L’UE joue tout sur les voitures électriques, à tel point qu’elle publie un article plutôt embarrassant qui semble être sorti du bureau de propagande d’un dictateur en quête de gloire. Avant d’en parler, clarifions une question : nous ne sommes pas contre les voitures électriquesloin de là. A tel point que notre Robin a acheté une Fiat 500e, il est ravi de son achat, et nous sommes avec lui.
Ce que nous ne tolérons pas, en revanche, c’est le continuum martèlement des médiasqui veut convainquez nous à tout prix, même quand les faits prouvent que ceux qui rapportent simplement des faits réels ont raison, c’est-à-dire que pour un certain type d’usage la voiture électrique n’est toujours pas bonne. Non, il semble qu’une position de ce type ne puisse pas être tenue, et là l’UE invente un « mythe busting » sur le site officiel du « Climate Pack » qui, si on le lit bien, on se rend compte que c’est exactement le contraire qui est vrai.
Alors allons voir 5 choses sur les voitures électriques que vous connaissez très bien, mais que vous ne connaissez pas sur l’UE, et que quelqu’un veut vous expliquer sur ce lien :
https://europa.eu/climate-pact/news/myth-busting-five-things-you-think-you-know-about-electric-cars-are-not-true-2021-11-19_it
Mythe 1 : Les voitures électriques sont trop chères pour moi.
C’EST FAUX. Selon des recherches récentes, les voitures et camionnettes électriques seront moins chères que les véhicules à essence et diesel dans toute l’Europe au plus tard à partir de 2027.
Eh bien, pour moi, les voitures électriques sont trop chères, mais l’UE dit que ce n’est pas vrai. Mais peut-il? Que sait l’UE sur le mien revenu disponible? À tout le moins, si je dois croire ce qu’ils disent, peut-être dans le 2027 (!!!) Je pourrai m’en payer un. Hum.
Mythe 2 : La batterie s’épuise rapidement
C’EST FAUX. La plupart des gens parcourent moins de 40 km par jour, une distance inférieure à la plage de 200 à 490 km des voitures électriques d’aujourd’hui. Une fois rentré chez vous, vous pouvez brancher votre voiture et la recharger pendant la nuit, prête pour le lendemain.
Encore une fois, que sait l’UE du nombre de kilomètres que je parcoure chaque jour ? Et puisque nous parlons de statistiques, elles peuvent être égales à zéro mais peut-être 200 ou 300 (vous nommez le nombre), et peut-être toutes effectuées sur l’autoroute, ce qui est la pire façon d’utiliser une voiture électrique lorsque l’autonomie diminue beaucoup plus rapidement .
Et puis, que sait l’UE de ma maison ? Peut-être que je vis dans un condominium d’une ville où il n’y a pas de place de parking privée disponible, et il n’y a pas de colonnes. Parce qu’ils supposent sur un site officiel que « une fois rentré chez vous, vous pouvez brancher votre voiture et la recharger« Quand n’est-ce pas le cas pour tout le monde ?
Mythe 3 : les voitures électriques émettent du CO2 et polluent comme les voitures conventionnelles
C’EST FAUX. Dans toute l’Europe, les émissions de CO2 des voitures électriques sont environ trois fois inférieures à celles des équivalents essence ou diesel tout au long de leur cycle de vie.
C’est un question débattue. Parce que c’est une chose de ne considérer que le CO2 produit, c’en est une autre de vraiment considérer l’ensemble du cycle de vie, de la production à la mise au rebut. Sans entrer dans les détails, mentionnons ensuite les dépendance aux terres rares tels que le néodyme, le lanthane, le terbium et le dysprosium et d’autres métaux tels que le lithium et le cobalt, mais aussi le plus grande quantité de pollution en raison de la production de batteries, que l’on ne retrouve pas dans les voitures traditionnelles. Juste pour dire qu’en ce moment, les experts du monde entier n’ont pas encore réussi à donner une réponse concluante, et il nous semble qu’il semble Pas correcte.
