Exceptionnellement polyvalent, le nouveau CFMOTO 800MT il est parfait pour une petite balade dominicale entre amis, mais est toujours prêt pour un long trajet et est à l’aise même sur les chemins de terre. Rien n’a été négligé, le 800MT a été soigneusement conçu, a un aspect granuleux et peut compter sur une mécanique efficace et fiable, basée sur le Moteur KTM de 799 cm3 avec 67 kW (91,1 ch) de puissance à 9 000 tr/min et un couple de 75 Nm à 7 500 tr/min, ce qui assure d’excellentes performances et une faible consommation.
Bien équipé, le 800MT propose en standard deux modes de conduite (pluie et sport), l’accélérateur électronique ride by wire by BOSCH et le régulateur de vitesse. L’ABS de virage avec plate-forme inertielle est également de série pour un déplacement en toute sécurité. L’embrayage anti-skip rend les changements de vitesse plus fluides et vous permet de profiter facilement de la boîte de vitesses à six rapports.
La Écran TFT IPS couleur multifonction de 7 pouces, clairement visible, affiche des informations complètes et permet la connexion au smartphone ; le système d’éclairage intelligent à LED avec allumage automatique des phares en fonction des conditions d’éclairage ajoute de la sécurité à un pack de base déjà très complet, qui peut compter sur une intégration poussée dans la version Touring.
CFMOTO 800MT : deux versions
Le Road Sport est le Touring le plus adapté à l’aventure et au tout-terrain. Les plus grandes différences se concentrent sur les jantes et les pneus. Les dimensions sont les mêmes : 110/80 R19 à l’avant et 150/70 R17 à l’arrière, mais le 800MT Sport il est équipé de jantes en alliage d’aluminium et de pneus tubeless Maxxis Adventure MA1, capables de garantir une excellente résistance à l’abrasion et une adhérence sur les routes pavées.
Là Version Touring au lieu de cela, il est doté de jantes à rayons croisés, plus légères et plus faciles à réparer en cas d’urgence et capables de faire face aux conditions les plus difficiles et offre un ensemble plus complet, avec changement de vitesse rapide bidirectionnel, surveillance de la pression des pneus et amortisseur de direction. Pour souligner le caractère tout-terrain, il existe également des protège-mains, des poignées et une selle chauffantes, une protection contre les chocs et une béquille centrale. Egalement de couleurs différentes, le Touring sera disponible en Livrée bleu nuittandis que la version Sport du 800MT sera mise en vente dans la couleur Nébuleuse noire.
CFMOTO 800MT : conception
Le 800MT arbore un look agressif, accentué par le bec avant et la bosse prononcée sur le réservoir. Les barres de protection en plus d’augmenter l’aspect aventureux, ont également une fonction de protection et augmentent la sécurité. Les larges conduits d’aération du radiateur soulignent l’aspect dynamique, tandis que les flancs fins et profilés allègent le design de la moto.
Le groupe optique très fin rend l’avant plus agressif tandis que le grand pare-brise réglable manuellement offre une excellente protection au pilote et, enfin, les amateurs de longs trajets apprécieront certainement les structures d’attache des sacoches latérales et du top case de série.
CFMOTO 800MT : moteur
Le CFMOTO 800MT est équipé d’un moteur bicylindre en ligne KTM moderne de 799 cm3 avec une puissance de 67 kW (91,1 ch) à 9 000 tr/min et un couple de 75 Nm à 7 500 tr/min. La courbe de couple favorable et la puissance délivrée permettent d’excellentes performances et une faible consommation de carburant, caractéristiques qui, associées au réservoir de 19 litres, garantissent de longues distances entre un réservoir plein et un autre.
La compacité du moteur et le faible poids contribuent à abaisser le centre de gravité et à rendre le CFMOTO 800MT plus maniable ; grâce à l’embrayage anti-skip, les changements de vitesse sont plus fluides, tandis que les deux modes de conduite permettent une plus grande sécurité de conduite : le Carte des pluies a une réponse de l’accélérateur plus douce pour réduire le patinage des pneus dans des conditions humides, tandis que le Mode sportif il convient aux routes sèches.
La réponse de l’accélérateur est rapide, la puissance du moteur n’est pas limitée et l’expérience de conduite est plus excitante. l’accélérateur ride-by-wire avec système électronique Bosch contrôle avec précision l’ouverture et la fermeture du corps de papillon, optimisant la combustion et réduisant ainsi la consommation de carburant.
Pour le réservoir d’essence une contenance de 19 litres est déclarée et fixée élastiquement au châssis en quatre points et doit être retirée pour le
travailler sur le moteur. Concernant les suspensions, la 800MT garantit en terme de débattement 165 mm à l’avant et 160 mm à l’arrière, les suspensions sont entièrement réglables. La fourche est une Kayaba inversée avec des fourreaux de 43 mm de diamètre, réglable en précharge et en hydraulique aussi bien en compression qu’en détente, et garantit 165 mm de débattement à la roue.
Le mono amortisseur est un KYB réglable en précharge grâce à une molette de réglage et en vitesse de rebond. Le 800MT a une garde au sol de 190 mm et une hauteur d’assise revendiquée de 825 mm. La version touring est équipée d’un amortisseur de direction. Le poids déclaré est de 218 kg à sec. Le système de freinage est produit par la société espagnole (appartenant à Brembo) J.Juan.
Le système Cornering ABS utilise une plate-forme inertielle, un capteur qui détecte l’angle d’inclinaison du vélo autour de tout le monde
les essieux, afin de détecter à quel point il s’enfonce sur l’avant (tangage), combien il dévie (lacet) et surtout combien il fléchit (roulis). De cette façon, l’unité de contrôle ABS peut estimer quelle est l’action de décélération maximale que chaque pneu peut supporter avant de subir des phénomènes de blocage.
CFMOTO 800MT : instrumentation
Équipement de première classe pour le CFMOTO 800MT, le groupe d’instruments utilise un écran multifonction couleur TFT IPS de 7 pouces. L’angle de vision à 180° et le réglage de la luminosité permettent une excellente visibilité dans toutes les conditions d’éclairage. Complétez le
informations pour le pilote, y compris la consommation de carburant instantanée et moyenne, la vitesse moyenne, la température du liquide de refroidissement.
Le groupe d’instruments prend également en charge la connectivité Bluetooth au smartphone pour afficher les cartes de navigation (à l’aide de l’application CFMOTO appropriée). L’équipement est complété par le système d’éclairage intelligent à LED avec allumage automatique des phares en fonction des conditions d’éclairage, qui sont flanqués de série des deux antibrouillards à LED. Pour rendre la conduite plus confortable, nous trouvons le retour
clignotants automatiques et fonction d’éclairage auxiliaire de virage.
CFMOTO 800MT : tarifs
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Le CFMOTO 800MT est déjà disponible chez les concessionnaires en version Sport au prix catalogue de 9 990 € fc en couleur Nebula Black et en version Touring au prix catalogue de 10 990 € fc en couleur Midnight Blue. De plus, l’ensemble complet de valises comprenant les deux sacoches latérales et la sacoche arrière est également disponible en accessoires pour 1090 €.
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