Une mission spéciale voit le protagoniste Nissan Juke hybride complet, la première version électrifiée du coupé crossover, qui fait ses débuts dans les rues milanaises lors de la Fashion Week. Une histoire d’espionnage avec le Juke occupé dans les rues de Quadrilatère de la mode, naviguant entre la Zone C et le trafic urbain, pour accomplir une mission impossible : récupérer vêtements, chaussures, sacs, maquillage pour participer à une soirée exclusive pendant Milano Moda Donna. Mission pas impossible pour le nouveau Juke qui démarre toujours en électrique et roule en mode EV jusqu’à 80% du temps en ville.
Le moteur du Nissan Juke Full Hybrid
La groupe motopropulseur hybride du Juke est composé d’un moteur à combustion interne de nouvelle génération de chez Nissan, qui délivre une puissance de 69 kW (94 ch) et un couple de 148 Nm. Le moteur électrique principal a une puissance de 36 kW (49 ch) et un couple couple de 205 Nm. L’unité de puissance est complétée par un démarreur/générateur haute tension de 15 kW (moteur électrique secondaire), un onduleur, une batterie refroidie par liquide de 1,2 kWh et le changement multi-mode.
L’hélice de Juke hybride est destiné à privilégier la conduite électrique. En fait, ça commence toujours dans Mode 100 % EV et le maintient à la vitesse de 55km/h, se déplaçant en ville jusqu’à 80 % du temps sans aucune émission. C’est tout de suite apprécié plaisir de conduite et la sensation typique d’un véhicule électrique, avec une accélération brillante et progressive, combinée au confort d’un habitacle silencieux et sans vibrations.
La boîte de vitesses multimode a 6 vitesses, 2 pour le moteur électrique et 4 pour le moteur à combustion interne et dans le couplage avec le moteur à combustion interne, il n’y a ni embrayages ni synchroniseurs. Le groupe motopropulseur hybride du Juke permet égalementaccès gratuit à la ZTL dans les grands centres urbains e parking gratuit sur les bandes bleues, selon les différentes dispositions régionales et locales, ce qui en fait le choix idéal pour la mobilité urbaine.
Un riche patrimoine technologique
Lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, la fonction Frein coopératif régénératif combine la régénération de la batterie avec l’action du système de freinage pour maximiser la récupération d’énergie et assurer une sensation de contrôle total au conducteur.
À l’aide d’un sélecteur spécial, il est possible de choisir entre les modes de conduite Eco, Normal ou Sport, qui affecte la rigidité de la direction, la climatisation, la réponse de l’accélérateur et le comportement de freinage régénératif. En mode sportpar exemple, la régénération est réglée sur des niveaux élevés, pour récupérer le maximum d’énergie à transformer en force motrice.
Juke Full Hybrid il est équipé de série de la technologie Marchepied e-Pedal de Nissan, pour accélérer et ralentir la voiture à l’aide d’une seule pédale. Relâcher l’accélérateur ralentit la voiture, mais vous devez utiliser la pédale de frein pour arrêter complètement le véhicule. Cette solution a été conçue pour faciliter les manœuvres à basse vitesse. Avec Étape de la pédale électroniquevous avez un guide plus à l’aise en ville et dans la circulation et au maximum régénération de la batterie.
Non seulement cela, car Juke offre un ensemble complet de technologies de sécurité, y compris système de freinage d’urgence avec reconnaissance des piétons et des cyclistes, détection des panneaux de signalisation, système de maintien de voie, avertissement d’angle mort et système d’intervention.
Grâce à l’application Services NissanConnectil est possible d’interagir à distance avec la voiture via smartphone pour ouvrir et fermer les portes, actionnez le klaxon et les feux. Un système d’alerte est également disponible, qui avertit si la voiture est utilisée au-delà d’un périmètre, d’un temps ou d’une vitesse préétablis. UN fonctionnalité précieuse pour les parents qui donnent la voiture à leurs enfants pour qu’ils l’utilisent.
La nouvelle version de Juke conserve le design sportif de multisegment coupéauxquels s’ajoutent des détails distinctifs dont le badge « Hybrid » et la nouvelle calandre, désormais équipée d’un système de fermeture qui permet de faire varier automatiquement le débit d’air en fonction des besoins de refroidissement, réduisant au maximum la résistance aérodynamique.
Le coffre a une capacité de 354 litres et avec les sièges arrière rabattus, il a une capacité inégalée de 1 237 litres.
Sur le site de Nissan Italia, le configurateur et la possibilité de réserver un essai routier.
Vidéo et photo par @idyllic.studios
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