Mythe 4 : Ils sont responsables de l’augmentation de l’extraction des ressources naturelles – et leurs batteries créent des déchets
C’EST FAUX. Des inquiétudes ont été exprimées concernant l’extraction de matériaux tels que le cobalt utilisé dans les batteries des voitures électriques. Il est vrai que les batteries ont besoin d’une petite quantité de cobalt, mais elles ont une durée de vie d’au moins 10 ans et peuvent être rechargées plusieurs fois pendant cette période. D’autre part, 10 ans de conduite d’un moteur à combustion brûlent environ 10 000 litres de pétrole, qui sont également extraits du sol et des fonds marins.
Et ici, ils persévèrent. Parce qu’ils nous disent essentiellement que l’extraction du cobalt est bonne, mais pas l’huile. À la différence que le cobalt est rare et que le pétrole, après tout, ne l’est pas. Pas seulement, Amnistie il se bat pour le dénoncer l’exploitation des travailleurs qui extraient le cobalt dans les mines du Congo, y compris les mineurset de la effets dévastateurs qui cause dans ces régions. Vous pouvez lire à ce sujet sur ce lien.
Personne ne veut dire que l’extraction de la l’huile n’a pas fait de mal, bien sûr. Mais en ce qui concerne le point précédent, en ce qui nous concerne, il conviendrait d’éviter des tons aussi certains et péremptoires dans une publication de prétendu « casse mythe ».
Mythe 5 : Il y a un manque de soutien public au changement
C’EST FAUX. Beaucoup de gens sont en faveur de l’électrique. Alors que les ventes de voitures en général ont chuté pendant la pandémie de COVID-19, la demande de véhicules électriques a en fait augmenté, représentant 10 % de toutes les ventes en Europe. Plus de véhicules électriques que de voitures diesel ont été immatriculés en Allemagne au premier semestre 2021.
Un récent sondage a montré que près des deux tiers des citadins sont favorables à l’interdiction de la vente de voitures neuves à essence et diesel en Europe après 2030. La Commission européenne vise à en faire une réalité – en exigeant que toutes les voitures neuves immatriculées en Europe l’UE sont climatiquement neutres (zéro émission) d’ici 2035, et marquent le début de la fin pour le véhicule alimenté par des carburants fossiles.
La vérité est que la conduite électrique devient abordable et de plus en plus accessible. Non seulement cela, mais cela nous aidera également à rendre l’Europe climatiquement neutre d’ici 2050. Si vous êtes prêt à mettre les mythes de côté, pourquoi ne pas avancer et vous engager dans le Pacte climatique pour remplacer votre voiture essence ou diesel par une alternative électrique ?
Mais ici ils l’ont mis dans l’assiette de nombreuses notions extrapoler situations différentespour arriver à la conclusion que tout va bien. Nous savons que le nombre de voitures électriques vendues en Europe est directement proportionnel aux incitations de chaque pays, démontrant comme effet secondaire la non-soutenabilité économique de ce type d’industrie. Que dans les sondages tout le monde soit favorable à moins de pollution va de soi, alors que l’Allemagne et l’Italie ainsi que Volkswagen, Stellantis, Renault, Nissan, Hyundai, BMW et Toyota n’ont pas fini COP26 la proposition sur stop aux voitures thermiques en 2040. Peut-être que l’UE devrait en tenir compte avant de publier des articles aussi pleins de certitudes.
Mais est-ce que tout est à jeter ? Non, car nous pensons être d’accord avec la conclusion :
Bien sûr, les voitures électriques ne sont qu’une partie de la solution. Nous pouvons également prendre d’autres mesures pour réduire nos émissions de gaz à effet de serre et notre empreinte carbone, notamment conduire moins, choisir les transports en commun, faire du vélo ou marcher. C’est souvent faisable – c’est juste une question de changer notre état d’esprit et de faire de petits ajustements à notre routine quotidienne. Si nous sommes plus nombreux à nous rassembler, cela peut changer la donne, non seulement pour la planète, mais aussi pour notre santé et notre bien-être.
Allez à pied ou dans vélos autant que possible et évitez d’utiliser votre voiture lorsque vous ne pouvez pas vous en empêcher. Concentrez-vous davantage sur faciliter ce type de mouvementserait plus écologique pour tout le monde, y compris l’UE.
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