Ducati Panigale V4 SP2 : la moto spéciale en série numérotée

Ducati Panigale V4 SP2 est une moto spéciale dans une série numérotée, conçue pour vivre pleinement la passion de la conduite sur piste, augmentant encore les performances de la Panigale V4. Le « SP2 » est le modèle avec lequel Ducati porte au sommet la sportivité de la Panigale V4, qui avec la version 2022 a franchi l’étape évolutive la plus significative depuis sa naissance, s’améliorant dans tous les aspects : aérodynamique, ergonomie, moteur, châssis et électronique. .

Ducati Panigale V4 SP2 : équipement de série

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La Ducati Panigale V4 SP2 se distingue par son équipement standard avec les spécifications techniques typiques de l’abréviation « SP » (Sport Production) qui sont combinées avec toutes les améliorations apportées par les ingénieurs Ducati sur la Panigale V4 2022 pour créer la Panigale la plus performante de tous les temps. .

Là Version SP2Plus précisément, il dispose d’un système de freinage encore plus performant, de jantes en carbone légères, d’une transmission finale et d’un embrayage à sec hérités des vélos WorldSBK, de repose-pieds de course et d’une série de composants en carbone. Le vélo est également livré avec un kit pour une utilisation sur piste, qui comprend des capuchons en aluminium massif usinés pour retirer les rétroviseurs, un kit pour retirer le support de plaque d’immatriculation et un couvercle d’embrayage en carbone ouvert. Le résultat final est un modèle spécial, idéal pour le pilote non professionnel qui veut vivre les jours de piste en défiant ses propres records.

La Panigale V4 SP2 se caractérise esthétiquement par la livrée dédiée « Winter Test »dans lequel le noir mat des carénages est combiné avec la finition carbone mat des jantes et des ailes, contrastant avec les accents rouges vifs et la brillance du réservoir en aluminium brossé exposé.

La ailes à double profil elles sont ornées du drapeau italien qui figure également sur la Panigale V4 R SBK officielle. La partie inférieure du carénage se distingue par l’insertion du Logo Ducati Corse dans le domaine des nouveaux extracteurs d’air chaud et un détail rouge portant le nom du vélo, également présent sur la selle noire en double matière. La tête de direction est usinée dans la masse et affiche le numéro progressif du vélo, rendant chaque modèle unique.

Ducati Panigale V4 SP2 : moteur

Le cœur de la Panigale V4 SP2 est le Desmosedici Stradale de 1.103 cm3 dérivé du MotoGP : un V4 à vilebrequin contrarotatif avec beaucoup de couple dès les bas régimes et capable d’exprimer l’âme racing de la moto sur la piste. Pour 2022, la Desmosedici Stradale s’est améliorée avec l’introduction de quelques éléments techniques dédiés, qui ont permis d’augmenter sa puissance et d’améliorer sa réponse au gaz.

Grâce à ces interventions et à une nouvelle cartographie dédiée, la le moteur délivre maintenant 215,5 ch à 13 000 tr/min, avec une augmentation de puissance de 1,5 CV par rapport à la Panigale V4 2021, qui monte à 2,5 CV au-dessus du pic de puissance maximale à 14 500 tr/min. Pour exploiter tout le potentiel de ce moteur, un rapport dédié et quatre courbes de couple différentes ont été développés Mode d’alimentation (Plein, haut, moyen, bas). Les configurations Full et Low sont nouvellement développées, tandis que les configurations High et Medium utilisent une nouvelle stratégie.

Lorsqu’il est utilisé sur la piste, les performances du Desmosedici Stradale peuvent être encore améliorées avec le nouvel échappement de course Ducati Performance entièrement en titane, développé en collaboration avec Akrapovič et disponible en tant qu’accessoire. Cet échappement est équipé de silencieux hauts le long de la queue et a été repensé pour augmenter les performances et limiter le bruit, offrant à chacun la possibilité de rouler avec l’échappement racing complet même dans les circuits aux limites sonores les plus strictes.

