Mercedes-AMG GT 63 SE Performance Coupé 4 c’est le premier hybride à tirer son ADN des technologies de la Formule 1. Le résultat est une configuration d’entraînement hybride sans précédent, avec un moteur électrique et une batterie sur l’essieu arrière et une batterie haute performance spécialement développée.
Grâce au groupe motopropulseur spécial, la Mercedes-AMG GT 63 SE Performance combine une puissance supérieure et une dynamique de conduite exceptionnelle avec une efficacité maximale. Là combinaison d’un V8 biturbo de 4,0 litres et d’un moteur électrique il fournit une puissance totale de 620 kW (843 ch) et un couple maximal qui dépasse les 1 400 Nm. Comme en Formule 1, la batterie est dimensionnée pour délivrer et accumuler de la puissance rapidement. Les 12 kilomètres d’autonomie électrique permettent une liberté de mouvement utile, par exemple en ville ou dans les zones résidentielles. Là GT 63 S E-Performance 4MATIC + Coupé 4 est disponible en Italie en une seule version avec des prix à partir de 203 000 euros.
Mercedes-AMG GT 63 SE Performance Coupé 4 : design
Le design expressif avec capot moteur très bas à l’avant, une carrosserie musclée, une cabine supérieure plate et un arrière fastback massif révèlent l’ADN sportif du coupé à quatre portes. La fonctionnalité se démarque tablier avant, qui s’inspire de la ligne de l’AMG GT à deux portes. Les grilles des prises d’air extérieures sont plus larges et se prolongent avec une forme plus pointue vers la partie centrale de la voiture.
À l’arrière, les caractéristiques distinctives et exclusives sont la jupe arrière avec volet de prise intégré et la désignation du modèle sur fond rouge. L’hybride AMG se distingue également par les grilles trapézoïdales avec rainures externes pour les doubles sorties d’échappement. Sur le côté, le badge E Performance sur le garde-boue attire l’attention sur la propulsion hybride.
Le design extérieur peut également être mis en valeur avec le nouveau pack AMG Night II ou avec la combinaison de Forfait nuit et forfait carbone. L’offre comprend également de nouvelles jantes en alliage léger de 20 et 21 pouces en deux variantes de couleur. Le Performance Hybrid est également disponible enversion édition exclusive.
Se positionnant comme le nouveau vaisseau amiral de la Série, l’AMG GT 63 SE Performance bénéficie d’un équipement très fourni. En fait, il a toutes les mises à jour introduites avec le dernier restylage, comme la suspension Ride Control + AMG avec un nouveau système de suspension. L’équipement standard comprend également la version adaptée des freins en céramique composite haute performance AMG et le système multimédia MBUX avec des indications spécifiques pour la conduite hybride.
Intérieurs
Le tableau de bord avec écran large de série comprend le système multimédia MBUX avec des indications et des fonctions spécifiques pour la propulsion hybride AMG. Dans le combiné d’instruments, le conducteur peut vérifier l’autonomie électrique, la consommation électrique, la puissance et le couple du moteur électrique ainsi que la température de la batterie et du moteur électrique. Des graphiques bien structurés affichent sur l’écran multimédia le flux de puissance de l’ensemble du système de traction et les valeurs de vitesse, de puissance, de couple et de température du moteur électrique, auxquelles s’ajoute également la température de la batterie.
Il y a quatre choix pour l’intérieur. Des couleurs exclusives soulignent le côté plus sportif ou plus élégant du nouveau vaisseau amiral, par exemple la combinaison de cuir nappa exclusif en gris titane perle / noir avec surpiqûres contrastées en jaune ou le plus classique cuir nappa exclusif truffe / noir dans la version Style (avec des losanges ).
Cinq autres couleurs sont également disponibles pour la sellerie en cuir nappa Exclusive Style : marron terre de Sienne, rouge classique, bleu yacht, blanc intense et gris neige. Les sièges avant et arrière sont entièrement unicolores, dans la même teinte que la sellerie, tout comme les accoudoirs des portes, les passepoils en cuir des tapis de sol et la couronne de volant.
Moteur à combustion interne à l’avant, moteur électrique à l’arrière
A bord de l’AMG GT 63 SE Performance, le V8 biturbo de 4,0 litres est flanqué d’un moteur électrique synchrone à l’excitation permanente, d’un Batterie haute performance développé à Affalterbach et avec la transmission intégrale AMG 4MATIC + Performance à répartition variable du couple.
La combinaison d’un V8 biturbo de 4,0 litres et d’un moteur électrique délivre une puissance globale de 620 kW (843 ch) et un couple maximal total de plus de 1 400 Nm. une puissance jamais produite à Affalterbach : la voiture accélère de 0 à 100 km / h en seulement 2,9 secondesatteint 200 km/h en moins de dix et continue la progression jusqu’à ce qu’il touche i 316 km/h.
Le moteur électrique de 150 kW (204 ch) est logé sur l’essieu arrière, où il est intégré dans une unité d’entraînement électrique compacte avec la boîte de vitesses à deux vitesses à commande électrique et le différentiel autobloquant à commande électronique. La batterie haute performance légère est également logée dans la queue, au-dessus de l’essieu arrière.
La batterie haute performance AMG
La batterie haute performance de l’AMG GT 63 SE Performance a une capacité de 6,1 kWh, une puissance continue de 70 kW et une puissance de pointe de 150 kW, qui peut être délivrée pendant dix secondes. Le poids de seulement 89 kilogrammes permet une densité de puissance très élevée de 1,7 kW / kg.
La recharge s’effectue en courant alternatif sur une borne de recharge, une wallbox ou une prise de courant domestique grâce au chargeur de batterie de 3,7 kW installé à bord. La batterie est dimensionnée pour délivrer et accumuler de la puissance rapidement et non pour assurer une autonomie maximale. Néanmoins, les 12 kilomètres d’autonomie électrique permettent une liberté de mouvement utile, par exemple pour se déplacer silencieusement et sans émission de son quartier vers la banlieue ou vers l’autoroute.
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