Lancia Thema Concept : la nouvelle berline électrique sera-t-elle ainsi ?

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Lancia Thema Concept : la nouvelle berline électrique sera-t-elle ainsi ?

Dans les prochains jours, Luca Napolitano devrait publier de nouvelles déclarations concernant la nouvelle Lancia Ypsilon, la Delta, l’Aurelia et peut-être pourrait-il également parler d’une nouvelle Lancia Themaun vaisseau amiral qui à ce stade ne sera qu’électrique, étant donné que selon les plans de Stellantis, la société turinoise ne devrait être ressuscitée qu’en tant que fabricant de véhicules à batterie.

Thème de lancement c’était la dernière berline phare de Lancia dans sa deuxième vie, mise sur le marché en 2011 et retirée seulement après trois ans, en 2014 en raison d’un accueil froid et d’une demande généralement faible.Malgré, en effet, la Thema présentait un intérieur et des équipements de qualité, la cause de son échec est principalement dû au fait que comme tous les modèles présentés à la même période, à l’exception des Ypsilon et Delta, il était « simplement » la version européenne de la Chrysler 300C avec de légères modifications de conception et une amélioration générale de la qualité des matériaux à l’intérieur de la cabine. Ce l’américanité il a également été contesté pour ses dimensions exagérées et son design carré en contraste frappant avec les lignes tendanciellement douces de Lancia à la fois dans sa tradition et à la même époque, il suffit de penser au même Ypsilon.

Stellantis veut tellement parier sur Lancia, à tel point que Napolitano lui-même – exagérant peut-être un peu – a déclaré que les nouvelles voitures devront rivaliser avec Mercedes. En tout cas, il semble clair qu’au moins dans les intentions, ce sera dans un segment encore plus élevé que celui de DS, allant concurrencer à la fois Mercedes, Audi et BMW, et avec de nouvelles entrées telles que Polestar, lancée avec le même accent par Volvo ces dernières années, dont elle représentait auparavant la division sportive.

Une Lancia Thema à Berlin…

Thème de lancement

Un designer en particulier a conçu deux versions d’une hypothétique Lancia Thema moderne. Le premier est en version berline 5 portes, de couleur blanche dont le design est à certains égards intéressant. Je fais surtout référence au bloc optique arrière, au design LED aux lignes certes classiques mais pas anodines, et relié par un bandeau qui reprend le logo thème qui s’inscrirait résolument dans les tendances de ces dernières années. La ligne chromée élégante et épaisse qui entoure les vitres s’inscrit également dans la tradition Lancia, que la marque avait adoptée bien avant de nombreux autres constructeurs. Mais peut-être même que cette proposition aurait peu de succès en Europe, et surtout auprès des passionnés, en raison des mêmes problèmes déjà analysés : en fait, la voiture semble très longue et large, en général elle a une apparence massive et des lignes qui, bien qu’adoucies par rapport au Thema 2011, ils restent encore particulièrement tendus et anguleux. En particulier, les passages de roue arrondis et saillants, les jantes très larges et ce qui semble être un capot très long (à l’américaine) et résolument carré sont un peu flous.

Et un coupé Lancia Thema

Thème de lancement

Un peu plus intéressant est le deuxième rendu, qui montre un coupé Lancia Thema dans une élégante couleur vert forêt. Ici les lignes apparaissent beaucoup plus harmonieuses, douces, et il y a aussi peu de nervures : on ne peut citer que celles situées sur le côté et qui aboutissent à la fine prise d’air sur le passage de roue avant. L’arrière n’a pas la bande qui relie les deux groupes optiques, qui ont cependant ici un design plus personnel grâce au contraste entre la ligne LED externe et la partie centrale brunie, ce qui pourrait également suggérer d’excellents effets LED.


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Lancia Thema HF

Thème de lancement

Les mêmes lignes se retrouvent également dans le concept rendu par Andrea Bonamore dans son idée de Lancia Thema HF. Ici on n’a pas affaire à un coupé, mais à une autre berline, cette fois dans un coloris rouge qui est en fait moins Lancia et plus Alfa Romeo, histoire de rester dans le groupe. L’arrière est presque identique à celui du coupé vert forêt, à l’exception de la partie inférieure ici sans les nervures présentes dans le modèle coupé et avec deux échappements simples plutôt que doubles.

Ces rendus, sans présenter de lignes nouvelles et originales, permettent de comprendre comment la marque Lancia, injustement accusée de n’avoir ni histoire en Amérique ni histoire internationale, était en réalité une marque glorieuse pour l’histoire automobile du Bel Paese et qui, avec une gestion adéquate et les bonnes politiques stratégiques, pourrait encore être un représentant du luxe et de l’élégance à l’italienne.

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