Kia ProCeed GT : l’essai d’un grand coréen ! [Video Test Drive]

Kia ProCed GT: preuve. Oui, nous sommes allés jusqu’à Barcelone pour tester le nouveau vaisseau amiral de la gamme Ceed, un Five Door Shooting Brake très spécial du segment C. Jusqu’où l’entreprise coréenne a-t-elle réussi à aller cette fois-ci ? Nous vous en parlons.

Kia ProCeed GT : la preuve

Design et extérieurs

Nouveau capot et garde-boue Kia ProCed GT ils sont les mêmes que le Ceed traditionnel, tout comme la largeur est la même. C’est le pare-chocs qui change, donnant l’impression que ce Kia ProCeed est plus large qu’il ne l’est en réalité. La version GT que nous avons testée est un triomphe d’éléments qui soulignent son âme sportive : grandes calandres et éléments brillants font fureur.

Intéressant de voir comment les phares entièrement à LED sont proposés en standard pour cette voiture. Le design des 4 LED simples est magnifique, qui fait référence à laConception de glaçons de l’ancienne Kia Ceed GT. Pour souligner davantage la sportivité de la voiture, il y a aussi des lignes rouges sur l’aile avant et sur les jupes latérales. De série sur la version GT Line on retrouve des jantes de 17″, alors que sur le modèle d’essai, la GT, les jantes sont de 18″ (qui peuvent encore être commandées également sur la ligne GT).

Là Kia ProCed GT, avec ses 261 mètres, est 30 cm plus long que le Ceed standard. Mais ce qui convainc, c’est qu’il ne mesure que 1,42 mètre de haut, ce qui en fait l’un des plus bas, sinon le plus bas, de son segment. Dans l’ensemble, il a l’air extrêmement long et vraiment étroit, définitivement sportif.

La ligne de toit est d’origine: nous parlons d’un Shooting Brake, dans lequel le toit s’abaisse légèrement à l’arrière de la voiture. La ligne est alors rendue plus « élancée » par une sorte d’ailette placée sur le montant C. La vitre arrière est très plate, et les feux arrière sont très fins ce qui rend l’allure de la Kia ProCeed très proche de la Porsche Panamera. Naturellement, les feux arrière sont également entièrement à LED de série. Aussi à l’arrière, donc, le Kia ProCed GT il a un look très sportif. La ligne des phares est excellente qui, contrairement à d’autres voitures où ce n’est qu’un réflecteur, fait ici partie du bloc optique arrière.

Le moteur de la Kia ProCeed GT

La Kia ProCeed GT que nous avons conduite est équipée du moteur le plus puissant actuellement disponible pour la ProCeed. C’est un 1.6 turbo essence d’une puissance de 204cv et un couple maximal de 265 N/M, et est accouplé à une boîte de vitesses automatique à 7 rapports.

Pour profiter de l’âme sportive de la Kia ProCeed GT, il faut appuyer fort sur la pédale, même en mode sport. En fait, il y a toujours un petit écart entre le moment où nous appuyons sur l’accélérateur et le moment où la voiture accélère réellement. Pour vraiment pousser la voiture, vous devez utiliser les palettes sur le volant, de sorte que vous pouvez changer de vitesse avant d’entrer dans un virage ou en montée : de cette façon, vous pouvez obtenir le plaisir que la voiture peut garantir.

Cependant, trois moteurs sont disponibles pour le nouveau Kia ProCeed : un diesel 1.6 de 136 ch et deux moteurs à essence. Le plus petit est le 1.4 de 140 ch tandis que le plus puissant est le nôtre, le 1.6 de 204 ch. Pour chaque version, vous avez le choix entre une boîte manuelle à 6 rapports ou une DSG à 7 rapports.

Kia ProCeed GT : espace et confort à bord

Malgré un design particulier, la Kia ProCeed GT parvient tout de même à garantir l’espace d’une vraie voiture familiale car avec les sièges arrière encore debout le coffre a 594 litres de capacité, qui remontent vers 1540 en rabattant complètement le canapé arrière. Les crochets et guides à l’intérieur qui nous permettent de garder nos bagages sont très utiles sûr et ferme.

L’espace que le ProCeed offre au conducteur et au passager avant est vraiment bon. Même moi, qui mesure presque deux mètres, je peux m’asseoir très confortablement dans la voiture, et surtout rapprocher le volant très près, afin de garder la voiture sous contrôle.

En parlant d’habitabilité arrière, si je suis au volant il ne reste plus beaucoup de place, en revanche vous le savez : je suis au-dessus de la moyenne. En regardant le siège d’un de mes collègues, qui mesure 1,85 m, j’ai remarqué comment les passagers pouvaient s’asseoir derrière lui facilement et confortablement.

Matériaux, assemblage et équipement

Il y a beaucoup de matériaux doux au toucher, comme les panneaux de porte, le tableau de bord en général et un peu partout à l’intérieur de l’habitacle. Et les plastiques durs sont relégués uniquement au fond, dans la zone de climatisation et autour du pommeau de vitesse.

Il y a aussi beaucoup de plastique noir brillant : agréable, bien qu’un peu délicat. De plus, les rayures rouges extérieures avec les plus belles sont reprises coutures rouges derrière le volant et sur ses bords, et sur le pommeau de vitesse. Croyez-moi quand je dis qu’ils rehaussent un peu la qualité perçue de l’intérieur de la Kia ProCeed. standard, déjà dans l’équipement standardil y a un volant chauffant en cuir, un régulateur de vitesse, une caméra de recul et bien plus encore.

Les assistants à la conduite déjà disponibles sur la version de base sont très intuitifs. Ils comprennent, par exemple, le détecteur de fatigue et l’assistant de voie active, le capteur de trafic et l’assistant de collision frontale avec reconnaissance des piétons.

Notre version GT comprend également un hayon électrique, un pare-brise chauffant, des sièges sport en tissu, un socle de recharge sans fil pour appareils mobiles et bien plus encore.

Consommation et prix de la Kia ProCeed GT

Kia affirme que le 1.6 devrait voyager en moyenne 7,1 litres aux 100 km. Nous n’avons jamais atteint ces valeurs lors de notre essai routier, mais il faut avouer que notre conduite était très sportive. En général, avec un pied un peu plus léger, la consommation, pour le type de voiture dont il s’agit et le type de moteur qu’il monte, est bonne, en ligne avec la (peu) concurrence dont il dispose.

Un autre grand avantage de cette Kia ProCeed est le prix, car dans la version de base, la GT Line avec le plus petit moteur d’Italie commence à partir de 29 000 eurostandis que notre voiture, la GT avec 204 CV de puissance et la boîte de vitesses automatique, est proposée à partir de 33 000 euros.

Essais en collaboration avec Lars Hoenkhaus