Honda MSX 125 Grom 2022 : la petite compacte au grand contenu

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Nous avons vu le nouveau Honda MSX 125 Grom 2022 chez EICMA complètement renouvelée, et avec une personnalité encore plus prononcée, elle revient sur le devant de la scène comme la petite Honda au grand contenu. Pour 2022, les couleurs disponibles changent : Pearl Queen Bee Yellow et Mat Gunpowder Black Metallic.

La nouveau moteur refroidi par air offre des performances dont tout le monde peut profiter et dispose désormais d’une boîte de vitesses à 5 rapports au lieu de quatre, pour des transferts plus confortables sur ce vélo de route 125. d’une moto « normale ». L’instrumentation numérique s’enrichit du compte-tours et de l’indicateur de rapport engagé.

Honda MSX 125 Grom 2022

Honda MSX 125 Grom 2022 : conception

La carrosserie prend une individualité distinctive qui mêle la modernité de l’élégant phare à LED, de la selle et de l’arrière abaissés, à l’effet rétro des panneaux latéraux et des couvercles de réservoir super compacts. Influencé par le désir des jeunes pilotes de rendre leur moto unique, le MSX125 Grom a été développé autour du concept d’adaptabilité et de personnalisation : tous les éléments des superstructures sont fixés avec seulement six boulons par côté, un détail souligné par les larges contours qui ajoutent un une autre touche de style exclusif.

La finition dorée de la fourche inversée et du ressort d’amortisseur jaune contraste fortement avec le moteur, l’échappement, les jantes et le bras oscillant peints en noir. La écran LCD numériqueFacile à lire mais compact, il a été repensé pour inclure le tachymètre et l’indicateur de vitesse, ainsi que le compteur de vitesse, les doubles compteurs journaliers, la jauge de carburant et l’horloge.

Honda MSX 125 Grom 2022 : moteur

Le Grom MSX125 en monte un nouveau moteur à deux soupapes de 125 cc, air conditionné. La puissance maximale est de 10 ch (7,2 kW) à 7 250 tr/min, avec un couple maximal de 10,5 Nm à 5 500 tr/min. Le groupe motopropulseur du MSX125 Grom combine une accélération vive avec d’excellentes performances sur toute la plage de régime. Mais l’une des principales mises à jour que les jeunes pilotes apprécieront certainement est l’introduction du boîte de vitesses à cinq rapports pour des rapports d’accélération plus serrés et en même temps une vitesse de croisière plus détendue lors des transferts.

La transmission finale par chaîne, avec pignon 15 dents et pignon arrière 38 dents, et roues de 12 pouces garantissent une conduite super agile et une efficacité inégalée dans le contexte urbain, où le nouveau MSX 125 Grom scintille comme pas même le plus compact des scooters pourrait le faire.

Il est aussi économe, avec une consommation exceptionnelle de 65,7 km/l (en cycle WMTC) grâce à l’utilisation de technologies à faibles frottements, comme le cylindre déporté et un culbuteur à galet pour l’actionnement des soupapes. L’injection électronique sophistiquée Honda PGM ‑ FI assure une combustion hautement efficace et fonctionne en synergie avec le système d’admission et d’échappement pour assurer une expérience de conduite toujours agréable. Une grande boîte à air de 2,5 litres avec filtre à panneau en papier assure un flux d’air remarquable mais silencieux avec un cycle d’entretien de plus de 16 000 km. La borne d’échappement et le collecteur sont désormais deux éléments distincts.

Essentiels au look et à la tenue de route du MSX 125 Grom sont les roues en aluminium à cinq branches, redessiné, 12 pouces, avec canal 2,5 pouces. Les pneus dans les tailles 120 / 70-12 à l’avant et 130 / 70-12 à l’arrière contribuent également aux performances dynamiques et à l’apparence.

Le système de freinage antiblocage ABS agit via l’IMU sur la roue avant. La plateforme inertielle évite le soulèvement excessif de la roue arrière lors des freinages les plus intenses.

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