Maserati Grecale : dans la version Trofeo elle atteint 530 CV !

2022 est l’année des attentes récompensées : nous avons vu l’Alfa Tonale, voyons maintenant la Maserati Grecaleun nouveau SUV entièrement fabriqué en Italie, développé à Maserati Innovation Lab à Modène et produit dans l’usine de Cassino. Maserati Grecale est un exemple de design raffiné et élégant, clairement inspiré du MC20 à l’avant et dans la lignée du Levante à l’arrière, mais porteur de grandes innovations : dans sa version Coup de tonnerreprévu pour 2023, est aussi le premier VUS électrique de la marque Modène.

Trois versions initialement prévues : GT, Modena et la plus puissante Trofeo, pour des puissances qui arrivent jusqu’à 530ch. Au lancement, cependant, le Maserati Grecale Launch Edition Première Série, édition limitée au contenu exclusif.

Le design moderne de Maserati Grecale

Certes classique, mais avec une orientation moderne, le design de la Maserati Grecale, qui vise à unir haute performance avec un grand confort, dans le sillage de la Maserati Levante. Pas un design bas et profilé comme le MC20, qui est une voiture complètement différente, après tout, mais quand même aérodynamiquece qui augmente sa puissance.

Comme mentionné, la nouvelle voiture a été entièrement conçue au Maserati Innovation Lab de Modène, et conformément à la tradition de la marque, une ligne élégante a été choisie, à la fois classique et moderne. Selon la société, Grecale compte plusieurs premières. Par exemple, il a le meilleur espace intérieur de sa catégorie et, dans la version Trofeo, c’est aussi le plus vif grâce à un 0-100 en 3,8 secondes, et le plus rapide avec vitesse maximale de 285 km/h.

Cependant, ce n’est pas une petite voiture : c’est 4,84 mètres de longet a un rythme de ben 2.9. La hauteur est de 1,67 et la largeur de 2,1. Sur le plan stylistique, notez les innovations esthétiques introduites avec la Maserati MC20, notamment sur la avant avec sa calandre basse, la calandre imposante et les phares arrondis dont les dimensions ne sont pas exagérées. La carrosserie de la voiture, quant à elle, présente un profil sinueux et fluide, et des éléments en carbone particulièrement évidents.

L’arrière, avec le feux booerang, inspirés de la 3200 GT de Giugiaro mais il rappelle aussi le Levante, et s’intègre à la ligne trapézoïdale soulignée par la cabine avec effet coupé qui, soit dit en passant, se ferme comme une voiture de sport.

Les jantes de la version Trofeo sont également splendides, avec une texture raffinée et des dimensions plutôt importantes, qui abaissent visuellement la carrosserie. Les détails importants ne manquent pas, comme trois heures fentes classiques à côté du passage de roue avant, au-dessus duquel le nom de l’installation est en italique ; ou encore les poignées parfaitement intégrées à la carrosserie.

Les nouveaux intérieurs

Les innovations ne manquent pas non plus à l’intérieur, l’habitacle affichant fièrement ses mérites contenus de dernière génération associée à la montre traditionnelle Maserati, rendue numérique pour la première fois et au service de l’utilisateur, puisqu’elle est capable de répondre aux commandes vocales.

Le tableau de bord est propre, car tout est concentré dans les écrans tactiles à partir desquels tout surveiller : le central est 12,3 pouces, sous lequel se trouve un deuxième écran de 8,8 pouces pour les commandes accessoires comme, par exemple, la climatisation. Le tableau de bord est également entièrement numérique, tandis que les passagers arrière bénéficient à leur tour d’un affichage de leurs réglages préférés.

Le nouveau système multimédia MIA (Maserati Intelligent Assistant), basé sur Android et capable de prendre en charge les mises à jour OTA, et de intégrer à l’application Maserati Connect.

Maserati se concentre ensuite sur le son, à la fois du moteur comme nous le verrons, et de la musique : auexcellente qualité des matériaux, rejoint en fait le ssystème sonore immersif et tridimensionnel fabriqué par Sonus Faber, standard au niveau Premium avec 14 haut-parleurs et en option au niveau High Premium avec 21 haut-parleurs.

Beaucoup de puissance, à la fois « classique » et électrique

Maserati Grecale satisfait tout le monde et c’est puissant dans toutes les configurations. Nous partons de la GT, qui monte un moteur 4 cylindres hybride doux de 300cv, conçu pour les « suggestions urbaines », bien qu’étant toujours une puissance importante. En effet, le style marie un minimalisme contemporain, avec des détails dynamiques et tendances.

Vient ensuite la Maserati Grecale Modena, également avec une 4 cylindres Mild Hybrid mais augmenté à 330 ch, conçu comme la version la plus élégante et la plus classique. Le Trofeo est la version la plus sportive, avec son V6 de 530 ch dérivé du MC20 Neptuneconçu pour donner de l’adrénaline pure dans laquelle la performance devient un instrument de plaisir et de plaisir de conduite.

Trois versions thermiques, toutes disponibles en 2022, auxquelles s’ajouteront la quatrième interprétation de la Maserati Grecale, ou la Folgore. UN version entièrement électriquedont nous savons pour l’instant qu’il sera basé sur un Système de tension de 400 volts. Cependant, rien n’est connu sur le pouvoir.

Trois couleurs de lancement : Matt Bronze pour la GT, Iridescent Grey pour la Modena avec une peinture interférentielle à trois couches et des effets inspirés de la lumière estivale ; Giallo Corse pour le Trophée, résumé de lien entre Maserati et Modène. En effet, la base de la teinture est jaune et s’associe au mica bleu, les deux couleurs de la cité émilienne.

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