Le setmmezzo nu Suzuki GSX-S750 devient de plus en plus désirable sur le marché grâce aux deux dernières versions Yugen Titane Et Carbone. Yugen dans l’art japonais indique « les capacités mystérieuses qui ne peuvent être décrites avec des mots ». So Yugen a été conçu pour les motards qui ont une passion pour les détails techniques raffinés et qui veulent conduire une moto exclusive et performante avec une attention aux moindres détails et agrémentée d’accessoires d’origine et de quelques Projet SC.
Suzuki GSX-S750 Yugen : configurations
les deux versions, Suzuki GSX-S750 Yugen Titane Et Suzuki GSX-S750 Yugen Carbone partageront le contenu, ne différant que par le matériau de finition de l’échappement (carbone ou titane respectivement).
• Pare-brise fumé
• Voyants LED SC-Project
• Support de plaque d’immatriculation sport en Ergal 7075 usiné dans la masse
• Échappement en titane SC-Project SC1-R (pour Yugen Titanium)
• Housse de selle solo
• Silencieux en carbone SC-Project SC1-R (pour Yugen Carbon)
L’élément le plus caractéristique de cette Suzuki est le silencieux de course en carbone SC1-R. Ce silencieux homologué graveleux a été conçu par le SC-Project italien sur la base de l’expérience acquise dans les compétitions au plus haut niveau. Les avantages sont considérables, à commencer par un gain de poids considérable : avec ses 2,16 kg, ce silencieux pèse moins de la moitié de celui d’origine.
En plus d’être léger, le carbone assure une dissipation thermique efficace et, avec son élasticité, assure également une grande résistance aux contraintes et aux chocs. La forme interne particulière confère alors à cet échappement une sonorité pleine à bas régime, qui devient grisante à haut régime mais qui ne devient jamais trop envahissante.
Suzuki GSX-S750 : moteur
Le moteur quatre cylindres de la Suzuki GSX-S750 dérive en fait directement de celui de la mythique GSX-R750. Dans cette configuration le Puissance maximum du nu de la maison Hamamatsu est de 114 CV à 10 500 tr / min, qui deviennent 118,5 CV grâce à l’échappement SC-Project. Le couple maximal est de 81 Nm à 9 000 tr/min. Les deux valeurs sont supérieures à celles enregistrées par plusieurs rivaux, même avec une cylindrée plus élevée.
Suzuki GSX-S750 : couleurs et prix
Les versions Suzuki GSX-S750 Yugen Titanium et Carbon ne diffèrent de la version standard que de 300 euros étant donné que le pack d’accessoires des deux versions garantit un avantage au client d’environ 1 000 euros.
Les deux versions, Titane et Carbone, sont disponibles sur les quatre couleurs de la gamme. La variante Blu MotoGP est dédiée aux amateurs de course, avec la livrée de l’équipe officielle ECSTAR MotoGP. Le blanc a été soigné, qui a été ajouté cette année au catalogue GSX-S750, tandis que la continuité est représentée par la version bicolore Noir/Bleu, présente dans la gamme depuis son lancement.
Ces trois options sont unies par le prix de 9 190 euros FCtandis que la demande monte à 9 290 euros FC pour la couleur mate Nero Mat.
