Ford Explorer : essai routier hybride rechargeable de 457 ch

Le Explorateur Ford c’est un « bison » qui peut s’énerver quand il voit la cavalerie rusticana (457 CV) mais qui peut aussi être conduit calmement. Possible? Découvrez-le dans notre essai routier.

Ford Explorer : me le recommandez-vous ?

Donc, si vous n’avez pas de problèmes d’argent et de stationnement, absolument oui. Il dispose d’un moteur, un 6 cylindres turbo essence de 3,0 l qui fonctionne en partenariat avec un autre Moteur électrique 100 CV pour une puissance totale déclarée par le fabricant de 457 chest une spectacle absolu. Surtout lors de l’accélération et de la récupération. Mais c’est aussi très bien maniable en ville, avec un « rythme lent ».

La transmission automatique à 10 rapports, puis, associée à la transmission intégrale Traction intégrale intelligente c’est un hommage « contre l’usure de la vie moderne ». Quant à l’espace, il est inégalé : on peut voyager jusqu’à 7 personnes confortablement et, si nous n’étions « que » 5, il y a encore de la place dans le coffre pour emmener la moitié de la maison avec soi. Eh bien oui, je l’achèterais et je le recommanderais.

Ford Explorer: comment c’est et comment ça se passe

Pour cinq personnes, ou plutôt pas : pour 7. Et ils sont 7 places tout confort, sans sacrifier l’espace, notamment dans le coffre. C’est un bison de la route qui, malgré sa grande taille, grâce à une direction précise et rapide caractérisée par un excellent rayon de braquage, peut aussi être facilement utilisé en ville. Sur les longs trajets, c’est donc un véritable hommage au confort. Le Ford Explorer associe le jour à la nuit, le blanc au noir, le football au basket et la montagne à la mer. Oui, parce qu’au volant de ce super VUS vous pouvez aller n’importe où.

Si tu le veux… c’est « seulement » comme ça

Habitabilité pour cinq mais aussi pour sept personnes ; moteur hybride rechargeable qui permet des déplacements électriques, donc sans émission, pour 50 km et exprimant une puissance combinée de ben 457 ch. C’est vrai, normalement, 50 km suffisent pour une voiture rechargeable mais savez-vous ce qui se passe lorsque vous êtes au volant d’une Explorateur Ford ? Que tu appuies toujours fort sur l’accélérateur. C’est inévitable, tout comme il est inévitable que vous vous rendiez compte que vous avez « bu » pendant ces 10 minutes Autonomie électrique de 50 km. Alors qu’est-ce que tu fais ? Vous vous arrêtez pour recharger la batterie ? Non. Parce que vous ne voulez pas perdre de temps et que vous voulez profiter de toutes les bonnes choses qu’offre l’Explorer.

Avec une longueur de plus de 5 mètres au premier impact Explorateur Ford c’est une voiture vraiment massive et musclée, qui se distingue par une grande calandre qui s’intègre parfaitement aux blocs optiques, tandis que la vue de côté met en valeur la grandeur mais aussi l’originalité du design.

En parlant de ça, en testant l’Explorer sur l’autoroute (j’ai tourné un aller-retour Milan-Rapallo en m’amusant comme un gamin, surtout entre les virages de Serravalle) et en ville, j’ai été approché par des gars qui m’ont complimenté pour la belle SUV que je conduisais. « C’est beau, mais combien ça coûte ? » Et moi: « Je suis d’accord avec toi. J’aime beaucoup aussi. Combien ça coûte? Environ 81 000 euros”! Je remarque leur expression quelque peu étonnée et je les rassure : « Ne vous inquiétez pas, c’est beaucoup d’argent mais le Ford Explorer a tout dessus et ne manque de rien”!

La consommation

Lors de l’essai routier, en voyageant tranquillement, j’ai enregistré un moyenne un peu plus de 11 km/litre, un résultat plus que satisfaisant compte tenu de la masse et de la puissance de ce véhicule. Le fait est que lorsqu’on est au volant de l’Explorer, il est très difficile de voyager sereinement car l’instinct est d’appuyer pour entendre le beau son de ce beau 6 cylindres.

En plus des modes de conduite purement électrique et hybride, Explorer propose un mode qui économise l’énergie de la batterie pour une utilisation ultérieure et une option qui vous permet de recharger la batterie pendant la conduite, en utilisant pleinement le moteur à combustion interne. Cependant, la récupération d’énergie a également lieu pendant la roue libre et le freinage.

Batterie

On pilote une prise donc ça se recharge avec la prise. Prise pouvant être connectée à une colonne de route, pour une charge plus rapide, mais aussi à un fait maison Où une nuit suffit amplement pour terminer le cycle (soyons honnêtes, je ne l’ai téléchargé qu’une seule fois).

C’est très fonctionnel

Le Ford Explorer est un véhicule très fonctionnel dont le point fort est son espace et son habitabilité. 7 places réparties en trois rangées de sièges, avec les deux des troisième rangée cachée dans le plancher du coffre et qui se relèvent grâce à une commande électrique très confortable. Coffre doté d’un compartiment de chargement de 330 litres et qui arrive à 2 274 litres avec tous les sièges arrière rabattus et 1 137 litres en utilisant 5 des 7 sièges au total.

J’ai aussi apprécié l’excellent système audio Bang&Olufsen avec pas moins de 14 haut-parleurs, tandis qu’au centre du tableau de bord se trouve le gros SYNC/ipod 3 10,1 pouces très utile, facile et intuitif à utiliser, mais en position verticale. Je l’aurais préféré à l’horizontal car trop visible et aussi esthétiquement « dépaysant » un peu.

Facile et sûr grâce à ADAS

Le Ford Explorer, proposé enconfiguration de la ligne ST uniquementrien ne manque même en ce qui concerne les systèmes d’aide à la conduite : parmi les nombreux, je signale le système de maintien de voie, le régulateur de vitesse adaptatif, le freinage d’urgence, le dispositif qui freine automatiquement en marche arrière en stationnement lorsque l’on s’approche trop d’un arrière obstacle.

Liste de prix Ford Explorer

Facile, il n’y a qu’une seule version. Le prix n’est pas pour tout le monde, et le prix catalogue est 81 000 €. Jusqu’à fin septembre il y a une promo qui voit une offre sur l’Explorer qui la ramène à 67 250 €. Cela dit, il ne bénéficie pas des éco-bonus incitatifs de l’État, l’Explorer tente d’attirer le client entre le prix promo et le financement Idea Ford.

Voyons les détails en un coup d’œil. Ford Explorer ST-Line Plug-in Hybrid 3.0 EcoBoost 457 ch Automatique AWD 67 230 €. Exemple de financement IdeaFord a 67 230 €:

• Avance 7 400 €
• 36 unités de 961,58 € hors frais d’encaissement de 4,00 €
• Redevance définitive dite VFG égale à 35 640 €.
• Montant total du crédit de 60 360,00 € incluant le service optionnel suivant : Assurance « Guida Protetta ».
• Total à rembourser 70 551,78 € et comprend également la prime de la couverture optionnelle « New 4 Life » avec une prime mensuelle récurrente non capitalisée et répartie mensuellement sur la partie sans intérêt.
• La gestion du cabinet coûte 350 €.
• Droit de timbre tel que requis par la loi dans le premier versement mensuel.
• TAN 5,99 %, APR 6,65 %.

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