D’après les images présentées l’année dernière pour le 50e anniversaire de la participation de Nissan au Rallye d’Afrique de l’Est, Nissan Juke Hybride Rallye Hommage est devenu une réalité passionnante. L’occasion en est l’arrivée sur le marché de la première version électrifiée du Juke, le crossover coupé de Nissan qui a donné naissance au segment B-SUV.
Nissan Juke Hybrid Rally Tribute : moteur
Pour cette toute nouvelle version Rallye du Juke, il a été décidé d’adopter le moteur de la version standard, qui offre des performances élevées, un rendement élevé et de faibles émissions. Le bloc thermique de nouvelle génération de Nissan, spécialement développé pour les applications hybrides, délivre une puissance de 94 CV et 148 Nm de couple. Le moteur électriqueégalement développé par Nissan, a une puissance de 49 CV et un couple de 205 Nm. Le moteur se compose également d’un démarreur/générateur, c’est-à-dire d’un petit moteur électrique de 15 kW et d’une batterie refroidie par liquide de 1,2 kWh.
Ici aussi transmission est celle de la version standard. Il s’agit de l’innovation changement multi-mode qui permet à la puissance d’être déchargée au sol avec linéarité et rapidité, pour une conduite agréable dans toutes les situations. Il y a 6 vitesses en tout, les 2 premières vitesses en mode électrique et les 4 suivantes en mode thermique. Dans le couplage avec le moteur à combustion interne, il n’y a ni embrayages ni synchroniseurs, ce qui réduit les frottements et rend la conduite beaucoup plus fluide.
La boîte de vitesses est contrôlée par un algorithme avancé qui gère rapidement et automatiquement les points de passage, la régénération de la batterie et l’architecture série-parallèle en fonction de la puissance requise.
Nissan Hybrid Rally Tribute : design
A l’instar du concept Gripz présenté au Salon de Francfort en 2015, qui préfigurait le Juke, les détails de conception de la version Rallye sont repris du modèle iconique 240Z, auteur de grands succès en rallye il y a plus de cinquante ans. Les changements externes les plus évidents concernent i passage de roue agrandi pour accueillir des pneus tout-terrain spéciaux et des feux supplémentaires montés sur le capot et le toit.
Le capot noir, les jantes surdimensionnées, les logos vintage et le numéro 11 sont un hommage à la 240Z de 1971, engagé dans le Rallye d’Afrique de l’Est. Des plaques renforcées sous les jupes avant et arrière protègent le dessous de caisse, tandis qu’une suspension renforcée à long débattement et des pneus 265/70 R16 permettent au JUKE Hybrid Rally de se déplacer facilement même sur les chemins de terre les plus exigeants.
L’interne il a été modifié avec l’ajout d’un arceau de sécurité pour donner une plus grande rigidité à la carrosserie et une protection pour le pilote et le copilote. Les sièges avant sont sportifs avec des ceintures de sécurité à quatre points, tandis que les sièges arrière ont été retirés pour faire place aux roues de secours.
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