Le nouveau Yamaha Ténéré 700 World Raid est la moto longue distance haut de gamme qui offre d’excellentes performances sur et hors route, combinées à une polyvalence extraordinaire et à un caractère de conduite agréable.
Équipé pour aller plus loin que n’importe quel Ténéré précédent et avec les spécifications les plus avancées, qui incluent une suspension à la pointe de la technologie pour augmenter la confiance et le confort, une ergonomie améliorée, un style inspiré de l’aventure du rallye et une instrumentation multimodale avec notifications d’appels et de SMS , la Ténéré 700 World Raid est une moto qui peut faire paraître le monde comme un très petit endroit.
Yamaha Ténéré 700 World Raid : réservoir double face
Le Yamaha Ténéré 700 World Raid est le vélo d’aventure longue distance le plus extrême de Yamaha, avec la capacité d’aller plus loin que jamais. Les pilotes d’aventure sont des personnages intrépides, toujours à la recherche d’un nouveau défi, mais la pensée de chaque pilote engagé dans des voyages longue distance est la disponibilité de carburant dans les environnements les plus éloignés et inaccessibles.
LA deux réservoirs d’une capacité totale de 23 litresMontés sur le côté, ils sont conçus pour apporter la tranquillité d’esprit lors de longs trajets et éliminer l’anxiété d’autonomie que chaque pilote ressent lorsque le voyant de réserve commence à clignoter. Dans des conditions d’utilisation typiques, on estime que les deux réservoirs peuvent fournir une autonomie jusqu’à 500 kmavec une autonomie plus élevée qui fait du Ténéré 700 World Raid une véritable dame du désert.
La conception unique du double réservoir présente un certain nombre d’avantages par rapport à un seul réservoir en plus d’augmenter sa capacité, grâce aux deux réservoirs séparés positionnés plus bas, le centre de gravité de la moto est pratiquement le même que le Ténéré 700 actuel, ( équipé d’un réservoir de 16 litres) assurant agilité et maniabilité malgré le poids augmenté par la charge de carburant.
Une caractéristique importante de ce nouveau design est que le point haut des nouveaux réservoirs est plus bas que le haut du réservoir du Ténéré 700, réduisant la différence de hauteur entre le réservoir et la selle, pour offrir un profil plus plat et augmenter la mobilité. du pilote lors de la conduite hors route.
Yamaha Ténéré 700 World Raid : les selle
Outre la hauteur réduite du nouveau double réservoir, le Ténéré 700 World Raid dispose d’un nouvelle selle, 890 mm, avec un profil beaucoup plus plat pour un passage plus fluide dans la liaison entre la selle et le réservoir. Cette conception permet au pilote de déplacer facilement le poids du corps vers l’avant et vers l’arrière de manière agile pour un contrôle maximal sur les terrains accidentés. La nouvelle ergonomie convient aussi bien aux positions de conduite droites qu’assises.
La conception en 2 parties de la selle vous permet de retirer facilement la partie arrière pour permettre l’installation d’accessoires tels que des barres de toit ou des bagages. La selle est fabriquée avec deux types de cuir différents, avec une zone d’adhérence élevée au centre et une zone plus souple pour permettre la liberté de mouvement pendant la conduite.
Yamaha Ténéré 700 World Raid : instrumentation et connectique
Le nouveau Instrumentation TFT couleur 5″ il est connecté à l’unité de contrôle de communication (CCU) de la moto qui parle à l’application MyRide, offrant une visibilité sur le tableau de bord central des notifications de messages et d’appels entrants, tandis que l’état de la batterie du téléphone portable est toujours affiché dès que il est créé la connexion.
Il est également capable de signaler toute anomalie, offrant une plus grande tranquillité d’esprit et une plus grande sécurité aux pilotes d’Adventure, notamment lorsqu’ils participent à de longs trajets en territoires inconnus. L’accès aux informations nécessaires est indispensable sur tout trajet longue distance et les pilotes du Ténéré 700 World Raid peuvent choisir entre 3 thèmes différents sur la nouvelle instrumentation TFT couleur 5″.
La Thème « Explorateur » Le tableau de bord présente une conception numérique qui fournit toutes les données fondamentales du vélo dans un style moderne et facile à lire. La Thème « Rue » dispose d’un tachymètre avec un cadran circulaire qui donne un look « analogique » plus traditionnel, tandis que le Thème » Raids « il s’inspire du carnet de route de rallye typique et comporte deux compteurs kilométriques indépendants qui permettent au conducteur de voir la distance jusqu’au prochain point de référence.
A droite du tableau de bord se trouve un Prise USB de type A qui peut alimenter des systèmes de navigation ou recharger des appareils mobiles.
