérations de permutation. En fonction des besoins de l’opérateur de partage, il est possible de personnaliser le véhicule tant sur le plan esthétique qu’en termes de contenu technologique, donc avec une flexibilité avec laquelle Askoll vise à être compétitif sur le marché européen et à se proposer comme une « plate-forme mondiale ».
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