Cadillac XT4 Diesel : bilan et essai routier du 2.0 litres 174 ch

Après la présentation officielle, qui a eu lieu à Monza en octobre dernier, nous avons enfin eu l’occasion de faire une essai routier approfondi du nouveau Cadillac XT4 Diesel 2.0 avec 174 CV. Une voiture premium, qui vise à entrer sur le marché agressif des SUV compacts avec un design disruptif et différent, des intérieurs de qualité supérieure et beaucoup d’espace et qui arrive en Italie grâce au groupe Cavauto, à ce jour le seul importateur autorisé de la marque.

Cadillac XT4 Diesel : la recommandez-vous ?

Certainement pas pour tout le monde, mais une voiture différente que d’habitude, dans le bon sens. Esthétiquement c’est diviseur, mais l’avant m’a surtout conquis. Moderne, innovant et disruptif, auxquels s’ajoutent des intérieurs avec des matériaux de la plus haute qualité, et avec un agencement judicieux des instruments, avec une technologie qui ne manque pas, mais qui est savamment cachée, comme Cadillac nous l’a toujours appris. Je le recommande si vous aimez vous faire remarquer, si vous êtes toujours à la recherche de quelque chose de différent et d’unique, le XT4 est fait pour vous : il faut me croire quand je vous dis que vous ne trouverez pas une route où quelqu’un ne tournez-vous pour voir quelle voiture vous conduisez !

Cadillac XT4 Diesel : un design tourné vers l’avenir

J’ai déjà beaucoup parlé du design en ce qui concerne sa présentation à Monza, mais en fait, bien qu’il soit maintenant lancé depuis plus d’un an, peut encore faire parler d’elle. J’aime particulièrement le devant, très différent de l’habituel, très recherché, et capable de donner encore plus majesté à un SUV qui, bien qu’étant un crossover, est particulièrement volumineux. Le bloc optique a un double développement, à la fois horizontal et vertical, et forme une sorte de « V » renversé, avec un beau design de LED. Le nez, cependant, semble plus large qu’il ne l’est en réalité, grâce à la grande calandre contenant le logo Cadillac, tandis que sur le capot, il y a un certain dynamisme, grâce à la large nervure centrale.

L’arrière est un un peu plus classique, mais toujours à contre-courant, étant donné qu’il a un développement vertical, dans une période où la mode se concentre plutôt sur l’horizontale. Au fait, j’apprécie les feux arrière de la Cadillac XT4 Diesel sont blancs dans cette version plus élégante, différente de la version Sport, qui les présente plutôt en rouge. Un bijou de l’arrière, le logo serti dans les phares et projeté au sol par une LED. Beaucoup de détails, comme le logo Cadillac chromé de profil, ou les grandes jantes en alliage au design élégant, mais qui donnent néanmoins dynamisme et grandeur à cette grande voiture.

La provenance américaine, et la marque Cadillac, ils ne sont pas seulement perceptibles à l’extérieur. A l’intérieur, en effet, il y a un triomphe du simili cuir, qui apparaît partout : sur le tableau de bord, sur les sièges, sur le tunnel central, sur les panneaux de porte. Tout est précis, il n’y a pas un détail déplacé et, ce qui est très rare, il y a une très bonne odeur. J’apprécie aussi que la technologie soit bien équilibrée : le tableau de bord est à la fois analogique – il compte les km et les tours – et numérique, tandis que l’écran tactile au tableau de bord est tout d’abord bien inséré et ce n’est pas comme une tablette, d’après il n’y en a qu’un. Un signe qu’aujourd’hui, le luxe ne doit pas forcément être un régal pour vous. Seul bémol, les boutons situés sous l’écran : peut-être sont-ils un peu trop nombreux et peu intuitifs.

Sur le plan technologique, rien ne manque ici : le système d’infodivertissement natif fonctionne bien et est fluide, et il y a la compatibilité CarPlay et Android Auto, bien que filaire uniquement. Les téléphones Android peuvent également être connectés au système du Cadillac XT4 via NFC, mais comme j’ai des iPhones, je ne peux pas vous dire si cela fonctionne bien.

Cadillac XT4 Diesel : Américaine avec un cœur européen

Aussi américain qu’il l’appelait, le cœur battant de la Cadillac XT4 Diesel est Italien-Allemand: le moteur turbodiesel 2.0 de 174 ch a été conçu et fabriqué auancien GM Powertrain de Turinaujourd’hui propriété du groupe Pouchet fabriqué en Allemagne. Un moteur bien construit, et un vrai diesel : particulièrement efficace à haut régime, moins à bas régime. Et un argument similaire peut être avancé pour le bruit : aussi grâce à la boîte de vitesses, à bas régime c’est un peu bruyant, mais après 60 km/h c’est presque inaudible. Ce qui le rend parfait pour les longs trajets ou pour ceux qui, comme moi, doivent aller de Monza à Milan Sud tous les jours, puis parcourir tout le périphérique est milanais.

l’échange, une automatique à 9 rapports il a un comportement un peu étrange et il faut le comprendre : il n’est pas immédiat au début, et il a un comportement un peu « CVT ». Mais en général ça marche bien, surtout en modes 4WD et Sport. En parlant de mode, il y a aussi celui Offroad, ce que, cependant, en raison des restrictions anti-coronavirus en janvier, je n’ai pas pu essayer.

Aussi puissante qu’elle soit, cette version n’est pas la Sport, et ce n’est pas l’essence 230 ch : c’est une voiture conçue pour être confortable, et en général la Cadillac XT4 Diesel est tout ce que l’on peut demander à un Américain de luxe. Une voiture confortable et spacieuse. Je me suis rarement senti aussi à l’aise dans une voiture, en ce qui concerne le siège : les sièges sont de vrais fauteuils, qui vous procurent également des massages, tandis que le cuir sur un très long accoudoir et sur les panneaux de porte garantit que la conduite devient moins stressante même aux heures de pointe sur le périphérique. Si l’on compte ensuite qu’après 60 on n’entend plus le moteur, et que l’on peut pleinement profiter du système audio BOSE, je pense qu’il n’y a rien d’autre à ajouter : un petit salon sur roulettes, avec ce qu’il y a de mieux souhaiter.

Et en effet, vous regrettez presque d’être arrivé à destination !

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