Le lien avec les motos qui courent dans le Championnat du Monde Superbike est encore plus évident dans la version « SP2 » de la Panigale V4. À la boîte de vitesses plus « orientée piste » déjà présentée sur la Panigale V4 2022, en effet, cette moto ajoute la transmission finale allégée avec chaîne 520 et le embrayage à sec STM-EVO SBK. Cet embrayage garantit une fonction anti-saut plus efficace lors de l’utilisation de la moto sur piste et une plus grande fluidité dans toutes les phases de « hors gaz » par rapport à l’embrayage à bain d’huile de la Panigale V4 S. L’embrayage STM-EVO SBK offre en plus, la possibilité de personnaliser le niveau de frein moteur « mécanique » en choisissant un ressort secondaire différent de ceux disponibles dans le catalogue d’accessoires Ducati Performance.

Le système de suspension a un avant Fourche pressurisée Öhlins NPX25/30 avec 125 mm de débattement à commande électronique qui utilise un système d’amortissement à cartouche sous pression dérivé de celui des fourches racing. Cette fourche, en combinaison avec leAmortisseur Öhlins TTX36 et avec l’amortisseur de direction électronique, toujours Öhlins, forment la deuxième génération du système Smart EC 2.0 caractérisé par la logique OBTI (Objective Based Tuning Interface) qui, fonctionnant « par objectifs » et non par clic, permet au pilote de gérer de manière décisive plus intuitif que les systèmes traditionnels.

Pour renforcer encore les performances sur piste et les qualités dynamiques de la Panigale V4, la version « SP2 » est équipée du prestigieux Roues en carbone à 5 rayons divisés1,4 kg plus léger que ceux en aluminium forgé de la Panigale V4 S.

La Panigale V4 SP2 est également équipée des étriers de frein avant exclusifs Brembo Stylema R, qui garantissent une puissance de freinage élevée combinée à une constance exceptionnelle des performances même pendant une longue session sans modification de la course du levier de frein.

Un autre élément important qui caractérise la Panigale V4 SP2 est l’équipement avec le Commandes reculées Rizoma en aluminium anodisé avec protège-talons en fibre de carbone. Les repose-pieds sont entièrement réglables et maximisent la garde au sol pour une utilisation plus efficace sur la piste.

Ducati Panigale V4 SP2 : électronique

La Panigale V4 SP2 dispose d’un paquet électronique qui comprend des commandes qui gèrent toutes les phases de conduite, dont les paramètres de fonctionnement sont connectés par défaut aux 4 modes de conduite (Race A, Race B, Sport, Street). Tous les paramètres électroniques de la moto peuvent être clairement affichés grâce au tableau de bord et en particulier au Mode d’affichage « Track Evo » dérivé de celui utilisé en MotoGP.

Dans cet écran, le compte-tours se déplace sur une échelle horizontale positionnée dans la partie la plus haute de l’instrument, c’est-à-dire la plus visible, et l’indication du rapport engagé se trouve au centre de l’écran. Dans la zone droite de l’écran, il y a quatre secteurs de couleurs différentes, chacun dédié à une commande électronique (DTC, DWC, DSC, EBC). Ces secteurs s’allument individuellement lorsque l’électronique travaille sur un certain paramètre, restant allumé le temps nécessaire au pilote pour identifier quel indicateur a été activé.

Ce mode de signalisation facilite la tâche du pilote dans la compréhension de la commande qui a effectivement fonctionné pour lui permettre d’intervenir plus précisément et ponctuellement sur le choix du niveau optimal et d’obtenir plus rapidement de meilleures performances. Le secteur de gauche complète les informations avec le chronomètre, le nombre de tours effectués et la vitesse.

Sur la version « SP2 », le Module GPS qui permet l’activation de la fonction Lap Time automatique, qui fournit instantanément l’indication de deux temps intermédiaires de la piste sur laquelle vous tournez. De plus, en chargeant le logiciel Slick Ducati Performance (disponible en tant qu’accessoire), les courbes Ducati Traction Control spécialement développées pour les pneus slick et pluie sont disponibles et la possibilité de mémoriser les coordonnées de cinq pistes différentes est activée, ainsi que cinq modes de conduite supplémentaires. . entièrement personnalisable. Enfin, grâce au Ducati Data Analyzer, de série sur le SP2, il est possible d’effectuer une analyse approfondie de toutes les données de performance.

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