La nouvelle Toyota Yaris hybride testée sur route gagne en consommation et convainc en design

Nouvelle Toyota Yaris Hybride, le petit génie ne se trompe jamais. Le petit hybride japonais convainc encore plus que le précédent et s’impose sans équivoque comme une référence du secteur. Ce n’est pas pour rien qu’elle a remporté le prix de la voiture de l’année 2021 et est actuellement la deuxième voiture la plus vendue en Italie, après avoir sapé l’inoxydable Lancia Ypsilon. Voyons comment cette Toyota s’est comportée dans notre examen.

Nouvelle Toyota Yaris hybride : la recommandez-vous ?

Une super petite voiture que je recommande à tous ceux qui recherchent praticité d’une automobile qui sait se déplacer à l’aise dans la circulation, mais qui offre un habitabilité inattendue malgré les dimensions qui ne dépassent pas 4 mètres. Et pas seulement : même les plus grands voyagent confortablement grâce à la prévoyance du grenier « excavé » qui permet de gagner quelques centimètres supplémentaires. Bien sûr, faire un voyage dans cinq n’est pas la situation idéale, pour tout le reste vous pouvez partir serein. Dans le coffre se trouve une belle grosse valise à laisser pour les vacances, tandis que les cabas trouvent évidemment une place sans problème. Il convient de souligner que le moteur hybride complet de cette Nouvelle Toyota Yaris Hybride est étonnamment convaincant tant en termes de performances en général qu’en termes de consommation de carburant. Enfin, avis personnel, d’un point de vue design, le Yaris hybride C’est l’une des Toyota les plus performantes de ces dernières années.

Le design et la praticité m’ont conquis

Ça ne m’arrive pas souvent, mais je dois admettre quand j’ai rencontré le nouveau Nouvelle Toyota Yaris Hybride C’était un coup de foudre. J’aime son look sportif et agressif, mais sans exagérer. Il y a une belle prise d’air avant qui lui donne du caractère, ainsi que des phares antibrouillard qui contribuent à lui donner un look musclé. La Yaris hybride présente une position « basse et large » qui se traduit par une abondance d’espace qui n’existait pas auparavant, obtenue avec un empattement plus long et un positionnement de l’essieu avant vers l’avant.

Le concept mis en avant par Toyota est le « Big Small », qui se traduit par des sièges confortables pour le conducteur et les passagers et de nombreux rangements de formes et de tailles différentes : il n’y a rien qui ne puisse trouver sa place. Sur la Yaris, la qualité des matériaux a augmenté, désormais doux au toucher, et qui récompensent également les portes latérales d’un joli revêtement en tissu.

Comment conduire le NonOeufs Toyota Yaris Hybride

S’il y a une voiture qui roule facilement, c’est bien la nouvelle Yaris. Il y a tout ce qu’il faut, avec une ergonomie convaincante. Le tableau de bord se compose de deux écrans avec la vitesse et le rapport engagé dans le cas de la boîte de vitesses automatique et, étrange mais vrai, il n’est jamais couvert par le volant. Non seulement cela : à la disposition du conducteur leAffichage tête haute couleur 10″, juste pour minimiser les distractions. Côté infodivertissement, on notera l’écran 8″ couplé à un système audio JBL, riche en basses mais pas 100% convaincant pour la qualité des aigus. Dommage pour l’effet « tablette » de l’affichage, qui aurait pu être davantage intégré à la console centrale.

Comme mentionné, nous avons affaire à un Full Hybrid, ce qui signifie en un mot qu’il y a la possibilité de voyager en mode 100% électrique. C’est grâce au moteur Force dynamique hybride Toyota 3 cylindres depuis 1,5 litre Et 116 CV de puissance combinée maximale grâce au système Full Hybrid Electric qui a été entièrement repensé avec de nouvelles batteries au lithium.

Le résultat est un mode sport toujours prêt et rapide. Bien sûr, la Yaris hybride n’est pas une pure voiture de sport et ne vous attendez pas à des performances époustouflantes, la Le son du moteur est un peu étouffé et ne veut pas pousser. En même temps, il faut dire que le le système hybride est prêt quand vous en avez besoin, peut-être aux feux de circulation ou lorsque vous décidez de doubler facilement, ou lorsque vous avez besoin d’un peu plus de panache. Sur les routes extra-urbaines, l’intervention des systèmes de sécurité de conduite est appréciée. Là Yaris ne tombe jamais en panne, et pour le mettre en crise, vous devez vous engager pleinement à faire ce que vous ne devriez pas faire sur la route. Il y a un sentiment de « protection » qui plaira sûrement à beaucoup.

SansOeufs Toyota Yaris Hybride la consommation est faible

Partons des données déclarées par Toyota, c’est-à-dire 2,8 litres aux 100 km: pour une fois je peux dire qu’ils sont proches de la réalité quotidienne. personnellement je l’ai touché 3,1 litres aux 100 km rouler en mode économie maximale, faire attention aux cycles de recharge de la batterie et voyager sans hâte. En appuyant un peu plus sur l’accélérateur, je suis arrivé à 3,6 litres aux 100 km ce qui, en toute honnêteté, m’a étonné, l’ayant fait sans même trop y penser. Évidemment les phases de « navigation » comptent beaucoup, c’est-à-dire lorsque l’on roule à l’essence et pratiquement en mode électrique. De cette façon, les données relatives à la consommation diminuent.

Nouvelle Toyota Yaris hybride : liste de prix

Pour la Nouvelle Yaris Hybride, un tarif est proposé qui part de l’offre promo de 17 300 € pour la version Active, et augmente dans les quatre autres versions jusqu’à 19 800 € en promo pour le niveau de finition Lounge.

Signaler Assurance WeHybrid, dont le coût dépend du comportement de conduite réel de l’usager et non du territoire de résidence. Il s’agit d’une couverture RCA complète dont la prime dépend exclusivement du kilométrage parcouru avec le moteur thermique en marche. En effet, le coût au kilomètre, égal à seulement 4 centimes d’euro, ne s’applique pas aux kilomètres parcourus à l’aide du seul moteur électrique. De plus, la prime n’est pas payée à l’avance mais est calculée mensuellement en fonction de la distance parcourue en VE.

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