Nilox DOC Twelve : l’essai routier du scooter électrique à roues 12″

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Moteur

250W

Autonomie

30 kilomètres

Liste des prix

599,95 €

S’il y a bien un moyen de transport qui polarise les avis, c’est bien le scooter électrique. Il y a ceux qui l’aiment à la folie et ceux qui le détestent en termes non équivoques. Nous avons alors décidé d’essayer Nilox DOC Douze pour voir si c’est vraiment le cas. Voici comment ça s’est passé.

Nilox DOC Twelve : le recommanderiez-vous ?

avis gianluca

La Nilox DOC Douze est un joli scooter électrique, dont la principale caractéristique est la roues 12″ au lieu des roues 10 « ou même 8 » plus courantes. De cette façon, le scooter est plus stable, grâce au plus grand effet gyroscopique des roues elles-mêmes.

Non seulement cela, car le Nilox DOC Twelve est également plus facile à conduire. L’large autonomie il garantit la possibilité de faire de belles visites et est plus que suffisant pour ceux qui ont l’intention de l’utiliser dans les villes.

Nilox Doc Douze

Tous bien? Oui, mais attention, la taille des roues peut aussi être votre talon d’Achille. Mesure pliée 127 x 60 x 56 cm et il ne rentre pas nécessairement dans le coffre d’une voiture. Pas de problème pour les breaks ou les gros SUV, mais le coffre d’une cinq portes classique pourrait ne pas suffire. Ne soyez donc pas surpris lorsque dans la fiche du pour et du contre vous lirez que les dimensions sont à la fois un avantage et un défaut.

Bien sûr, beaucoup plus pourrait être fait en ce qui concerne la qualité des finitions, mais dans tous les cas, le Nilox DOC Douze est un scooter qui je recommanderais, parce que son utilisation sur route en Italie est tout à fait légale, mais surtout pour sa maniabilité dans toutes les situations. Comme mentionné, si vous souhaitez le transporter en voiture, faites attention à la taille de votre coffre. Dans le même temps, le poids de 15,5 kg cela pourrait représenter une difficulté pour ceux qui ont besoin de se déplacer même dans les transports en commun.

PRO

  • Dimensions
  • Autonomie
  • La stabilité
CONTRE

  • Dimensions
  • Lester
  • Finitions

Comment est Nilox DOC Twelve

La taille des roues change le design de cette trottinette, forcément moins gracieuse que celles que l’on a l’habitude de voir utilisées pour le partage. En effet, le porte-à-faux du pilier qui relie le volant est perceptible, mais il est difficile de trouver une solution de conception différente.

Nilox Doc Douze

Le moteur électrique est de 250 watts alors que la batterie est de 10,4 Ahil faut environ Huit heures. L’autonomie déclarée est de 30 kilomètres, mais en l’utilisant dans les plaines, il est possible d’améliorer ces données, qui dans notre test se sont avérées très « prudentes ». La vitesse maximale selon la loi (courant) est 25km/hmais des vitesses de 20 km/h ou 6 km/h peuvent également être sélectionnées.

Nilox Doc Douze

Sur le guidon, il y a le affichage LCD avec lequel il est possible de contrôler les différents paramètres du scooter. Dans certaines conditions, il n’est pas facilement lisible, car le plastique qui le recouvre est brillant et peut refléter la lumière de manière parfois gênante. Dans tous les cas, les commandes sont simple et intuitif. Le feu avant et arrière a LED au lieu de cela, ils garantissent la sécurité personnelle même le soir. Au dos il y a le frein à disquecependant, aucun type de freinage récupératif n’est envisagé.

Nilox Doc Douze

Accessoires fournis évidemment le chargeur de batterie, un crochet pour sac, le bloque disque de sécurité et un support pour smartphone.

Comment va Nilox DOC Twelve

S’il y a bien une chose simple, plus facile à faire qu’à expliquer, c’est bien d’utiliser une trottinette électrique. Poussez-vous simplement, montez sur la plate-forme avec les deux pieds et actionnez l’accélérateur à la main. Des accélérations tout à fait adéquates pour le véhicule, qui se veut facile d’utilisation pour tous, et qui n’a jamais affiché d’ambitions sportives.

Nilox Doc Douze

Sur Nilox DOC Douze les choses sont encore plus simples, car avec des roues de 12″ le guidon est stable et ne nécessite aucun exercice d’équilibre. Entre autres choses, ce sont des roues « pneumatiques », c’est-à-dire pas les roues pleines que l’on voit sur d’autres scooters. C’est vrai que d’un certain point de vue il y a la possibilité de crever comme sur un vélo, par contre, en plus d’une plus grande stabilité comme déjà évoqué, il y a aussi une certaine absorption des aspérités du sol.

Il n’y a pas d’amortisseurs, mais les cahots typiques de nos routes peuvent être abordés le cœur léger afin de pouvoir tourner même sur des chemins de terre courts. Les pavés ou pavés de la ville sont plus exigeants. Dans ces cas, la seule chose à faire est d’essayer de rester doux avec les genoux afin de ne pas déplacer votre poids vers l’avant e mettre trop de pression sur le guidon.

Nilox Doc Douze

En ce qui concerne la sécurité, contrairement à d’autres critiques que j’ai trouvées système de freinage adéquat aussi bien en ville que sur les pistes cyclables. Il suffit d’agrafer légèrement pour arrêter complètement l’engrenage. Un autre test a été effectué sur un pont notoire, dont la pente est à la limite de ce qu’autorise la loi.

Descendant à toute allure, je me suis arrêté dans un espace très court sans aucun probléme. Dans ce cas également, une approche « douce » sur le guidon est recommandée, en évitant de saisir les poignées avec des avant-bras rigides, afin de ne pas pousser le poids vers l’avant. En fléchissant légèrement les genoux comme sur les skateboards et les longboards, il est possible d’éviter que le poids du corps ne soit projeté vers l’avant, favorisant ainsi l’action de freinage sur la roue arrière.

Nilox Doc Douze

En parlant du pont, la pente a pris un poussée accessoire, c’est-à-dire que j’ai mis le pied à terre comme on le fait avec les scooters sans moteur, mais au final j’ai réussi à faire l’aller et le retour sans trop de difficulté. Ce fut la seule occasion où l’autonomie tomba visiblement.

Nilox Doc Douze

En voyageant en plaine, par contre, j’ai réussi à boucler le parcours d’une piste cyclable aller-retour pour un total de 22 kilomètres, ne s’arrêtant pratiquement jamais. À partir de 100 % de batterie, je me suis trouvé un incroyable 70% à l’arrivée. Probablement les 70% restants se seraient épuisés plus rapidement, mais il est absolument probable qu’en plaine les 30 km d’autonomie maximale déclarés soient en réalité beaucoup plus. Évidemment, il faut tenir compte du poids du pilote (personnellement je ne suis pas un poids plume) et éventuellement de l’accélération et de l’effort apporté au moteur, ainsi que des montées et descentes qui ne peuvent que réduire l’autonomie maximale.

La liste de prix de Nilox DOC Twelve

Le site officiel affiche le prix catalogue du Nilox DOC Douze de 599,95 €. Au moment de la rédaction, cependant, il est disponible en offert sur Amazon à 460 €.

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