Ford vise des véhicules électriques qui sont des moteurs de roue

Il n’y a pas moyen d’y échapper : malgré les progrès réalisés, ce qui retient beaucoup de passer à la mobilité électrique, c’est la soi-disant charge d’anxiétécar aujourd’hui il n’est pas possible d’avoir l’équivalent d’un bidon d’essence dans le coffre en ce qui concerne la recharge électrique. Cependant, certaines entreprises comme Ford ont réalisé qu’une voiture électrique n’est pas seulement un ordinateur sur roues, mais aussi une énorme banque d’alimentation. Et ce n’est pas un hasard si tous ses véhicules électriques peuvent agissent également comme une « colonne » portable. pour les véhicules en difficulté.

Du Transit électrique au Ford F-150 électrique, destiné uniquement aux États-Unis, ses véhicules ont la Technologie « Véhicule à charger » (V2L)qui vous permet de partager la charge stockée avec d’autres véhicules électriques, Ford et non Ford, qui ont besoin d’un petit coup de pouce pour se rendre à la colonne la plus proche.

Ce n’est pas un hasard si c’est Ford

Quand il y a des caractéristiques uniques d’une marque, j’aime toujours les prendre en considération d’où vient cette marque. Fiat a toujours été un leader dans les voitures petit et relativement bon marché, car venant d’un pays où les routes sont étroites et les gens avaient peu de disponibilités ; Volvo est devenu célèbre pour ses breaks familiaux aux normes de sécurité élevées, car ils font partie d’un pays qui a toujours fortement investi dans la famille et dans la sécurité de ses habitants.

Comme, Ford est américain, un pays où les distances sont énormes, et où il y a des centaines de km de routes où il est déjà rare de trouver des stations-service, encore moins des colonnes. En termes absolus, les États-Unis sont désormais le deuxième pays pour le nombre de colonnes électriquesaprès la Chine : on en compte 112 000 au total, dans un pays pourtant qui compte 329 millions d’habitants sur une superficie de près de 10 millions de km2. C’est donc tout naturellement que Ford investit dans des voitures rechargeables qui peuvent cependant aussi servir de sources d’énergie.

En 2022, la société de l’ovale bleu introduira cette possibilité non seulement sur le F-150 Lightning, mais également sur son cousin hybride, le F-150 PowerBoost hybride. Une nouvelle qui a particulièrement touché les habitants du Texas, qui se sont retrouvés sans électricité lors d’une tempête hivernale typique et, par conséquent, inquiets à juste titre de recharger les voitures électriques.

En plus du F-150, cette fonctionnalité sera également disponible sur le Ford e-Transit, version électrique du fourgon historique, mais aussi sur la Ford Mustang Mach-E, le premier modèle électrique de la marque. Selon le constructeur automobile, le F-150 Lightning pourra obtenir jusqu’à 20 km de charge par heure à partir d’un autre F-150, tandis que le e-Transit pourra en obtenir jusqu’à 16 en même temps. Pas de gros chiffres, mais qui peut faire la différence pour les voitures restées à l’arrêt à quelques km de la borne de recharge ou abandonnées dans un lieu reculé.

Cependant, cela s’applique également à toutes les autres voitures électriques, en ce sens que tout véhicule peut être rechargé par un véhicule électrique Ford, car il peut utiliser la prise de courant 240 volts et obtenir de l’énergie comme s’il était connecté à n’importe quelle autre source électrique.

D’autres marques aussi

Mais Ford n’est pas le seul. Par exemple, la technologie V2L est l’une des choses que j’ai louées en testant la Hyundai Ioniq 5 (marque coréenne qui s’est toujours bien vendue aux États-Unis) et la Kia EV6, mais pour rester dans le groupe coréen, la Hyundai Santa Fe Plug-in a également un véhicule à charger. Tout comme les Rivian R1T et R1S l’ont, d’autres véhicules américains et, selon ce que dit Elon Musk, le Tesla Cybertruck l’auront également, quand et s’il arrive un jour sur le marché.

V2L, cependant, peut être un coup de pouce jusqu’à ce que le réseau de recharge américain se développe pour prendre en charge le nombre de véhicules alimentés par batterie qui arriveront sur le marché au cours des prochaines années, mais c’est toujours une fonctionnalité qui pourrait rester même en tant que tel. ce serait pas mal).

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