Voxan Wattman est une moto électrique spécialement conçue pour battre le record du monde de vitesse dans la catégorie électrique.
Tentative qui aurait dû avoir lieu ces jours-ci, mais en partie à cause des difficultés causées par la crise des coronavirus a été reportée à 2021. Soyez prudent, car notre Max Biaggi sera en selle qui tentera le record sur le sel du Salar de Uyuni plaine en Bolivie en juillet 2021.
Voxan Wattman arbore un design qui est tout sauf traditionnel. Au lieu d’une fourche avant, la moto électrique dispose d’une configuration de suspension avant à double triangulation. Il manque également un frein avant ou un parachute : pour le freinage, il y a un frein arrière et une sortie suffisante pour ralentir jusqu’à l’arrêt. L’absence de frein avant améliore l’aérodynamisme et aide également à éviter l’instabilité causée par l’engagement du frein avant à des vitesses extrêmement élevées.
Voxan Wattman 425 cv en électrique pur !
Puissance de 317 kW, soit 425 CV, et une batterie de 15,9 kWh. Fait intéressant, c’est presque la même capacité que celle trouvée dans la plupart des motos électriques standard. Pour vous donner une idée, la Harley-Davidson LiveWire est équipée d’une batterie de 15,5 kWh. La principale différence, cependant, est que la batterie du Voxan Wattman il est conçu pour décharger la majeure partie de son énergie en quelques minutes, contrairement à la plupart des motos électriques qui sont conçues pour une autonomie plus longue.
Le poids de la batterie de 140 kg représente près de la moitié du poids du vélo complet, qui est de 300 kg.
Développer autant de puissance en si peu de temps génère beaucoup de chaleur. Au lieu d’utiliser un radiateur, ce qui entraîne des problèmes d’aérodynamisme, Voxan Wattman utilise une approche plus créative du refroidissement : la neige carbonique. Le CO2 gelé est contenu dans un réservoir à l’intérieur du vélo et aide à dissiper la chaleur du moteur et des batteries.
Voxan Wattman : la tentative de record
L’équipe Voxan a pour objectif d’atteindre une vitesse de pointe d’au moins 330 km/h et de battre par la même occasion le précédent record de 327 km/h établi en 2019 par le pilote japonais. Ryuji Tsuruta sur la moto électrique Motibec.
