Le nouveau Honda CBR1000RR 2020 sera disponible à partir de Février en concession au prix de 22 990 euros pour la version standard e 26 990 euros pour le Version PS. Honda CBR1000RR-R Fireblade 2020 c’est un tout nouveau vélo, conçu pour la piste sans compromis, où il offre des performances et un contrôle absolus. Une CBR1000RR qui aura des adversaires complotant dans le Championnat du monde Superbike 2020, où il pourra montrer toute sa puissance et son agilité. Le moteur quatre cylindres en ligne profite de l’efficacité de la combustion et des technologies à faible frottement du RC213V-Savec qui il partage également les mesures d’alésage et de course.
Composants de premier ordre
Cependant le moteur est équipé de bielles en titane et pistons en aluminium forgé. L’électronique est ce que l’on peut souhaiter de mieux pour un vélo né pour la piste. Le contrôle de traction HSTC (Honda Selectable Torque Control) est prêt pour la course et le « Launch Control » pour les départs arrêtés s’ajoute aux paramètres réglables de puissance (P, puissance), de frein moteur (EB, frein moteur) et d’anti-wheeling (W, cabré).
Le cyclisme, fournit un nouveau cadre en aluminium à structure en losange est associé à un bras oscillant plus long, structurellement identique à celui du RC213V-S, soutenu par une centrale inertielle IMU (Inertial Measurement Unit) 6 axes, Amortisseur de direction électronique HESD (Honda Electronic Steering Amortisseur) à 3 niveaux.
En particulier, le Fourche Showa BPF (Fourche à gros piston) 43mm est combiné avecAmortisseur Showa BFRC-L (Lumière de coussin arrière sans équilibre). Il existe 3 modes de conduite et ils combinent la puissance (P), le freinage moteur (EB), le contrôle des roues (W) et le contrôle de la traction (T).
L’Système de freinage dispose de nouveaux étriers Nissin sur des disques de 330 mm et d’un ABS à 2 modes avec réglage de conduite de circuit. Le pneu arrière est un 200/55-ZR17.
Enfin, le carénage et la position de conduite sont axés sans compromis sur les performances aérodynamiques, avec des ailettes dérivées du MotoGP intégrées dans les flancs pour générer une force d’appui. L’instrumentation est un écran TFT couleur de 5 pouces très complet et la Honda Smart Key le rend pratique à utiliser, même sur la piste.
Moteur Superbike
Le Moteur 4 cylindres en ligne depuis 1 000 cm3 de la CBR1000RR-R Fireblade est entièrement nouvelle et conçue en collaboration avec l’équipe d’ingénierie HRC. Un moteur qui délivre une Puissance maximum De 217,5 CV (160 kW) à 14 500 tr/min, et un couple maximal égal à 113Nm à 12 500 tr/min.
Pour obtenir les valeurs de taille de soupape souhaitées, une combustion plus efficace et une réduction des frottements nécessaires pour générer ces chiffres, le moteur RR-R présente les mêmes mesures d’alésage et de course « supercarrés » de 81 mm x 48,5 mm que le RC213V-S, un changement radical par rapport à les 76 x 55,1 mm de la Fireblade précédente, ainsi que la plus grande taille d’alésage parmi les super voitures de sport 4 cylindres en ligne de 1 000 cm3. Le taux de compression est de 13:1.
De plus, le nouveau système de distribution (brevet en instance) est un engrenage à chaîne mixte. Pour supporter les valeurs extrêmes de levée de soupape et de régime, la chaîne est entraînée par le pignon de distribution positionné sur le vilebrequin et fait tourner le pignon fou qui donne le mouvement aux pignons d’entraînement de l’arbre à cames. Cela réduit la longueur de la chaîne.
Finalement, le système d’échappement avec un schéma 4-2–1 et des collecteurs de section ovale, il se termine par un silencieux en titane développé en collaboration avec Akrapovic.
