Le nouveau Mercedes-AMG SL revient à ses racines avec la capuche en tissu classique et le caractère sportif qui l’a toujours distingué. L’élégant roadster en configuration 2 + 2 places, parfaitement à l’aise même au quotidien, transfère pour la première fois la puissance à la route avec la transmission intégrale.
La nouvelle Mercedes-AMG SL sera dans un premier temps commercialisée exclusivement avec le moteur le plus puissant, le 63 4MATIC+, décliné en deux versions : Premium et Premium Plus, avec des tarifs démarrant à 199 000 euros.
Mercedes-AMG SL : design extérieur
Les traits distinctifs de la conception du corps ce sont des empattements généreux, des porte-à-faux courts, un capot long, un cockpit reculé avec un pare-brise fortement incliné et un arrière puissant. L’ensemble respecte les proportions typiques du SL qui, associées aux passages de roues très galbés et aux larges jantes en alliage léger affleurant à la carrosserie, donnent au roadster une image vigoureuse et sportive. Fermée, la capote intégrée à la carrosserie souligne le purisme du style sportif.
Là calandre La spécification AMG met l’accent sur la largeur de l’avant et fait écho à l’ancêtre de tous les modèles SL avec les 14 persiennes verticales : la légendaire voiture de sport de course 300 SL de 1952. D’autres éléments de design distinctifs incluent les phares minces à LED Digital Light , avec une coupe décisive, et les feux arrière à LED, également très plats.
Intérieur : Performance Luxury avec tableau de bord « hyper-analogique »
L’intérieur de la nouvelle Mercedes-AMG SL a retravaillé la tradition du premier Roadster 300 SL, l’amenant dans l’ère moderne. Les matériaux raffinés et la précision des finitions soulignent l’ambition d’offrir un maximum de confort. La conformation du tableau de bord, y compris le écran central réglable dans la console centrale, il est centré sur le conducteur. Dans le même temps, l’intérieur dispose d’un configuration 2 + 2 entièrement nouvellequi garantit plus d’espace et une plus grande fonctionnalité.
Pour l’intérieur du nouveau modèle, les designers se sont inspirés des lignes minimalistes et des matériaux précieux de l’habitacle du 300 SL Roadster: le résultat est une combinaison passionnante de géométrie analogique et d’univers numérique, qui produit un effet « hyper-analogique ». Un exemple clair est fourni par instrumentation, qui est entièrement numérique mais intégré dans une visière en trois dimensions. Le système d’infodivertissement MBUX standard vous permet de choisir entre différents styles d’affichage et modes de fonctionnement.
Les points forts de l’habitacle du Nouveau SL sont nombreux ; parmi ceux-ci, la conception sculpturale de la Sièges sport AMG réglable électriquement, inclus dans l’équipement standard. Les appuie-tête sont intégrés aux dossiers et soulignent le caractère sportif. L’Airscarf est également de série : les aérations des appuie-tête introduisent dans l’habitacle un flux d’air chaud qui enveloppe le cou et la nuque du conducteur et du passager avant. Une ergonomie parfaite et des motifs modernes conçus par coutures et coutures complètent la synthèse de la haute technologie, de la performance et du grand raffinement. Les sièges performance AMG sont disponibles en option.
Le système MBUX a de nombreux contenus fonctionnels et propose en outre de nombreux contenus spécifiques à AMG avec cinq styles visuels. Éléments de menu réservés à ce modèle, tels que « Performances AMG » ou « Rythme de piste AMG »soulignent également le caractère sportif.
Système de régulation de l’air du panneau
La Système de régulation d’air actif Airpanel il est réalisé en deux parties et est un bijou technologique en termes d’aérodynamisme. La première partie utilise les lamelles verticales cachées derrière la grille d’entrée d’air inférieure dans le tablier avant. La deuxième partie est située derrière la grille d’entrée d’air supérieure et comporte des lamelles horizontales. Normalement toutes les lamelles sont fermées.
Dans cette position, il y a moins de traînée aérodynamique et l’air est dirigé vers le soubassement pour réduire encore la portance avant. Ce n’est que lorsque certains composants atteignent une certaine température et que le besoin en air de refroidissement est particulièrement élevé que les volets s’ouvrent (ceux du deuxième système uniquement à partir de 180 km/h) et permettent au débit d’air de refroidissement maximal de s’écouler vers les échangeurs de chaleur.
Un autre composant actif est-il aileron arrière amovible, qui est entièrement intégré dans le couvercle du coffre. Le becquet change de position en fonction des conditions de conduite. Le logiciel de pilotage prend en compte de nombreux paramètres : la vitesse de déplacement, l’accélération longitudinale et transversale et la vitesse de braquage sont prises en compte dans le calcul. A partir de 80 km/h, le becquet prend cinq positions angulaires différentes pour optimiser la stabilité de conduite ou réduire la traînée aérodynamique.
Pour SL sont disponibles Jantes en alliage léger de 19, 20 ou 21 pouces, tous optimisés aérodynamiquement, qui réduisent la traînée aérodynamique car ils génèrent moins de turbulences. Particulièrement sophistiquées sont les roues de 20 pouces avec des anneaux aérodynamiques en matière synthétique, qui contribuent également à réduire le poids.
La hotte
Le positionnement plus sportif de la nouvelle SL a également influencé le choix d’une capote en tissu à commande électrique au lieu de l’ancien toit rigide pliant en métal. Les 21 kilogrammes de poids en moins et le centre de gravité plus bas qui en résulte ont des effets positifs sur la dynamique de conduite et la maniabilité.
Les manœuvres d’ouverture et de fermeture durent à peine 15 secondes environ et sont autorisées jusqu’à une vitesse de 60 km/h. La capote est commandée depuis le tableau de commande de la console centrale ou depuis l’écran tactile multimédia, où une animation montre la progression de la manœuvre.
Moteur, boîte de vitesses et transmission intégrale
Nouveau SL est présenté à la date de lancement avec le V8 biturbo AMG de 4,0 litres en deux niveaux de puissance. Sur le modèle haut de gamme SL 63 4MATIC+, le moteur développe 430 kW (585 ch) et délivre un couple maximal de 800 Nm sur la large plage de régimes entre 2 500 et 4 500 tr/min. L’accélération de 0 à 100 km/h se produit en seulement 3,6 secondes, la vitesse de pointe est de 315 km/h.
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