Qui veut des voitures électriques ? Qui veut des voitures électriques s’il n’y a pas d’incitations ? Les réponses à deux questions, sinon similaires, sont complètement différents. En 2017 Sergio Marchionne parlait des voitures électriques comme d’une « épée à double tranchant », lançant un appel que trop de gens avaient méconnu :
« Celui de l’électrique est une opération qu’il faut faire sans contraintes légales et en attendant continuer à exploiter les avantages des autres technologies disponibles, de manière combinée», a déclaré Marchionne. « Il est certainement plus utile de se concentrer sur les améliorations des moteurs traditionnels et de travailler sur la diffusion des carburants alternatifs, surtout le méthane, qui de par son origine et ses qualités est aujourd’hui le plus vertueux et le plus propre en termes d’émissions.“.
Les choses se sont déroulées comme nous le savons, l’UE est allée de l’avant sans se laisser intimider par ses impositions, et ici les nœuds reviennent pour se percher. ADICONSUM, ANFIA, ANIE, ASSOFOND, CLASS Onlus, MOTUS-E, UCIMU ont maintenant lancé un appel au gouvernement. En fait, la loi de finances 2022 manque de stratégie pour transition énergétique du secteur automobile et pour le développement d’infrastructures de recharge privées. En termes simples, le gouvernement, c’est-à-dire l’État, c’est-à-dire nous tous, il n’a pas mis d’argent dans l’assiette.
Mais pourquoi la communauté devrait-elle mets ton portefeuille en main financer « la transition énergétique » ? Simple : sans interventions structurelles, très probablement en 2022 part de marché de véhicules à émissions nulles ou très faibles ça va tomber. Raison? Sans incitations voitures électriques ils coûtent trop cher et personne n’en veut.
Regardons les chiffres : alors qu’au début de l’année dernière le marché de l’électricité représentait 4,7 % du marché sur une base mensuelle, et concluait à 13,6 % en décembre, il risque cette année de se fixer sur des valeurs comprises entre 6 et 7 %. , loin des prévisions pour d’autres pays européens, qui pourraient évidemment avoir des centrales nucléaires avec lesquelles alimenter des voitures.
Que demande-t-on au gouvernement ?
- continuation deécobonus sur la période triennale 2022-24 avec une remodulation progressive des incitations dans le temps.
- Interventions pour infrastructures de charge Particuliers : maintien du crédit d’impôt de 50 % pour les particuliers, les artisans et les numéros de TVA et une mesure pour le développement des compléments au sein des copropriétés.
- L’inclusion de la devrait également être ajoutée frais de charge dans les systèmes de prévoyance des entreprises, comme c’est déjà le cas aujourd’hui pour les cartes carburant, et la mise en place d’un tarif électrique spécifique dédié à la mobilité privée, similaire au tarif domestique.
- Enfin, pour la transition des entreprises de la supply chain, mesure une aide à la reconversion l’industrie et les travailleurs, indispensables pour ne pas perdre de compétitivité.
Le risque, selon les associations, est pénaliser de nombreux citoyensles excluant complètement de l’accès aux technologies les plus efficaces, qui sans incitations ne seraient pas compétitives.
Alors, résumons. Les voitures électriques coûtent trop cher le marché ne peut pas tenir sans les incitations gouvernementales. Nous remercions encore une fois la myopie des esprits qui régulent le UE pour l’incroyable décision d’avoir paralysé le marché de l’automobile. Soyons clairs : le constructeurs automobileset la chaîne d’approvisionnement connexe, dans ce cas doivent être pris en compte victimestout comme moi Citoyens européens.
