Le garage de Jay Leno elle ne se charge pas de nous faire rêver au futur avec d’improbables concept-cars électriques qui ne se rechargent pas. Mais il veut aussi farcje rêve d’un passé glorieux – le peu glorieux est à juste titre mieux oublié – avec des voitures splendides, peut-être un peu oubliées. Là Ferrari 250 PF Cabriolet de 1960très rare, en fait partie : pas la plus emblématique, certainement l’une des plus belles.
Récemment restauré par Black Horse Motors de Los Angeles, et propriété de Carl Steuer qui l’a confié à Jay Leno pour en parler, c’est un symbole de ce qui a longtemps été considéré comme l’âge d’or du Cavallino, un concentré de classe et d’élégance sur quatre roues.
Ferrari 250 PF Cabriolet : une autre Ferrari
Aujourd’hui, Ferrari est connue pour ses supercars à moteur central, mais elle était autrefois pour elle-même V12 à moteur avant, comme la Ferrari 250 PF Cabriolet. Seulement 200 ont été construits – d’où la rareté – mais des variantes ont été créées, toujours avec le numéro « 250 » et avec le moteur en aluminium Colombo V12.
Ce qui n’a pas changé au fil des ans, c’est que les Ferrari, alors comme aujourd’hui, étaient réservées à quelques-uns. Jay Leno lui-même a déclaré que la Ferrari 250 PF Cabriolet, à l’époque, ça coûte autant que la maison de ses parentsle. Mais, encore une fois Leno, souligne que le prestige n’est pas toujours tout : pensons à Lamborghini, fondée par un client (Ferruccio) mécontent du traitement reçu ; tout aussi malheureux qu’il était Pierre Monteverdifondateur de la moins prospère Automobile Monteverdi AG.
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En tout cas, la Ferrari 250 PF Cabriolet reste une icône, et en tant que telle, elle était également très difficile à restaurer. Steuer, dans la vidéo, dit que la voiture avait été achetée par la veuve de l’ancien propriétaire, qui avait essayé de la restaurer sans grand succès et pour cette raison elle était en très mauvais état. L’équipe de LA a dû enlever beaucoup de rouille, dans un processus qui a duré trois ans, y compris sur la restauration.
Au moment de l’achat, ils étaient marqués sur le compteur kilométrique environ 140 000 km, bien au-dessus de la moyenne des voitures comme une Ferrari Classica qui, dit Steuer, a la réputation d’être particulièrement délicate. Cela signifie que le propriétaire d’origine a régulièrement bénéficié d’un entretien approprié, ce qui lui permet de gérer un kilométrage plus élevé.
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