Yamaha Ténéré 700 World Raid : ABS 3 modes pour route/hors route
Pour un contrôle optimal dans toutes les conditions de conduite, le nouveau Ténéré 700 World Raid est équipé de ABS à 3 modes sélectionnable lorsque le vélo est à l’arrêt au moyen d’un interrupteur spécial sur le guidon qui active un menu spécifique. Le mode 1 est entièrement actif, les deux roues utilisant la fonction ABS comme l’exige la loi lors de la conduite sur la voie publique.
Les modes 2 et 3 ont été introduits pour la conduite hors route. En particulier, le mode 2 (une nouvelle fonction développée pour le Ténéré 700 World Raid) prévoit une activation de l’ABS uniquement sur la roue avant et une désactivation sur la roue arrière. C’est l’option recommandée pour les surfaces telles que les chemins de gravier, où l’adhérence est très faible. Le mode 3 est complètement désactivé, adapté aux pilotes expérimentés qui souhaitent profiter d’une conduite tout-terrain pure. Le groupe d’instruments indique quand les modes 2 et 3 sont actifs et le pilote peut immédiatement revenir au mode 1 à tout moment, qu’il soit en mouvement ou à l’arrêt, en appuyant sur un bouton.
Yamaha Ténéré 700 World Raid : fourche et amortisseurs
Pour améliorer les performances de conduite dans des conditions tout-terrain, le système de suspension du Ténéré 700 World Raid présente un certain nombre d’améliorations significatives. Là Fourche KYB La nouvelle roue de 43 mm a un débattement de 230 mm, 20 mm de plus que le Ténéré 700, offrant un plus grand potentiel d’absorption sur les terrains accidentés. La nouvelle fourche est réglable en précharge, ainsi qu’en compression et en détente pour permettre au cycliste de régler les paramètres en fonction de son style de conduite, du terrain ou de la charge.
Pour une durabilité accrue dans des conditions extrêmes, la fourche de 43 mm est dotée d’un revêtement Kashima en bronze foncé distinctif, tandis que les composants internes de la fourche extra légers permettent de minimiser le poids, malgré le débattement supérieur. Pour une meilleure maniabilité, en particulier dans les situations de conduite tout-terrain, un est monté de série Amortisseur de direction Öhlins. La position de montage est proche de la plaque supérieure, permettant au pilote d’ajuster rapidement l’unité à ses niveaux de sensibilité et de réponse préférés sur différents terrains, grâce à 18 niveaux de réglage.
La suspension arrière a également été améliorée pour s’adapter à la nouvelle fourche et dispose d’un nouvel amortisseur à réservoir superposé avec un débattement accru. Les caractéristiques d’amortissement de la suspension arrière et la constante du ressort ont toutes été optimisées pour offrir une conduite confortable sur la route, ainsi que la capacité de résister aux coups les plus durs lors d’une utilisation hors route.
Le nouvel amortisseur est doté d’un corps en aluminium pour une bonne dissipation de la chaleur, tandis que le réservoir d’huile séparé empêche la cavitation. Comme la fourche, le nouvel amortisseur présente un débattement de roue plus long de 20 mm et est entièrement réglable en précharge du ressort, ainsi qu’en compression et en détente.
Yamaha Ténéré 700 World Raid : mMoteur CP2 EU5
L’emblématique Bimoteur en ligne de 689 cm3 refroidi par liquide est le moteur du nouveau Ténéré 700 World Raid. Doté d’un vilebrequin à 270° qui lui confère une séquence d’allumage erratique caractéristique, ce moteur CP2 ‘crossplane concept’ est connu pour son fort couple linéaire et ses performances ultra réactives et facilement contrôlables qui le rendent extrêmement agréable et gratifiant à conduire à toutes les vitesses.
Benelli Leoncino 800 Trail : l’âme du tout-terrain
CFMOTO 800MT : Sport pour voyager et Touring pour l’aventure
La taille compacte et le faible poids rendent l’unité CP2 idéale pour les besoins de la conduite hors route. De plus, grâce à la distribution de couple linéaire, il offre une puissance de traction élevée à moyen-bas régime, ce moteur robuste, fiable et économique est particulièrement adapté aux différentes surfaces de route et hors route normalement rencontrées par les pilotes Adventure.
—–
Pour recevoir plein d’actualités et des conseils utiles notamment sur le monde de l’auto et de la moto, sur les radars et sur comment se défendre contre les arnaques, c’est possible inscription gratuite à la chaîne PifAuto sur Telegram.
Nous vous invitons à nous suivre sur Google News sur Flipboard, mais aussi sur les réseaux sociaux tels que Facebook, Twitter, Pinterest et Instagram. N’hésitez pas à partager vos avis et expériences en commentant nos articles.
