Kia XCeed Test Drive : le crossover qui complète la gamme

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Kia XCeed Test Drive : le crossover qui complète la gamme

Essai routier Kia XCeed – Le Ceed est le modèle phare de la maison coréenne. Nous l’avons vu dans la version 5 portes, Station Wagon et ProCeed, et maintenant la famille est complète avec le Kia XCeed, un crossover comme le dicte la tendance de ces dernières années et né pour concurrencer d’autres fabricants qui ont proposé une version surélevée de leur segment C, tout d’abord Ford avec la Focus Active. Voyons si cela en vaut la peine et quelles sont les caractéristiques du Kia XCeed dans notre essai routier.

Essai routier du Kia XCeed : le design

Essai routier Kia XCeed

La XCeed, comme mentionné, complète la gamme Kia avec une version crossover mais c’est une toute nouvelle voiture : en fait, les seules parties de la carrosserie qu’elle a en commun avec la Ceed standard sont les portes avant. En partant de l’avant, on remarque tout de suite que cette XCeed est un peu plus large que la Ceed traditionnelle, environ 26 millimètres de plus pour une largeur hors tout de 1,83 m. La calandre a également changé, elle a été redessinée et a une forme plus large et plus plate pour donner une sensation de largeur encore plus grande. Le bloc optique reprend la forme de celui des autres Kia, quoique légèrement modifié, et dans notre version il est Full LED, tandis que les feux diurnes dynamiques à LED sont standard dans tous les niveaux de finition.

Essai routier Kia XCeed

Le XCeed est non seulement plus large, mais aussi plus long que la berline Ceed : une longueur plus longue conçue principalement pour le coffre, car l’empattement a été maintenu à 2,65 mètres. De profil on aperçoit les jantes 18″ qui sont en option : 16″ de série, peut-être plus à l’aise en ville et sur les tronçons tout-terrain. Les concepteurs ont pensé au tout-terrain en développant des garde-boue et des jupes très épais et larges, qui donnent globalement à la voiture un look très sportif et robuste. Enfin, pour compléter l’âme tout-terrain (très) légère du Kia XCeed on pense aux 18 centimètres de hauteur depuis le sol. Le chromage qui entoure les vitres et qui descend vers l’arrière est également agréable, rendant le tout très dynamique.

L’arrière a une ligne plus propre et minimal. Ce qui attire l’attention, c’est la lunette arrière particulièrement inclinée qui, si elle paraît très agréable à l’œil, nuit à la visibilité dans une voiture aussi haute et cela rend obligatoire l’utilisation de la caméra de recul et des capteurs de stationnement (qui sont heureusement de série). Pour le reste, là aussi le design est pensé pour donner une idée de largeur, grâce aux phares qui se développent jusqu’à l’épaule, mettant en valeur les épaules du XCeed et là aussi ils sont à LED de série. Toujours à la mode, les faux échappements, qui donnent cependant un look sportif avec le faux pare-chocs en plastique.

L’intérieur est également très agréable. Sur ce XCeed, Kia monte pour la première fois un cockpit de 12,3 pouces entièrement numérique : c’est facultatif, mais c’est vraiment très sympa et ça fait un super effet. De plus, il peut être configuré à volonté. Ce qui compte le plus, c’est que la voiture est livrée en standard avec un écran de 5 pouces sur la console centrale, atteignant 8 pouces dans la garniture supérieure et dépassant même 10 pouces dans la garniture haut de gamme, ce qu’ils font certainement. leur effet « wow » dans une si petite voiture, rehaussant également la qualité perçue à l’intérieur de l’habitacle.

Kia XCeed Test Drive : comment s’en sort le 1.4 de 140 ch

Essai routier Kia XCeed

Lorsque le XCeed arrivera sur le marché, il sera équipé de 3 moteurs essence et 2 moteurs diesel, d’une puissance allant de 85 à 150 kW, soit 115 à 204 ch. La boîte de vitesses est toujours manuelle à 6 rapports de série, mais pour les 3 motorisations plus puissantes, une boîte automatique peut être commandée ce qui amène à 7 rapports.

La Kia XCeed de notre Essai Routier dispose d’un moteur essence 1.4 de 140 ch avec un couple de 242 N/m, le tout associé à une boîte automatique à 7 rapports. C’est un excellent package car il est suffisamment puissant pour sprinter de 0 à 100 en 9,5 secondes et a une vitesse de pointe de 200 km/h. La conduite est très agréable et douce, et le changement de vitesse fait un excellent travail. La seule chose est que si vous voulez accélérer très vite et enfoncer la pédale à fond, vous verrez beaucoup de rétrogradages qui font du bruit; mais en conduite tranquille le bruit est excellent et très facile à conduire. Quant à la consommation de carburant, KIA indique que la voiture devrait faire un peu moins de 6 litres aux 100 km. Lors de notre essai routier, notre moyenne était d’environ 7,5/8 litres aux 100 km mais je pense qu’en roulant normalement, dans la circulation de tous les jours, on peut facilement rester aux alentours de 7.

Kia XCeed Test Drive : espace et capacité du coffre

Essai routier Kia XCeed

Le XCeed offre une capacité de 426 litres, avec environ 30 litres de plus abaissement du siège central. En rabattant complètement le canapé arrière, la capacité passe à 1378 litres. Surtout, cette voiture a un coffre à plusieurs niveaux, ce qui signifie que vous pouvez avoir une capacité supplémentaire sous le compartiment principal et avoir la possibilité d’abaisser le plancher d’environ 10 centimètres.

En parlant d’espace, les sièges avant sont très bons. Il n’y a pas beaucoup de marge pour une personne de grande taille comme moi, mais dans notre version, il y a un grand toit panoramique donc l’espace augmenterait pour moi en renonçant à cette option. Sinon, cependant, c’est vraiment bien, j’ai la possibilité de régler la direction de la manière que je préfère et donc je peux toujours trouver une bonne position de conduite.

On ne peut pas en dire autant de la banquette arrière : une personne de très grande taille pourrait avoir un peu de mal à s’y installer et même une fois assise, la tête se touche toujours. Mais pour les personnes de taille moyenne, avec d’autres personnes de taille moyenne, il n’y aura pas de problèmes même sur de longs trajets.

Essai routier Kia XCeed : tarifs

La Kia XCeed avec le moteur à essence 3 cylindres de 120 CV démarre en Italie à partir de 22 750 €qui s’élèvent à 27 500 dans la configuration Style de notre modèle de test. Le 1.6 Diesel 115 ch démarre à 25 750 euros la place.

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