Nissan Juke hybride 2022le crossover compact et emblématique, ajoute un nouveau groupe motopropulseur à sa gamme avec un moteur hybride, capable de fournir des performances élevées avec de faibles émissions et une faible consommation de carburant.
Nissan Juke hybride 2022 : moteur
Le groupe motopropulseur hybride du Juke est composé d’un moteur à combustion interne de nouvelle génération à la pointe de la technologie de Nissan, spécialement développé pour fonctionner sur des groupes motopropulseurs hybrides, délivrant 69 kW (94 ch) et un couple de 148 Nm. Pour la propulsion électrique, Nissan a plutôt fourni le moteur électrique principal délivrant 36 kW (49 ch) et 205 Nm de couple, tandis que Renault a contribué le démarreur / générateur haute tension de 15 kW, l’onduleur, la batterie refroidie à l’eau de 1,2 kWh et la boîte de vitesses très innovante. Le résultat est un moteur qui délivre 25 % de puissance en plus par rapport au moteur à essence actuel, avec une consommation de carburant réduite jusqu’à 40 % en cycle urbain et jusqu’à 20 % en cycle mixte.
Nissan Juke hybride 2022 : changement
Le Nissan Juke Hybrid 2022 est équipé du commutation multimode avancée à faible friction qui vous permet de tirer le meilleur parti de la puissance de propulsion du moteur à essence ou électrique ou des deux. Pour réduire les frottements, la boîte de vitesses utilise des accouplements à crabots au lieu des bagues de synchronisation traditionnelles pour le « ICE » à 4 vitesses et le « EV » à 2 vitesses. De plus, toujours pour réduire les frottements, la boîte de vitesses n’utilise pas l’embrayage. L’le démarrage est 100% électrique et les 2 moteurs sont utilisés ensemble pour synchroniser les vitesses, offrant une accélération douce, connectée et réactive.
La boîte de vitesses est contrôlée par un algorithme avancé, qui gère les points de passage, la régénération de la batterie et l’architecture avancée série-parallèle. Le groupe motopropulseur optimise l’utilisation des différents types d’hybridation possibles, de manière fluide et sans intervention du conducteur, en fonction des accélérations et des besoins en puissance. Cela donne au conducteur une accélération douce et réactive et une efficacité à faible émission, profitant du meilleur des deux mondes.
Nissan Juke hybride 2022 : eexpérience de conduite presque 100% électrique
Non seulement le Juke Hybrid démarre toujours en mode 100 % électrique, mais il peut également le maintenir jusqu’à une vitesse de 55 km/h, offrant aux conducteurs une expérience de conduite électrique forte, constante et soutenue. Le système tire automatiquement le meilleur parti de l’électrique, mais le Juke Hybrid dispose également d’un Bouton « Mode EV » dédié qui peut être utilisé lorsque le conducteur souhaite « exclure » le moteur essence en roulant uniquement à l’électrique, comme dans les zones résidentielles ou les agglomérations, à proximité des écoles ou des parkings, et en cas de trafic intense. Si l’état de charge de la batterie le permet, le système forcera le Juke Hybrid à fonctionner comme un véhicule 100% électrique.
Nissan Juke hybride 2022 : frenata régénératrice
Lors du ralentissement, le moteur électrique agit comme un générateur, captant l’énergie cinétique et la transformant en électricité pour être stockée dans la batterie pour la propulsion hybride. La fonction avancée Frein coopératif régénératif combine le freinage régénératif avec le frottement du freinage conventionnel pour une sensation de pédale naturelle et une récupération d’énergie efficace. Le conducteur ne remarque même pas la coopération entre les deux systèmes, car le retour qu’il reçoit de la pédale de frein est toujours constant et intuitif.
