Hyundai Tucson Plug-In Hybrid, la revue électrique pour ceux qui ne veulent pas renoncer à l’essence

Après nous avoir émerveillés avec un design résolument original, allons essayer le Nouveau Hyundai Tucson hybride rechargeable c’est l’hybride avec la prise qui peut être rechargée à la maison ou aux colonnes. Un SUV intéressant, qui précisément en raison de la possibilité de voyager en électrique s’intègre parmi les modèles adaptés à la ville. Voyons comment cela s’est passé dans notre examen.

Hyundai Tucson Plug-In Hybrid : Le recommandez-vous ?

Le nouveau Hyundai Tucson a un design que nous pouvons définir « polarisant » : on aime ou on aime pas, Il n’y a pas de juste milieu. Grâce à la face avant très personnelle et aux lignes bien définies qui caractérisent ce SUV. On ne passe pas inaperçu sur le Tucson, et c’est justement à ceux qui aiment se faire remarquer que je le recommande en général.

Nous arrivons ensuite à la version plug-in hybride. Un moteur intéressant, qui apporte globalement une dot 256 CV. Non seulement cela : évidemment il y a la possibilité de conduire en électrique ce qui est toujours intéressant pour les conducteurs urbains. L’autonomie déclarée dépasse 50 km qui sont généralement plus que suffisants pour les trajets urbains mais il y a toujours le moteur à essence pour la garantie de ne jamais s’arrêter, même lorsque la batterie est à plat. L’ensemble est complété par une série de systèmes de sécurité et d’aide à la conduite de premier ordre, ainsi que par la qualité des matériaux et système d’infodivertissement.

Si vous recherchez un SUV à l’aise mais pas immense (4,5 m de long, 1,865 m de large), capable de se déplacer avec dextérité même en ville, le nouveau Hyundai Tucson est définitivement recommandé.

Comment est le moteur du Hyundai Tucson Plug-In Hybrid

Hybride rechargeable Hyundai Tucson est équipé d’un moteur essence 1.6 T-GDi Smartstream de troisième génération associé à un moteur électrique de 66,9 kW. Ensemble, les moteurs essence et électrique sont capables de délivrer une puissance maximale de 265 ch et un couple maximal de 350 Nm. Sur le plan électrique, il y a une batterie lithium-ion de 13,8 kWh et un chargeur embarqué de 7,2 kW, afin à recharger aussi bien sur les bornes dédiées aux VE que via une wall-box domestique compatible.

Le moteur est associé à un transmission automatique à six rapports (6AT) géré par le système « shift-by-wire » et la transmission intégrale standard.

Comment sont les intérieurs

Une bonne surprise est l’intérieur, vraiment une voiture haut de gamme. Spectaculaire le cluster numérique 10.25 » sans boîtier et un écran central AVN 10.25 » intégré à la console. Et là, il faut saluer les excellents designers de Hyundai qui ont enfin trouvé la solution pour éviter l’effet « tablette suspendue » que l’on reproche toujours.

J’ai aimé la position de conduite, qui est vraiment simple à obtenir, avec tout ce dont vous avez besoin à portée de main et en vue. Excellente sensation au toucher des différents matériaux intérieurs, doux au point juste, qui offrent une variété de plastiques jamais banals. Le joyau supplémentaire est la position pour soutenir le smartphone, qui est toujours en vue et offre en même temps une recharge sans fil, ou induction.

Grâce à un placement fonctionnel de la batterie haute tension dans le soubassement, il y a beaucoup de place pour tout le monde, et même les passagers arrière peuvent profiter de beaucoup d’espace libre pour les jambes et pour la tête.

Hyundai Tucson Plug-In Hybrid sur la route

Tucson Plug-In Hybrid tient ses promesses, offrant confort et facilité de conduite dès le premier instant. La transmission automatique met immédiatement tout le monde à l’aise, permettant des manœuvres à l’arrêt et dans la circulation avec dextérité et simplicité. Bon point de départ ainsi que la cavalerie mise à disposition par le système hybride. Cependant, il faut dire que dans les collines, j’aurais aimé une plus grande préparation du changement.

À basse vitesse, le Hyundai Tucson Plug-in Hybrid est propulsé uniquement par le moteur électrique, assurant une conduite silencieuse et sans émission. Il est cependant dommage que l’énergie ne puisse pas être « conservée », c’est-à-dire qu’il n’est pas possible de décider d’utiliser la batterie ultérieurement, peut-être au moment d’entrer dans la ville. Au lieu de cela, il est possible de décider de passer en électrique à l’aide du bouton approprié.

Je donne un bon coup de main en conduisant systèmes d’aide à la conduite et des fonctions de sécurité actives. Parmi de nombreuses autres fonctionnalités, le Aide au stationnement intelligente à distance permet à la voiture de se garer automatiquement,Assistance à la conduite sur autoroute maintient la voiture au centre de sa voie, et adapte également la vitesse de déplacement en fonction des données de navigation et du trafic environnant, par exemple en décélérant dans les virages sur l’autoroute. La Aide à l’évitement des collisions de stationnement, aide à prévenir les collisions avec les obstacles lors de la marche arrière en émettant des signaux sonores et visuels et en appliquant automatiquement les freins si nécessaire. Des fonctions assurément utiles, qui corrigent toutefois la mauvaise visibilité arrière, caractéristique commune aux voitures des dernières générations.

Il faut ajouter que la transmission intégrale exploite le Technologie 4WD HTRAC de la maison coréenne et, grâce au sélecteur Terrain Mode, il est possible de profiter du Tucson même sur un terrain accidenté. Le système HTRAC est capable de répartir la puissance de manière variable entre les roues avant et arrière, en fonction de la traction et des conditions de conduite, tandis que le sélecteur Terrain Mode optimise la puissance, le couple et le freinage en fonction de l’état de la route sélectionné par le conducteur.

Hyundai Tucson Plug-In Hybrid : la liste de prix

Nous anticipons la liste de prix officielle de Hybride rechargeable Hyundai Tucson. Commençons avec 44 500 € de la version XLine pour passer à 46 100 € d’eXellence jusqu’à 46 600 € de la version sport NLine. Les prix baissent immédiatement grâce à une remise de 3 500 € consentie par Hyundai à laquelle peut s’ajouter l’écobonus de 4 500 €. Ainsi, par exemple, le Nouveau TUCSON XLine PHEV 265CV 4WD AT passe de 44 500 € à 36 500 €.

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