Elle arrivera en 2024 sous le nom de Polestar 5 la voiture que nous connaissions jusqu’à présent sous le nom de Polestar Precept, et qui nous a pas mal convaincus. Une berline qui rappelle une Shooting Brake, de par son long capot et son arrière court, et qui ressemble à une Gran Turismo 4 portes aux performances électriques élevées.
La Polestar 5 est un modèle important, car c’est en fait la deuxième vraie supercar de la marque, après la Polestar 1, et la première entièrement électrique. De plus, il est également porteur des nouveaux diktats stylistiques, qui seront déjà introduits sur le SUV Polestar 3 prévu pour 2022 et, probablement, sur ce que devrait être la Polestar 4 prévue pour 2023, mais rien n’est encore connu à ce sujet.
Polestar 5 : la sportivité selon la « North Star »
On ne sait pas si elle sera construite sur la plateforme SEA du groupe Geely (utilisée par le Zeekr 001, également un Shooting Brake électrique de sport), ou si – plus vraisemblablement – sur la plateforme SPA2 de Volvo, qui voit déjà émerger la Polestar 3 et la nouvelle génération de Volvo XC90. De toute façon, le projet est ambitieuxet très valable au moins esthétiquement.
Elle se présente comme une voiture profilée au design épuré, peut-être la plus belle Polestar présentée depuis que la marque est issue de Volvo. Un capot prononcé, avec le nouveau design des phares qui faire évoluer le Mjöllnir de Volvo pour le rendre plus personnel, plus « Polestar » en effet. Une longue carrosserie arquée et arrondie qui cherche une ligne de coupé mais, en même temps, permet une bonne habitabilité pour tous les occupants, et de l’espace pour le coffre. La ligne des feux arrière est aussi personnelle, une seule LED plutôt fine qui va ensuite se « verticaliser sur les côtés », tandis que pour le reste la Polestar 5 se partage entre des lignes douces, soulignées par la lumière, et des détails sculptés audacieux.
Une voiture pas si différent du Précepte (en blanc sur la photo), par rapport à laquelle l’ouverture au vent des portes arrière perd au profit d’une ouverture traditionnelle plus « banale » mais certainement plus fonctionnelle. Il perd également les poignées rétractables, qui dans le modèle standard sont toujours au ras du corps, mais plus traditionnelles. Tout comme, heureusement, il perd les caméras externes, pour revenir à l’utilisation des rétroviseurs classiques et plus confortables.
Tout savoir sur la Polestar 4, en Europe à partir de 60 000 €
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Polestar Precept, incarné dans la Polestar 5, est le concept-car qui a anticipé l’avenir de la marque, l’expression ultime du design, de la durabilité, de la technologie et des performances de l’entreprise. La Polestar 5 est donc le premier modèle totalement indépendant de l’entreprise, dont l’évolution peut être suivie par tout le monde grâce à la « Série » dédiée sur la chaîne YouTube officielle, dont les trois premiers épisodes sont sortis.
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