Bermat GT-Pista : la nouvelle sportive personnalisable

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Bermat GT-Pista : la nouvelle sportive personnalisable

Il s’appelle Bermat GT-Pista et est le premier modèle du nouveau constructeur automobile italien, basé à Rovereto. Le nom Bermat provient des initiales de son fondateur, tandis que l’acronyme GT vise à faire revivre la culture du Gran Turismo italien. La version Pista est la première à se montrer, en attendant les variantes routière, endothermique et électrique qui arriveront à partir de 2022.

Bermat GT-Pista : conception

Bermat GT-Pista

Le style de Bermat GT-Pista est l’œuvre du Studio Camal de Turin, une jeune entreprise de design fondée par Alessandro Camorali. Lignes sculptées et volumes organiques alternent dans une silhouette d’une autre époque, exaltant les gloires des voitures de sport du passé, mais avec un nouveau parcours futuriste dans les volumes.

Le museau attaque l’asphalte comme on ne l’avait pas vu depuis les années 70, tandis que la queue s’inspire dans ses garde-boue « à ailettes » du monde de l’exploration spatiale des années 60, le tout avec un clin d’œil à la culture pop des années 80. Un mélange disruptif qui transcende les modes et le temps pour s’engouffrer entre elles.

Bermat GT-Pista propose un dôme prononcé auquel sont reliées deux ouvertures en aile de mouette, capables de donner la sinuosité typique des voitures de sport pur-sang. Les ailes, avec un aspect carré sur les crêtes, permettent une nouvelle interprétation stylistique des volumes et une continuité intéressante avec la carrosserie.

Le flanc, profilé et élancé, sépare l’ensemble de la silhouette en diagonale, vidant la partie inférieure et mettant en valeur les prises d’air et une grande partie des pneumatiques, ne révélant des éléments techniques que là où c’est nécessaire. L’avant est agressif mais en même temps harmonieux, le splitter devient un thème emblématique de l’identité de Bermat, tandis que les deux phares ronds de chaque côté, sertis dans les garde-boue, dessinent une géométrie avant captivante.

Le arrière il est doté d’un capot moteur au style soigné, optimisé pour servir de queue aérodynamique ainsi que d’extracteur de chaleur. En le regardant de dos, vous aurez cependant l’impression de poursuivre un vaisseau spatial né de l’imaginaire de la culture science-fiction des années 90.

Bermat GT-Pista : intérieur

Bermat GT-Pista

Le intérieur de la version Pista sont essentiels et soignés avec le grand tableau de bord en fibre de carbone qui traverse tout l’habitacle suspendu dans les airs. Là console de menu de roue il est placé au milieu du tableau de bord, facilement accessible au pilote. Le poste de pilotage, clairement inspiré de l’aérospatiale, enveloppe le conducteur en encadrant son regard vers l’écran LCD 12″ personnalisé avec des graphismes spécifiques conçus par l’équipe Camal pour Bermat. Le panneau de porte, en fibre de carbone, crée un effet sinueux, obtenant un espace vital et, en même temps, un confinement pendant la conduite.

LE des places, homologuées pour la course, ont été revisitées et personnalisées dans le choix des couleurs, des matières et des coutures en accord avec les finitions et les intérieurs de la GT-Pista. La haute personnalisation qui distingue la marque Bermat s’appliquera également à la carrosserie, permettant un choix de couleurs et de livrées capables de changer l’apparence même de la voiture selon la configuration choisie. Fibre de carbone apparente, peinture brillante ou mate, habillages et livrées : tout a été pensé pour permettre au client de se sentir maître de son véhicule, dans un
intime et personnel.

Bermat GT-Pista : la technologie

Bermat GT-Pista

GT-Pista est né sur le cadre micro-modulaire de Bermat, appelé T-MM. La plate-forme T-MM, avec brevet Bermat, permet des performances de haut niveau et la possibilité de personnaliser les composants du véhicule à 360°. La technologie micro-modulaire du T-MM a été créée pour résoudre le problème technique de fournir un processus de fabrication efficace pour la création de véhicules artisanaux totalement personnalisés, capables de surmonter les inconvénients pouvant survenir dans la production de ce type de véhicule.

Le T-MM se caractérise par une cellule vivante qui, pour les versions supérieures, est en fibre de carbone monocoque, homologuée pour un usage routier et conforme à la réglementation FIA prévue pour les prototypes CN. Les berceaux avant et arrière sont ancrés à la cellule de vie, en acier à haute résistance, et peuvent accueillir, grâce à leur micro-modularité, différents types de moteurs, permettant également de varier l’empattement et la voie en fonction des performances et de l’équipement de le véhicule.

Créateur de voitures Bermat est un configurateur en ligne, connecté au site Bermat, avec lequel, à travers un parcours virtuel spécifique, le Client peut choisir le niveau de personnalisation, comme dans un jeu vidéo.

Bermat GT-Pista : caractéristiques

carrosserie en fibre de carbone, comme la monocoque, réalisée selon les techniques utilisées dans les compétitions sportives de haut niveau. Le taille de la version GT-Pista : longueur 4 600 mm, largeur 2 000 mm, hauteur 1 200 mm avec un empattement de 2 600 mm et un poids à vide de 1 000 kg. Le groupe motopropulseur, puissant et léger, permet une accélération de 0 à 100 km/h en moins de 4 secondes.

Le Moteur 4 cylindres en ligne de 2 litres de cylindréesuralimenté disposé longitudinalement à l’arrière, délivre une puissance comprise entre 300 et 400 ch, selon la configuration, avec un couple allant jusqu’à 450 Nm. La boîte de vitesses, séquentielle à 6 rapports avec enclenchement avant et différentiel autobloquant, peut être activée à l’aide du paddle-shift dédié.

Le groupe de suspension est typique d’une voiture de course, monté sur des nœuds sphériques et caractérisé par des triangles superposés avec système de tige de poussée et amortisseurs à compression et détente réglables.


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Bermat GT-Pista monte des pneus Pirelli DHB 245/645/18 sur des jantes OZ Racing en aluminium coulé 9″x18″ sur l’essieu avant et 265/645/18 sur des jantes 10″x 18″ sur l’essieu arrière. Le système de freinage JAS, équipé de l’ABS de course Bosch, comprend des disques autoventilés de 380 mm avec des étriers à 6 potentiels à l’avant et des disques autoventilés de 355 mm de diamètre et des étriers à 4 potentiels à l’arrière.

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