Italjet Dragster 125 et 200 2021 : le nouveau Urban SuperBike, dès 2022 en version 100% électrique

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Italjet Dragster 125 et 200 2021 rugit à Eicma. Le nouveau Dragster appelé « Superbike urbain« Il s’agit en fait d’un véhicule non conventionnel, au design hyper sportif et riche en contenu technologique. Conçu et construit pour ceux qui ne veulent pas renoncer au plaisir de la conduite sportive même en scooter, c’est un concentré de technologie : un véhicule idéal pour ceux qui veulent se démarquer.

Italjet Dragster 125 et 200 2021

Italjet Dragster 125 et 200 2021 : châssis, direction et moteurs

Les points forts de la nouveau dragster le châssis et la répartition du poids restent, optimisés par Réservoir de 9 litres placé sous le repose-pieds pour abaisser le centre de gravité du véhicule. L’Urban SuperBike adopte un cadre en treillis en tube d’acier intégré avec des plaques en aluminium moulé sous pression et le système de direction indépendant breveté (ISS), qui a trouvé une utilisation sur certains vélos de sport sophistiqués, connecté à un nouvel aluminium forgé unilatéral puis usiné CNC pour une robustesse et une précision de conduite maximales.

L’ISS sépare la fonction de direction de la fonction de suspension, filtrant tout type de rugosité de la route, sans transmettre aucune vibration au guidon et en maintenant une géométrie de suspension correcte, sans l’affaissement typique des suspensions traditionnelles. L’efficacité du système de direction indépendant (ISS), garantie par les amortisseurs conçus par Italjet avec le soutien de testeurs compétents tels que Andrea Dovizioso confèrent au Dragster une maniabilité inégalée dans cette catégorie de véhicules.

Au freinage, le Dragster reste neutre, limitant le transfert de charge vers l’avant et assurant une exploitation maximale du freinage sur les deux roues qui montent. jantes et pneus différenciés, le Pirelli Angel 120/70 R12 à l’avant et 140/60 R13 à l’arrière. LA freins sont Brembo, à la fois disque pour une sécurité maximale en conduite sportive, tandis que le support des deux demi-guidons en aluminium moulé sous pression, les commandes et les boutons donnent au Dragster un look sportif. Le système de freinage est équipé de série de l’ABS, développé et produit par Bosch exclusivement pour Italjet.

L’équipement du nouveau Dragster i blocs optiques avec technologie full LEDla façade modélisée en soufflerie et le radiateur double face.

Italjet Dragster 125 et 200 2021 est équipé de Moteurs monocylindres 4 temps refroidissement liquide de 125 et 200cc. Double arbre DACT, quatre soupapes, alimenté par l’injection électronique Magneti Marelli, qui fournit près de 10 kW (13 CV) dans la cylindrée 125cc et 13 kW (18 CV) dans la 200cc. Les moteurs sont Homologué Euro5.

Italjet Dragster 125 et 200 2021

Italjet Dragster 125 et 200 2021 : Akrapovič, Malossi, Brembo et Ohlins

Pour J’utilise Racing et pour donner du caractère au nouveau Dragster, Italjetsi est confié à des spécialistes de classe mondiale comme Akrapovič, Malossi, Brembo et Ohlins. Akrapovič a dédié deux sorties d’échappement au Dragster, l’une homologuée CE-ECE pour une utilisation sur route, l’autre dans la version Racing, adaptée uniquement à une utilisation sur piste. Les deux seront disponibles à partir de février 2022. Les deux améliorent la puissance et le couple, rendent le son plus sombre et plus sportif et ajoutent une touche esthétique inspirée des silencieux Akrapovič SBK.

La borne enfichable EU5 EC-ECE est conforme à la norme Euro5 avec le pot catalytique et respecte les limites de niveau sonore de la loi. Il se monte sans modifications et pèse 2 kg de moins que l’origine grâce à la construction en fibre de carbone, titane et acier inoxydable. Le gain de puissance est supérieur à 1 ch à 10 000 tr/min, en plus des avantages en termes de poids et de sonorité.

La Silencieux Racing Slip-On il pèse 3,4 kg de moins que l’original grâce à la construction en titane et acier inoxydable et peut être intégré au pot d’échappement racing, qui remplace le pot d’origine en éliminant le catalyseur. Avec le système Racing complet, le gain de puissance, sans DB killer, est de 3 CV à 10 000 tr/min. Le niveau sonore statique, sans dB killer pour une utilisation Racing, est de 102,2 dB.

Malossi a appliqué son expérience spécifique dans le développement d’un kit adapté à l’amélioration des performances de l’embrayage centrifuge des moteurs 125cc et 200cc. Les deux kits seront disponibles à partir de février 2022. Caractéristique principale, accélération accrue et
l’augmentation du couple transmissible grâce au nouveau système masses, cloche et ressort.

L’offre Italjet by Malossi sera complétée par un développement de la partie thermique/électronique afin de proposer un kit complet d’upgrade en vue d’organiser un trophée Dragster monomarque en collaboration avec Malossi. En collaboration avec BremboItaljet a développé un Kit de course leviers et pompes de frein spécifiques pour le Dragster inspirés des modèles de superbike.

La paire de Amortisseurs Ohlins, développé en collaboration avec Andreani Suspensions. Le catalogue est complété par le kit de pièces en carbone, qui comprend le garde-boue avant, le garde-boue arrière, la calandre et le dessous de selle, en carbone véritable. La housse moto permet une protection optimale à l’intérieur de la caisse.

Italjet Dragster 125 et 200 2021 : couleurs et prix

Le nouveau DRAGSTER 125/200cc est produit en 3 livrées différentes : Rouge, Jaune et Noir. En Italie, le prix du 125cc est de 5499€, tandis que le 200cc est de 5799€, TVA et mise en route comprises, hors frais annexes. Il est également possible de réserver le scooter directement sur le site, avec des délais de livraison d’environ 3 mois à compter de la date de réservation.

Italjet Dragster 125 et 200 2021 : #e01 Electric, la version zéro émission

Au second semestre de l’année prochaine, la gamme Dragster s’enrichira d’une nouvelle version électrique : Dragster # e01 Electrique.
La version « zéro émission » adoptera dès le départ un moteur électrique de 12 kW de puissance maximale et 6 kW de puissance nominale, 340 Nm de couple maximal au volant (40 Nm au vilebrequin). Cela assurera une accélération foudroyante (2,9 sec pour passer de 0 à 50 km/h).


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La batterie, d’une capacité maximale de 4,91 kWh, garantira une autonomie de 180 km en cycle urbain (90 km en extra-urbain et 150 km en cycle NEDC). Les temps de charge iront de 4,0 heures (95 %) à 5,5 heures (100 %) avec une puissance de charge standard de 1,0 kW et tomberont à 36 minutes (100 %) ou 30 minutes (95 %) dans le cas d’une charge rapide (10 kW).

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