Aprilia Shiver 900 MY 19, nouvelles couleurs

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Aprilia Shiver 900 MY 19, nouvelles couleurs

Débuts à Salon Intermot à Cologne l’année modèle 2019 de Aprilia Shiver 900, la plus récente évolution du naked équipé de la technologie Ride-by-wire pour la gestion électronique des manettes des gaz du moteur. L’Aprilia Shiver 900 est propulsée par le moteur V2 900, capable d’élever non seulement la puissance, mais surtout le couple maximal délivré à chaque régime au plus haut niveau de la catégorie.

Simple, puissante et technologiquement avancée, l’Aprilia Shiver 900 est équipée d’un système de contrôle de traction avancé qui augmente la sécurité tout en élevant le plaisir de conduite au plus haut niveau. De l’environnement métropolitain aux visites guidées, des cols aux itinéraires touristiques même au long cours, Shiver 900 est une invitation à attacher son casque et à partir à la recherche des meilleures sensations sur deux roues.

Le bicylindre de Noale se distingue également par ses finitions de moto sportive : le cadre, le ressort d’amortisseur et les couvre-culasses sont peints en rouge avec les trois couleurs disponibles : Hi Tech Silver et les nouveaux Challenging Red et Innovation dark.

Le moteur de l’Aprilia Shiver 900, porté à 900 cm3 au lieu des 750 cm3 de la première version, se caractérise avant tout par son couple généreux à moyen régime, pour profiter pleinement des accélérations et des sorties de virage. Les 90 Nm à 6 500 tr/min sont une garantie de pur plaisir sur la selle : un objectif qui a été la priorité des techniciens Aprilia lors de la conception du bicylindre de plus de 95 ch, également disponible dans la version avec une puissance limitée à 35 kW, qui peut être monté avec permis de conduire A2. L’Aprilia Shiver 900 est donc proposée comme un vélo facile également pour les nouveaux motards.

Aprilia Shiver 900 année 2019

Aprilia Shiver 900 adopte un contrôle de traction avancé, réglable dans l’intervention sur trois niveaux et exclusif, conçu pour garantir une sécurité maximale mais aussi un pur plaisir dans la conduite brillante grâce à la double commande qui agit à la fois sur l’allumage et sur les manettes des gaz motorisées, ce qui rend il intervention lisse et facilement gérable. L’Aprilia Traction Control est associé à un système ABS Continental à deux canaux avec calibrage développé pour ne rien enlever au plaisir de la conduite sportive et peut être exclu.

Le système d’accélérateur électronique complet Ride-by-wire est désormais complètement intégré à la poignée des gaz, le tout au profit de la légèreté. La gestion électronique offre également la possibilité de modifier la cartographie moteur. La mode sport offre une réponse immédiate et agressive de l’accélérateur ; là tournée offre une réponse plus douce, idéale en randonnée et en utilisation quotidienne, tout en cartographiant Pluie il réduit la puissance disponible à environ 70 CV et est donc idéal en cas de conditions météorologiques difficiles ou de chaussées à faible adhérence. La cartographie peut être modifiée à tout moment, même pendant la conduite, en appuyant sur le bouton de démarrage.

L’Aprilia Shiver 900 est également équipée de série du système Aprilia Multimedia Platform (AMP), qui assure la connectivité avec le smartphone, permettant de visualiser directement sur l’écran toutes les informations sur les appels entrants et en cours, ainsi que les informations relatives à l’utilisation de l’interphone et toutes les pistes audio en cours de lecture.

Aprilia Shiver 900 année 2019

L’Aprilia Shiver 900 adopte une fourche Kayaba, à détente hydraulique et précontrainte de ressort réglables, avec des plongeurs de 41 mm et des pieds moulés en coquille pour soutenir les étriers radiaux. Le débattement de 130 mm vous permet d’aborder facilement les routes urbaines et de montagne. Les deux tés de fourche sont en aluminium forgé. L’amortisseur arrière, monté latéralement, pivote directement sur le bras oscillant selon le modèle en porte-à-faux et dispose d’une précharge de ressort et d’un rebond hydraulique réglables, le débattement de la roue arrière est de 130 mm.

Les jantes sport à trois branches sont reprises de l’équipement de l’Aprilia Tuono V4 et contribuent à contenir le poids. L’effet induit est une réduction drastique de l’effet gyroscopique et donc une plus grande agilité du vélo, une meilleure fonctionnalité des suspensions grâce à la réduction des masses non suspendues et des accélérations plus rapides. Les jantes reçoivent des pneus 120/70 à l’avant et 180/55 à l’arrière.

Le système de freinage, équipé d’ABS à deux canaux, adopte des étriers radiaux, pour souligner la sportivité du projet, et des disques de 320 mm à l’avant. A l’arrière, un disque de 240 mm est retenu par un étrier monopiston.

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