Le nouveau Honda CBR500R 2021 est proposé par la maison japonaise a prix catalogue 6 990 € FC C’est la moto classique pour les motards qui viennent de petites cylindrées, elle est également très appréciée des motards experts à la recherche d’une moto agile et amusante, grâce également au moteur conçu pour rouler près de la « zone rouge », et caractérisé par une faible gestion des coûts de fonctionnement et grande fiabilité.
Nouvelle Honda CBR500R 2021 : conception
En 2019 le Honda CBR500R 2021 a évolué vers un look agressif de super voiture de sport. L’ergonomie du design et son aérodynamisme permettent de tirer le meilleur parti de cette petite superbike. Le guidon à clipser est monté sous la plaque de direction supérieure, offrant une position de conduite efficace en conduite sportive.
Avec un puissance maximale de 48 CV (35 kW) pour lui permettre d’être conduit avec un permis A2, le moteur est doté d’un calage des soupapes et d’orifices d’admission et d’échappement conçus pour fournir un couple et une puissance constants dans la gamme basse à moyenne. Le tuyau d’échappement à double sortie donne un son sombre et excitant et le moteur est équipé d’un embrayage assisté avec slipper. Le cadre est en acier et l’amortisseur arrière garantit des performances efficaces et un excellent contrôle du vélo dans toutes les situations.
Nouvelle Honda CBR500R 2021 : cadre
Le carénage est agressif, grâce à des lignes nettes et nettes et à une partie inférieure allongée pour accentuer la sensation de vitesse. Les selles pilote et passager sont rétrécies pour améliorer l’ergonomie et offrir une grande liberté de mouvement. Les doubles phares entièrement à LED finement sculptés regardent la route d’un air menaçant et les indicateurs de position à LED forment une unité homogène.
Une fois à califourchon sur la CBR500R, les sensations d’une super voiture de sport sont immédiates. Le guidon à clipser fixé sous la plaque de direction offre une position de conduite inclinée vers l’avant et le carénage lui-même suit une forme abaissée, pour offrir au pilote un contrôle total de la moto, qui est le concept de design derrière le renouvellement du style, un mantra pour La gamme Super Sport de Honda depuis la Fireblade de 1992.
Le cadre en acier tubulaire (tubes de 35 mm de diamètre) à structure en diamant est léger et résistant, calibré pour offrir une excellente réponse sur toutes les surfaces de la route. La forme et la position des points de fixation du moteur ainsi que la rigidité de la structure contribuent à réduire les vibrations.
Les roues de 17 pouces en aluminium moulé sous pression comportent 6 rayons en Y. La roue avant a un canal de 3,5 pouces et monte un pneu 120/70-ZR17; la roue arrière a un canal de 4,50 pouces et monte un pneu 160/60-ZR17. À l’avant, un disque en forme de pétale de 320 mm est actionné par un étrier à deux pistons et à l’arrière, un disque de 240 mm est actionné par un étrier à un piston. L’ABS est de série.
Nouvelle Honda CBR500R 2021 : moteur
La boîte de vitesses à 6 rapports de la CBR500R est équipée d’un embrayage à glissement assisté qui réduit l’effort d’actionnement du levier d’embrayage et maintient toujours le contact entre le sol et la roue arrière même en cas de rétrogradages brusques.
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