Avions et voitures: qui influence qui dans le développement technologique ? Dur à dire. Ce que nous pouvons observer, c’est qu’au fil des ans, il y a toujours eu un plus grand échange de solutions entre les deux mondes.
Apparemment différents, ils ont beaucoup en commun à bien des égards. Le développement de automobiles et avions il a été rapide et intense, nous permettant aujourd’hui d’avoir sur le marché des produits fiables, pleins des solutions les plus avancées en matière de sécurité, de confort et de performance.
Le monde de l’automobile est très concurrentiel, avec la nécessité pour diverses entreprises de produire de nouveaux modèles à un rythme rapide, suivre les tendances et les préférences du public. La situation au sein des entreprises aéronautiques est un peu différente, plus encline à rechercher le avion qui connaît un succès durable au fil des annéespermettant des modernisations, mais sans l’obligation d’un rodage au nouveau projet, et avec un marché où les vrais concurrents sont beaucoup moins nombreux.
Dans tous les cas, les problématiques auxquelles nous nous trouvons confrontés pour créer un nouveau concept sont similaires et il y a souvent un véritable transfert de connaissances d’un secteur à l’autre. Par exemple, la recherche d’un ligne épurée et efficace sur le plan aérodynamique, est essentiel pour les voitures et les avions. Le but est évidemment de maximiser les performances et de réduire la consommation.
Des toutes premières voitures avec des parties avant peu pénétrantes, aux toutes dernières voitures de vitesse, aussi bien sur route que sur piste, avec des prises d’air et des formes sinueuses qui rappellent souvent les lignes de certains combattants modernes. Ici peut-être pouvons-nous dire que lel’aviation a contribué à la conception des quatre roues.
L’électronique et la mise en œuvre de nombreux systèmes de contrôle est peut-être un autre point où les avions ont contribué à changer l’idée de vivre dans des machines modernes. Pour les aéronefs civils et non civils, depuis de nombreuses années, peut-être plus de trente, nous nous sommes appuyés suravioniqueà l’électronique dédiée au vol.
Un mot très générique qui comprend tous les systèmes de gestion d’aéronefs qui en font partie. Pour les voitures grand public, l’explosion de électronique embarquée nous avons pu le voir au cours de la dernière décennie et, dans ce cas également, je crois que la révolution est partie du monde du vol.
Pensons, par exemple, aux technologies radar, récemment aussi avec Ducati faisant son chemin vers les motos, qui ont certainement été étudiées en profondeur depuis longtemps en raison des besoins de sécurité des vols. Grâce à eux, les voitures sont capables de garder leur distance par rapport aux autres véhicules, de reconnaître les obstacles et, couplées à des systèmes de contrôle optique, de rester dans la bonne voie.
La quête pour atteindre l’objectif d’une conduite autonome complète et fiable semble également être une conséquence du concept de pilote automatique, présent depuis longtemps sur les avions. Si les choses sont certes plus faciles en vol, le monde automobile fournit dans ce cas un produit certainement meilleur, contraint d’examiner des cas beaucoup plus complexes en raison du chaos du trafic routier, et d’imprévus plus difficiles à gérer.
Ici il y en a un vrai synergie dans l’échange des résultatsdes objectifs et des idées novatrices.
Même systèmes de navigation modernes, reliez les deux mondes. Si depuis des années nous sommes fascinés par les cartes sur les écrans des cockpits d’avions, depuis quelque temps nous pouvons également profiter de la même aide dans nos petites voitures, avec une myriade de fonctions et d’informations à portée de main, pouvoir planifier un voyage par étapes, marquant les temps et les distances avec précision. Comme à bord d’un avion.
A l’avenir, nous réfléchissons également à la possibilité d’avoir, pour nos voitures, informations en temps réel sur le trafic et même sur les autres véhicules à proximitégrâce à un système de communication qui permet aux véhicules d’échanger des données sur la distance relative entre eux, la vitesse et éventuellement d’autres informations utiles pour la sécurité, à inclure immédiatement dans les systèmes de contrôle de notre véhicule utilitaire.
Tout cela permettra à tout dispositif de conduite autonome de avoir sous contrôle et surveiller en permanence le trafic autour de nous, en optimisant les itinéraires et en évitant les dangers. Un véritable réseau de trafic, déjà présent et en constante évolution également pour les avions.
Les deux secteurs sont également occupés à explorer les possibilités offertes par propulseurs électriques, avec peut-être, à mon avis, une petite suprématie, pour les résultats obtenus, qui revient au monde automobile. L’automobile et l’aviation ont toujours été unies également dans la recherche de matériaux légers et robustes, pour créer des cadres et des structures porteuses pour des projets qui ont de moins en moins d’impact en ce qui concerne le besoin de moteurs puissants et la consommation, garantissant de meilleures performances.
Combien de fois avons-nous entendu la phrase « matériaux de conception aéronautique» appliqué au monde de l’automobile ?
Pour en revenir à la question initiale, ce qui ressort est une interpénétration évidente des deux domaines, avec un échange continu de toutes les meilleures idées, qui au fil des années a en fait accéléré la croissance qualitative des avions et des automobiles. Et pour l’avenir, l’échange de solutions ne peut être que de plus en plus important.
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