FIAT 500 Giardiniera Rendering : à quoi pourrait ressembler la nouvelle 500L !

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FIAT 500 Giardiniera Rendering : à quoi pourrait ressembler la nouvelle 500L !

Rendu FIAT 500 Giardiniera: y a-t-il encore de la place pour l’une des mini-voitures les plus réussies de tous les temps ? À bien y penser, avec la Fiat 500 Elettrica, la société turinoise n’a pas seulement présenté la nouvelle génération de son segment A à succès, elle a non seulement présenté sa première voiture électrique qui n’est pas restée un prototype, mais elle a a également fait une sorte de Déclaration d’indépendancevoulant souligner – en utilisant, au recto, le logo 500 au lieu de la Fiat classique – la caractéristique spécifique non pas d’une voiture, mais d’une série de voitures qui, d’ailleurs, a toujours été assez étendue.

Du Mickey Mouse de 1936 à l’emblématique Nouveau 500 de 1955, de Blanc au Jardinier. La Fiat 500 Giardiniera Rendu pourrait être l’héritière de la Fiat 500L, la version plus spacieuse de ce petit chanceux italien.

Fiat 500 Giardiniera Rendu : break et van

Rendu FIAT 500 Giardiniera

La première 500 Giardiniera a été présentée en 1960, une année particulièrement riche en nouveautés pour la gamme 500 de l’époque, étant donné que la première a également été présentée à la même période restylage de la 500 classique, ou plutôt la FIAT 500 D. La version familiale de cette voiture était déjà à l’époque une sorte de a repris, parce que le nom et la naissance elle-même indiquaient un sentiment de nostalgie envers le FIAT Topolino Giardiniera Belvédèreou break Mickey Mouse.

La Giardiniera n’est pas née sans problèmes. Comme on le sait, la FIAT 500 des années 1950 avait le moteur à l’arrière et non à l’avant, dont les dimensions empêchaient effectivement la construction d’un coffre allongé et plus spacieux. Surmonter cet obstacle est dû à Dante Giacosa – concepteur et auteur de presque toutes les innovations associées à la 500 de l’époque – qui a développé le moteur tourneun moteur pouvant être placé complètement sous la plate-forme de chargement (seul car il était donc écrasé et « enduit » sous le tronc, tout comme le poisson dont il tire son nom). FIAT a donc pu présenter à la fois la version Giardiniera et la FIAT 500 Commerciale en mai des années 1960 Vanou le monospace sans lunette arrière et donc dédié aux activités commerciales.

Le moteur de la Giardiniera était le même que celui de la 500 Sport, donc assez puissant pour compenser la taille et le poids plus importants. Cependant, le changement le plus évident concerne certainement la carrosserie: si jusqu’aux portes avant, elle reste la même que la 3 portes classique, en conservant également l’ouverture caractéristique contre le vent, l’arrière est nouveau et a un design carré, avec un hayon à charnière au lieu du capot sur le côté et donc avec une ouverture non pas de bas en haut, mais comme une porte d’armoire. La 500 Giardiniera est 21,5 cm plus longue que la berline, 2 cm plus haute.

Rendu FIAT 500 Giardiniera : plus proche de la petite sœur

Comme évoqué, c’est l’actuelle FIAT 500L qui reprend l’héritage de l’ancienne Giardiniera, et l’héritière du monospace turinois pourrait très probablement reprendre le nom d’origine, tout en conservant toutes les améliorations apportées au fil du temps. Le côté le plus négatif de la Giardiniera des années 1960 est sûrement qu’une augmentation de la taille et de la longueur ne correspondait pas à l’ajout de deux portes arrière – comme nous l’avions déjà vu pour la Topolino Giardiniera Belvedere. En fait, la voiture est restée 3 portes, signe que les efforts de FIAT se sont surtout concentrés sur l’augmentation de la capacité du coffre à bagages, et moins sur l’amélioration de l’habitabilité à l’arrière.

Une chose similaire, ces derniers temps, a été faite pour la première version du MINI Clubman, mais heureusement elle n’a pas été maintenue ni dans la nouvelle version de la petite voiture anglaise ni, pour revenir à nous, dans la 500L de 2012. Et, sûrement, personne n’a pensé à proposer à nouveau cette fonctionnalité pour la FIAT 500 Giardiniera Rendering. Ce dernier, d’ailleurs, dans presque tous les prototypes graphiques proposés sur le net il apparaît comme une évolution naturelle de la 500L, avec toutefois quelques améliorations esthétiques qui la rapprochent de la 500 3 portes par rapport à ce qui se passe actuellement avec la 500.

Rendu FIAT 500 Giardiniera

Au-delà de l’avant, qui reprend comme désormais tout ou partie de celui de la petite voiture, c’est de profil et surtout à l’arrière que les principales différences se remarquent. De profil la voiture apparaît beaucoup plus carrée que maintenant, avec les 5 portes bien visibles, une troisième vitre latérale particulièrement grande ce qui a un impact positif sur la visibilitéet surtout il met en valeur un arrière plat et incliné, qui reprend également dans ce cas l’ancêtre du XXe siècle.

Plus grande nouveauté, dis-je, à l’arrière. Les phares sont repris de ceux de la nouvelle FIAT 500 Elettrica – dont le design, probablement, ne devrait pas beaucoup différer de son homologue thermique – tout comme la nouvelle Logo 500 pour remplacer la marque FIAT, dans ce cas, cependant, placé sur le hayon et non sur le devant peut-être pour indiquer la spécificité de cette Giardiniera. Le coffre plat et incliné se remarque également en regardant l’arrière de la voiture de face, qui dans l’ensemble apparaît particulièrement agréable et avec un peu de cambrure sur le hayon et sur le pare-chocs.

Compte tenu de la tendance de FIAT à l’électrification, il est également probable que cette FIAT 500 Giardiniera Rendering adoptera immédiatement la hybride doux ou même le hybride complet. Et il est tout aussi probable qu’à l’instar de la nouvelle 500, une version 100 % électrique sera également présentée, reprenant soit la même plateforme que le nouvel utilitaire 0 émission, soit profitant de la Stellantide qui a donné naissance aux Peugeot e-208 et e-2008.


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FIAT 500 Giardiniera Rendering : le retour du monospace

En plus des monospaces, certains – comme le site français Largus – ont émis l’hypothèse du retour de la FIAT 500 Commerciale ou Furgoncino. Dans le cas du projet d’outre-Alpes, la philosophie est la même qui inspirait les designers dans les années 1960 : « découper » la façade déjà finie et la joindre à une arrière sans vitre et plus allongée.

Rendu FIAT 500 Giardiniera

En regardant le projet, en effet, on voit l’avant de l’actuelle FIAT 500, mise à jour avec un moteur Mild Hybrid, avec seulement 3 portes, combinée à un coffre particulièrement grand et sans verre. Cette version est peut-être le moins probable – FIAT utilise aujourd’hui la Panda en version monospace commerciale – mais compte tenu de la volonté de différencier la gamme 500 du reste des voitures en lingot, d’en faire une quelque chose à soiil ne peut être exclu qu’en plus du rendu FIAT 500 Giardiniera, une version dédiée aux travailleurs de l’emblématique petit véhicule utilitaire italien puisse également arriver.

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