Agusta Dragster 800 RC : pure voiture de sport avec de nouveaux équipements 2019

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Agusta Dragster 800 RC : pure voiture de sport avec de nouveaux équipements 2019

MV Agusta Dragster 800 RC 2019 interprète au mieux la vocation « traffic light » qui l’a rendu célèbre. En réalité, grâce au poids de seulement 160 kg, à la puissance de 150 chevaux et au châssis efficace, la version 2019 du Dragster 800 RC est une pure voiture de sport, qui trouve sa dimension la plus fascinante dans l’équipement du Reparto Corse.

Les jantes à rayons de la garniture standard cèdent la place à des éléments au design raffiné à neuf rayons en alliage léger, avec une empreinte de course incomparable.

Les logos des sponsors techniques ornent le carénage essentiel du Dragster 800, accompagnés du numéro 37, à l’image des titres mondiaux remportés par MV Agusta.

Le moteur du MV Agusta Dragster 800 RC

MV Agusta Dragster 800 RC

La MV Agusta Dragster 800 RC est entraînée par le trois cylindres, 4 temps, 12 soupapes à distribution double arbre à cames en tête, avec tendeur mécanique. Le couple maximal est de 87 Nm (8,87 kgm) à 10 100 tr/min et le refroidissement par liquide et huile avec radiateurs séparés.

Système d’allumage-injection intégré MVICS 2.0 (Motor & Vehicle Integrated Control System) avec six injecteurs. Unité de commande du moteur Eldor EM2.0 ; corps de papillon complet par fil Mikuni; bobines crayon équipées de la technologie « ion sensing », contrôle de la détonation et des ratés. Contrôle de couple avec 4 cartes, Traction Control avec 8 niveaux d’intervention.

Boîte de vitesses amovible à six rapports avec engrenages toujours en prise et embrayage humide multidisque à commande hydraulique avec dispositif anti-saut mécanique. Le MV Agusta Dragster 800 RC peut atteindre une vitesse de 244 km/h. Consommation mixte déclarée, 6,8l/100km.

Le châssis MV Agusta Dragster 800 RC

Cadre en treillis d’acier tubulaire ALS avec plaques de pivot de bras oscillant en alliage d’aluminium. Suspension avant Marzocchi type fourche hydraulique avec fourches inversées en aluminium avec traitement DLC, avec manchons anodisés et avec système de réglage externe et séparé du frein de détente, de compression et de précontrainte du ressort. Suspension arrière progressive, amortisseur simple Sachs avec détente, compression et précontrainte de ressort réglables. Amortisseur de direction avec système de réglage manuel à 8 niveaux.

Freins avant à double disque flottant (Ø 320 mm) avec bande de freinage et flasque acier, disque arrière en acier (Ø 220 mm).

Roues en aluminium forgé de 17″. Silencieux d’échappement SC Project en titane. Supports de garde-boue avant droit/gauche, couvercle de tableau de bord, panneaux latéraux de réservoir et garde-boue arrière en carbone.

Kits de course :

  • ECU de terminal d’échappement en titane SC Project pour terminal d’échappement SC (avec cartographie d’échappement gratuite dédiée)
  • Couverture de moto
  • Certificat d’origine
  • Série limitée

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