Le Juke Hybrid dispose également d’un sélecteur qui permet de choisir entre différents modes de conduite : Eco, Normal ou Sport. Le mode de conduite modifie non seulement la rigidité de la direction, le fonctionnement de la climatisation et la réponse de l’accélérateur, mais également le comportement de freinage régénératif et l’état de charge de la batterie. En mode Sport, par exemple, la régénération du freinage est réglée sur des niveaux élevés pour maximiser la puissance électrique et obtenir une accélération efficace.
Nissan Juke hybride 2022 : e-Pedal pour une conduite urbaine fluide
Comme les Leaf et Ariya 100% électriques, le Juke Hybrid est également équipé du Nissan e-Pédale, qui, lorsqu’il est activé, vous permet de contrôler la progression de la voiture, à l’aide de la pédale d’accélérateur. Lorsque vous levez le pied de l’accélérateur, un freinage modéré est activé (jusqu’à 0,15 g) ce qui fait décélérer le Juke à la vitesse minimale (environ 5 km/h). Cependant, pour arrêter complètement le véhicule, il est toujours nécessaire d’utiliser la pédale de frein (de plus, la fonction Auto Hold peut être sélectionnée).
Nissan Juke hybride 2022 : conception
La nouvelle version hybride conserve le design sportif du coupé multisegment du Juke. Une grande attention a été accordée aux détails et un certain nombre de petits changements ont été introduits pour optimiser l’efficacité aérodynamique. Les badges « Hybrid » ont en effet été appliqués sur les portes avant et le hayon.
Là Grille avant de Juke Hybrid a un contour de finition noir brillant et présente le nouveau logo Nissan à l’intérieur. La conception de la calandre elle-même est désormais en maille, avec une texture qui optimise l’efficacité aérodynamique, une configuration rendue possible par les besoins de refroidissement inférieurs de la version hybride. Des modifications ont également été apportées à la carrosserie sous le pare-chocs pour améliorer le flux d’air et un système de fermeture de calandre a été ajouté, qui fait automatiquement varier le flux d’air en fonction des besoins de refroidissement, réduisant autant que possible la résistance aérodynamique.
Le aileron arrière il a été reprofilé pour permettre à la lunette arrière de bénéficier d’un flux d’air plus propre. Pour la même raison, les passages de roues situés sur les roues avant ont également été remodelés et repositionnés, tandis que l’arrière s’est enrichi d’un cache pour faciliter le passage de l’air sous le véhicule. Les jantes en alliage de 17 pouces avec un nouveau design bicolore et les jantes aérodynamiques de 19 pouces dérivées de Nissan Ariya font également leurs débuts pour un impact visuel et une efficacité accrus.
Nissan Juke hybride 2022 : intérieur
Dans le’poste de pilotage, la vitesse s’affiche sur le cadran de droite et l’indicateur de puissance sur celui de gauche, l’aiguille évoluant entre « charge », lorsque la régénération d’énergie est en cours, « éco », lorsque la propulsion est électrique, et « puissance « , lorsqu’un moteur thermique et un moteur électrique sont combinés. Dans le quadrant inférieur gauche se trouve l’indicateur d’état de charge de la batterie.
Une représentation visuelle du flux de puissance apparaît sur l’écran du combimètre de 7 pouces situé entre les deux cadrans : les flux d’énergie sont représentés par une animation simple et claire qui permet au conducteur de bien comprendre le fonctionnement du système.
Le bouton e-Pedal est positionné dans la console centrale, derrière le bouton du frein de stationnement électrique, tandis que le bouton pour activer le mode 100% électrique est situé entre deux des bouches d’aération centrales. Lorsque les modes e-Pedal et EV sont activés, un rappel visuel apparaît en bas de l’écran du combimètre.
Le coffre a une capacité de 354 litres, avec une petite réduction de 68 litres par rapport à la version essence, due à la taille de la batterie de 1,2 kWh. Avec les sièges arrière rabattus, le coffre conserve une capacité de 1 237 litres, la meilleure de sa catégorie, tandis que l’espace aux genoux reste inchangé à 553 mm.
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