La législature de l’État de Californie a adopté aujourd’hui un projet de loi qui rendrait illégal pour Tesla d’étiqueter son logiciel Full Self-Driving (FSD). Le projet de loi a été inspiré par l’affirmation du California Department of Motor Vehicle selon laquelle le FSD de Tesla est une « fausse publicité ».
Le DMV révoquerait la licence de Tesla pour fabriquer et vendre des véhicules électriques dans l’État s’il réussissait et déclarait que Tesla serait « obligé de faire de la publicité auprès des consommateurs et de mieux éduquer les conducteurs de Tesla sur les capacités de son » pilote automatique « et » Full Self-Driving ‘, y compris des avertissements concernant les limitations des fonctionnalités, et pour d’autres actions appropriées compte tenu des violations. »
En d’autres termes, Tesla devrait payer la publicité traditionnelle de ses produits pour plaire au DMV. Le DMV procède à un examen et Tesla prévoit de riposter. Tesla a demandé une audience pour présenter sa défense, mais le législateur de l’État a perdu patience et a donc décidé d’essayer de faire de la règle du DMV une nouvelle loi de l’État.
Le projet de loi a été parrainé par la présidente du Comité sénatorial des transports, Lena Gonzalez, et adopté par le Sénat. La prochaine étape consiste pour le gouverneur Gavin Newsom à le signer ou à y opposer son veto. Gonzalez a déclaré que la fausse publicité de Tesla sur sa technologie était un problème de sécurité et a déclaré au L’heure de Los Angeles qu’elle et ses collègues législateurs étaient perplexes face à la lenteur de la réponse du DMV aux affirmations de Tesla.
Il convient de noter que Tesla n’a jamais dit que le FSD était entièrement autonome et exige que les conducteurs soient alertes et prêts à prendre le relais à tout moment lorsqu’ils activent le FSD ou le pilote automatique. Pour les testeurs bêta FSD, Tesla dispose d’un système de frappe qui expulsera un testeur bêta pour conduite dangereuse une fois qu’il aura atteint cinq grèves.
« Allons-nous simplement attendre qu’une autre personne soit tuée en Californie? » dit Gonzalez.
Mes 2,5 ¢
Corriger
– Elon Musk (@elonmusk) 16 janvier 2022
Je pense que Gonzalez exagère, avec sa question. De toute évidence, Tesla n’est pas responsable de tous les décès en Californie.
Jusqu’à présent, il n’y a eu aucun décès à la suite de FSD et bien que la National Highway Safety Transportation Administration enquête sur plusieurs accidents impliquant Tesla et Autopilot, ces enquêtes sont toujours en cours.
Donc, à moins que la NHTSA ne sorte et dise: « Hey, Tesla a effectivement tué ces gens », Gonzalez ne peut pas dire que Tesla était responsable de ces décès. Je veux dire, elle peut mais ce ne serait pas vrai.
De plus, tout cela a commencé avec le DMV qui voulait que Tesla annonce traditionnellement ses produits et services. Si cela devient une loi de l’État, Tesla devra-t-il traditionnellement faire de la publicité dans l’État de Californie pour pouvoir fabriquer et vendre ses véhicules dans l’État ? Ou les législateurs exigeraient-ils un changement de nom ?
Merde Elon Musk.
– Lorena Gonzalez Fletcher (@LorenaSGonzalez) 10 mai 2020
Peut-être que la Californie en a assez de Tesla et de la prospérité que Tesla a apportée à l’État. Peut-être que l’État ne veut pas que Tesla soit un pourvoyeur d’emplois là-bas.
Ce n’est pas un problème de sécurité, mais un problème, je pense, où les politiciens détestent Elon Musk et laissent leur parti pris se mettre en travers du chemin. Et quand les politiciens prennent des décisions, ce sont les gens qui doivent en subir les conséquences.
Si Tesla décidait de quitter complètement la Californie, cela nuirait à l’économie de l’État et aux employés de Tesla vivant dans l’État. Je ne pense pas que Tesla ferait cela, mais c’est possible, surtout s’il est interdit de vendre des voitures parce que l’État n’aime pas le nom FSD.
En outre, Elon pourrait simplement le renommer en non-FSD ou non-FSD-encore.
Remarque : Johnna est actionnaire de Tesla et soutient sa mission.
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