A Milan, 75 autres bus électriques Solaris

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A Milan, 75 autres bus électriques Solaris

ATM, la société qui gère les transports milanais, a récemment commandé 75 bus électriques Solaris, Modèle Urbino 12, complétant une autre « tranche » de l’accord entre les deux sociétés qui prévoit 250 véhicules. Solaris a déjà passé le relais à l’administration milanaise 140 bus électriques, tandis que les nouveaux seront utilisés par ATM à partir du second semestre 2022.

L’ATM est fortement attaché à la rinnovation de la flotte de busconscients que bien plus que les voitures ces véhicules sont très anciens et responsables d’émissions nocives, ainsi que bruyants.

La mobilité de Milan de plus en plus électrifiée

Ce n’est un secret pour personne que Milan vise la mobilité électrique, du moins pour les bus. La relation avec les voitures privées est une autre histoire, et nous savons que même les voitures électriques ne sont pas les bienvenues. Pour en revenir aux transports en commun, celui avec ATM est pour Solaris l’un des plus gros « contrats électrique » gagné, étant donné qu’il prévoit la fourniture de 250 bus. La livraison progressive fait partie de la stratégie de l’entreprise basée à Milan visant à éliminer progressivement les anciens bus diesel d’ici la fin de 2030.

En effet, le bus urbain se prête bien à l’électrique : il est plus silencieux, le freinage constant réduit la consommation, et il est suffisamment grand pour contenir de bonnes batteries. L’Urbino 12 s’appelle ainsi car 12 sont les mètres de longueur avec deux moteurs électriques disposés sur un axe, tandis que les batteries Solaris High Energy ont une capacité nominale de environ 400 kWh, qui se recharge avec un pantographe inversé. C’est une machine qui charger la batterie à induction, dont la ville se remplit, et qui recharge une si grosse batterie bien plus vite que les colonnes et les douilles, quasiment inutiles sur des accumulateurs de ce type.

A l’intérieur, il y a de la place pour 75 passagers, non sans un œil sur les personnes handicapées : l’Urbino dispose, entre autres, d’un baie fonctionnelle pour fauteuils roulants. Viennent ensuite les solutions technologiques appréciées des utilisateurs, telles que des ports USB pour recharger les appareils mobiles, un système de vidéosurveillance et un système d’information aux passagers. Le conducteur, de son côté, disposera de solutions de pointe comme le Bouclier mobile+, qui utilise des alertes visuelles et sonores pour l’avertir des objets dans l’angle mort.

Il descend du métro, court jusqu’à l’arrêt suivant et remonte dans le même wagon.
A Milan, il est « obligatoire » d’utiliser les transports en commun : les tickets montent à 2,20 € et les trajets baissent de 3 %.

Solaris et ATM travaillent ensemble depuis 2014 : la société polonaise a livré plus de 300 véhicules, dont environ 200 sont des trolleybus et des bus électriques, tous produits dans l’usine de Bolechowo. L’année dernière, ATM a conclu un autre contrat avec Solaris pour recevoir 50 trolleybus articulés Trollino 18, toujours sans émission.

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