Fiche technique CBR1000RR-R Fireblade 2020
MOTEUR
Type : 4 cylindres en ligne, 16 soupapes (DOHC), refroidi par liquide, Euro5
Cylindrée : 999,9 cm3
Distribution : Mixte chaînes-engrenages
Alésage x course : 81 x 48,5 mm
Taux de compression : 13:01
Puissance maximale : 217,5 ch à 14 500 tr/min
Couple maximal : 113 Nm à 12 500 tr/min
Capacité d’huile : 4L
RÉGIME
Carburation : injection électronique PGM-DSFI
Capacité du réservoir : 16,1 litres
Consommation : 16 km/l (cycle moyen WMTC)
SYSTÈME ÉLECTRIQUE
Démarrage : Electrique
Capacité de la batterie : 12-6 YTZ7S
TRANSMISSION
Embrayage : Multidisque à bain d’huile, assisté et à glissement
Boîte de vitesses : 6 vitesses
Entraînement final : Chaîne
CHÂSSIS
Type : Poutre jumelée en composite d’aluminium
VÉLO
Dimensions (L x l x H) : 2 100 x 745 x 1 140 mm
Empattement : 1 455 mm
Râteau de plume : 24o
Sentier : 102 mm
Hauteur d’assise : 830 mm
Garde au sol : 115 mm
Poids avec réservoir plein : 201 kg
SUSPENSION
Avant : Fourche inversée Showa BPF (Big Piston Fork) de 43 mm, multi-réglable, débattement de 120 mm
Arrière : système Unit Pro-Link avec amortisseur Showa BFRC-L multi-réglable, débattement de roue de 137 mm
ROUES
Avant : 17″ x 3,50
Taille de la jante arrière : 17″ x 6,00
PNEUS
Avant : 120/70-ZR17
Arrière : 200/55-ZR17
FREINS
Type ABS : 2 canaux
Avant : disques de 330 mm avec étriers radiaux Nissin à 4 pistons
Arrière : disque de 220 mm avec étrier Brembo à 2 pistons
INSTRUMENTATION ET LUMIÈRES
Instrumentation : TFT-LCD
Système de sécurité : HISS avec Smart-Key
Lumières : entièrement LED
Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020
Honda propose également la version « SP » qui a le même moteur que la version standard mais encore plus proche, sans parler de l’équipement exclusif du châssis pour une utilisation sur piste. Cependant la version « SP » a le Suspension électronique Öhlins Smart EAC 2.0Étriers de frein Brembo Stylema avec maître-cylindre et quickshifter d’origine.
Fiche Technique CBR1000RR-R SP Fireblade 2020
MOTEUR
Type : 4 cylindres en ligne, 16 soupapes (DOHC), refroidi par liquide, Euro5
Cylindrée : 999,9 cm3
Distribution : Mixte chaînes-engrenages
Alésage x course : 81 x 48,5 mm
Taux de compression : 13:01
Puissance maximale : 217,5 ch à 14 500 tr/min
Couple maximal : 113 Nm à 12 500 tr/min
Capacité d’huile : 4L
RÉGIME
Carburation : injection électronique PGM-DSFI
Capacité du réservoir : 16,1 litres
Consommation : 16 km/l (cycle moyen WMTC)
SYSTÈME ÉLECTRIQUE
Démarrage : Electrique
Capacité de la batterie : 12-2 (Lithium-ion, Li-ion)
TRANSMISSION
Embrayage : Multidisque à bain d’huile, assisté et à glissement
Boîte de vitesses : 6 vitesses
Entraînement final : Chaîne
CHÂSSIS
Type : Poutre jumelée en composite d’aluminium
VÉLO
Dimensions (L x l x H) : 2 100 x 745 x 1 140 mm
Empattement : 1 455 mm
Râteau de plume : 24o
Sentier : 102 mm
Hauteur d’assise : 830 mm
Garde au sol : 115 mm
Poids avec réservoir plein : 201 kg
SUSPENSION
Avant : Fourche inversée Öhlins NPX de 43 mm, avec système S-EC (Semi Active Electronic Control), multi-réglable, débattement de 125 mm
Arrière : système Unit Pro-Link, amortisseur Öhlins TTX36 avec système S-EC (Semi Active Electronic Control), multi-réglable, débattement de roue de 143 mm
ROUES
Avant : 17″ x 3,50
Taille de la jante arrière : 17″ x 6,00
PNEUS
Avant : 120/70-ZR17
Arrière : 200/55-ZR17
FREINS
Type ABS : 2 canaux
Avant : disques de 330 mm avec étriers radiaux Brembo Stylema à 4 pistons
Arrière : disque de 220 mm avec étrier Brembo à 2 pistons
INSTRUMENTATION ET LUMIÈRES
Instrumentation : TFT-LCD
Système de sécurité : HISS avec Smart-Key
Lumières : entièrement LED
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