TDi 2.0 avec 200 CV
de 760 à 1920 litres
46 700 €
Selle Tarraco FR est la proposition de la maison Martorell dans le secteur des SUV sportifs. Bien sûr, pour les puristes, assimiler le mot SUV à « sportif » est quelque chose d’inconcevable, mais qu’y a-t-il de mal à conduire un SUV qui a un peu de panache ? Voici donc notre essai routier du Seat Tarraco FR TDi 2.0 200 CV.
Seat Tarraco FR TDi 2.0 200 CV : la conseilleriez-vous ?
Il y a beaucoup à dire sur cette Seat Tarraco FR, en partant directement de chez Seat, qui nous propose des voitures robustes et fiables, à des prix plus abordables que leurs « cousines » allemandes, sans sacrifier le confort et les innovations technologiques. Et cette Tarraco n’a rien à envier aux modèles plus célèbres, croyez-moi. Sur le moteur choisi pour le Seat Tarraco FR TDi 2.0 200 CV, il est clair que si vous vivez en ville et que vous vous déplacez dans et hors de la ZTL, le diesel est un problème. En effet, avouons-le : quelqu’un a décidé que le diesel était la cause de tous les maux de la pollution, même si donné en main il n’en est rien. Il est inutile d’en faire le tour, donc cette version Seat Tarraco FR TDi 2.0 200 CV Je le recommande si vous n’habitez pas en ville ou si vous devez parcourir de nombreux kilomètres. Car dans ce cas la fiabilité du diesel et la faible consommation en font un excellent conducteur kilométrique. Non seulement cela, car le réglage sportif de la voiture la rend amusante surtout dans le mélange suburbain, où elle peut compter sur un bon point de départ et une bonne tenue de route. Enfin, avec le coffre d’une contenance de 760 à 1920 litres, vous pourrez emmener toute la famille en vacances, mais vous pourrez aussi organiser un déménagement. Si vous recherchez un SUV confortable avec beaucoup d’espace et qui soit aussi un peu sportif mais sans dépenser une fortune, ce Seat Tarraco est le SUV qu’il vous faut.
Seat Tarraco FR TDi 2.0 200 ch intérieur et extérieur
En parlant de compétences en ville, faites attention au stationnement. Bien qu’il n’en ait pas l’air, Tarraco mesure 4,7 mètres de long et 1,8 mètre de large. Vous avez besoin d’espace pour vous garer, mais aussi pour manœuvrer. Je dis « même si ça n’en a pas l’air » car les designers de Seat ont travaillé dur pour masquer les dimensions grâce aux lignes horizontales sur les côtés qui le rendent plus dynamique, et même agressif à certains endroits. Heureusement, l’abréviation FR n’est pas ostentatoire, tout comme les moulures de passage de roue noires plus larges et le becquet sportif ne sont pas des éléments exagérés.
À l’intérieur, il y a beaucoup d’espace, à l’avant comme à l’arrière, avec des sièges baquets et des commandes électriques pour le conducteur. Et, surtout, il y a tout ce que l’on attend d’un SUV de 2021. Le Virtual Cockpit est un bel écran de 10,25 pouces, qui fournit diverses informations mais de manière simple et claire. Vous pouvez choisir la quantité d’informations affichées, afin que chacun puisse trouver la meilleure situation. Par exemple, il y a ceux qui préfèrent une apparence résolument minimaliste plutôt que la carte complète avec les indications du navigateur. Le système d’infodivertissement de dernière génération est livré avec un écran de 9,2 pouces. La reconnaissance vocale fonctionne en appelant « Hola Hola », dans le style espagnol, alors que rien à dire sur Android Auto, également dans ce cas avec un fonctionnement intuitif sans aucun problème.
À bord, il y a aussi une eSIM intégrée qui peut être utilisée pour obtenir des informations sur le trafic, l’emplacement des parkings ou des stations-service, ainsi que les heures d’ouverture et les prix du carburant. L’aspect le plus important est qu’en cas d’accident, les services d’urgence sont automatiquement contactés et informés de l’emplacement de la voiture, du type de moteur, de la couleur de la voiture ou du nombre de passagers, afin de faciliter travaux de services.
Seat Tarraco FR TDi 2.0 200 CV sur la route
Ce FR, comme mentionné, est équipé d’un 2.0 TDi de 200 ch couplé à une transmission automatique à double embrayage DSG à sept rapports et à une traction 4Drive. Pour réduire les émissions, le nouveau système SCR à double dosage comprend une double injection d’AdBlue pour réduire les émissions de NOx, ce qui rend ce moteur conforme aux normes d’émissions Euro 6AP.
Les 400 Nm de couple sont suffisants pour une conduite amusante, grâce aux extensions diesel typiques que nous n’arrêterons jamais d’aimer. Sur autoroute, l’insonorisation est appréciée, ainsi que le confort et la sécurité. Vous voyagez confortablement, grâce à un confort agréable et à une série de systèmes de sécurité de premier ordre. Pour donner l’idée, le Travel Assist utilise les informations fournies par l’Adaptive Predictive Cruise Control et le Lane Assist pour maintenir la voiture au centre de la voie et ajuster sa vitesse en fonction du flux de circulation jusqu’à 210 km/h. Pre-Crash Assist, quant à lui, prépare la voiture et les passagers en cas de collision potentielle. Le prétensionneur de ceinture de sécurité avant s’active alors, fermant les vitres et le toit panoramique et activant les feux de détresse pour avertir les autres automobilistes.
J’évoquais initialement la mixité suburbaine, et je peux dire que, particulièrement sur routes vallonnées, la Tarraco FR ne souffre pas de son gabarit de même que l’inertie qui devrait accompagner la masse importante de cette voiture ne se fait pas excessivement sentir. Cela est dû au set-up, pointu par rapport au moteur, qui évite les phénomènes de sous-virage. Une belle main est également donnée par la précision de la direction, équipée d’une direction assistée électrique progressive.
Il n’est pas nécessaire de « serrer » le moteur de la Tarraco FR à la limite pour avoir du plaisir à conduire, car le moteur diesel est capable de nous offrir la progression que les Italiens aiment tant. Courbes et virages en épingle s’affrontent alors dans la sérénité, sans crainte de grandeur.
En ville, vous vous déplacez assez bien dans la circulation, tant que vous gardez toujours à l’esprit la taille. Le diesel comme mentionné parvient à avoir cette extension qui vous permet de conduire de manière « heureuse », évidemment dans les indications du Code de la route.
Seat Tarraco FR TDi 2.0 200 CV
Le prix catalogue de la Seat Tarraco FR TDi 2.0 200 CV avec 4Drive et transmission automatique commence à 46 700 € avec des roues de 19 pouces. La consommation déclarée WLTP varie de 5,5 à 8,5 l/100 km selon le circuit d’essai.
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