Kawasaki Z900RS SE 2022 en version Boule Jaune

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Kawasaki Z900RS SE 2022 en version Boule Jaune

Mettant en lumière l’un des graphismes les plus recherchés des années 70 Kawasaki, le nouveau modèle de moto Kawasaki Z900RS SE 2022 sera disponible dans la livrée classique « Yellow Ball » qui rappelle le Super Four original de 1972 du modèle Z1. Bien que cette coloration soit la particularité la plus évidente de la nouvelle Z900RS, les innovations ne s’arrêtent pas là. La Z900RS SE est livrée en standard avec une large gamme de mises à niveau des spécifications de qualité, y compris le département de la suspension et des freins.

Kawasaki Z900RS SE 2022

Kawasaki Z900RS SE 2022 : caractéristiques

Commençons par le compartiment arrière : le modèle SE est équipé d’un Amortisseur arrière Öhlins S46 avec réglage de la précharge. Il comporte un corps en aluminium avec une construction à tube unique, un grand piston de ø46 mm et à l’intérieur les chambres à air et à gaz séparées par un piston flottant. Tous conçus pour transmettre une sensation supérieure au pilote en termes d’adhérence et de maniabilité.

Il existe également des mises à jour importantes pour le front-end. Là fourche avant 41 mm inversé brille non seulement par sa couleur dorée, mais il a été réglé avec un réglage raffiné qui permet un équilibre idéal des réactions entre l’avant et l’arrière à tout moment sur toute la plage de débattement de la suspension.

Même le compartiment de freinage est renouvelé, à l’avant, en adoptant des étriers et des disques Brembo. Les doubles disques avant Brembo ø300 mm sont freinés par des étriers monobloc Brembo à connexion radiale M4.32 desservis par un maître-cylindre de frein radial Nissin de diamètre réduit et le contrôle s’effectue par des tuyaux tressés en acier inoxydable qui offrent une plus grande puissance de freinage et en même temps une progression plus linéaire lorsque le levier est actionné.

Visuellement, la Kawasaki Z900RS SE 2022, qui comporte les lettres du logo «RS» sur les flancs finis en rouge, se différencie davantage par des caches latéraux de radiateur en aluminium noir et des roues à rayons multiples de couleur or. La « cerise sur le gâteau » est bien sûr le schéma de peinture dit « Yellow Ball » qui touche le cœur des passionnés de Z1.

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