Là nouvelle Aprilia RSV4 2021 est profondément renouvelé, à commencer par l’esthétique. Le nouveau design est le résultat du grand travail effectué en termes d’aérodynamique appliquée, confirmant l’engagement d’Aprilia à étudier des solutions toujours plus complexes et innovantes.
Nouvelle Aprilia RSV4 2021 : conception
Le style inspiré de celui de la très moderne RS 660 et les formes modélisées en soufflerie permettent un coefficient de traînée très faible, avec un avantage significatif en performances à hautes vitesses, augmentant également la pression d’air dans la boîte à air, le tout en augmentant l’appui aérodynamique .
Oral ailettes ce ne sont pas des éléments ajoutés sur les côtés, mais intégrés dans le carénage à double paroi, une solution qui optimise la stabilité à haute vitesse et améliore en même temps le refroidissement du moteur, en détournant les flux d’air chaud du pilote, tout en représentant un fort élément de caractérisation esthétique.
Le bloc optique L’avant triple LED, équipé de feux périmétriques DRL, représente la signature lumineuse des Aprilia sportives et intègre la fonction « feux de virage »: la paire de feux supplémentaires qui éclairent l’intérieur du virage, augmentant la visibilité dans les virages. L’ergonomie est entièrement nouvelle et améliorée grâce au nouveau réservoir de carburant et à la nouvelle selle qui permettent une parfaite intégration du pilote dans le carénage, plus d’espace à bord et une position de conduite plus naturelle et détendue.
Nouvelle Aprilia RSV4 2021 : électronique
LE commandes électriques sont plus fonctionnels et intuitifs, la nouvelle instrumentation TFT est plus grande et plus complète. Grâce à la nouvelle unité de contrôle Marelli 11MP et à la nouvelle centrale inertielle à six axes, toutes deux plus puissantes, la gestion électronique avec commande complète des gaz Rideby Wire est améliorée et la logique de fonctionnement de l’APRC est affinée. La suite exclusive de commandes électroniques d’Aprilia est également complétée par l’introduction d’une commande de frein moteur à plusieurs niveaux.
Ils sont maintenant présents vous êtes en mode Conduitetrois pour la piste (dont deux personnalisables) et trois pour la route (dont une personnalisable) : le pilote n’a qu’à choisir le Riding Mode qui interprète le mieux ses besoins de conduite afin d’obtenir automatiquement la meilleure Traction Control, Wheelie Control, frein moteur, ABS et autres paramètres gérés.
Nouvelle Aprilia RSV4 2021 : moteur
Le châssis superfin, héritier d’une dynastie qui a remporté 18 titres mondiaux et 143 grands prix dans le 250 GP, voit un grand changement dans le nouveau bras oscillant, plus léger et avec un treillis de renfort inférieur, inspiré de celui de l’Aprilia RS-GP utilisé en MotoGP conçu pour abaisser les masses et augmenter la stabilité de l’arrière en accélération.
Le premier 4 cylindres en V étroit moteur de série hautes performances au monde, le moteur le plus révolutionnaire et le plus puissant jamais construit par Aprilia, malgré l’homologation Euro 5, gagne plus de couple, qui atteint désormais 125 Nm à 10 500 tr/min, et confirme le niveau exceptionnel de puissance maximale de 217 ch à 13 000 tr/min, grâce à des interventions ciblées, notamment le nouveau système d’échappement et l’augmentation de la cylindrée effective de l’ancien 1 077 cc à l’actuel 1 099 cc.
Deux versions disponibles: RSV4 (dans la couleur Dark Losail uniquement) et RSV4 Factory (dans les deux couleurs Aprilia Black et Lava Red). Les deux versions sont propulsées par le nouveau moteur V4 de 1 099 cm3, mais se distinguent par l’équipement standard qui, dans l’usine, comprend des jantes en aluminium forgé, le système de suspension semi-active Öhlins Smart EC 2.0 et des étriers de frein Brembo Stylema.
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