Nouvelle Honda CB500F 2021 : le seul véritable streetfighter pleine puissance (35 kW, 48 CV) pour les détenteurs du permis A2 avait déjà été entièrement renouvelé en 2019. Il bénéficie d’une ligne agressive et d’un bimoteur parallèle qui offre un excellent couple et une bonne puissance à bas et moyen régimes. L’embrayage est assisté par slipper. L’instrumentation est LCD avec rétro-éclairage négatif et les feux sont entièrement LED, y compris les indicateurs de direction. La nouvelle New Honda CB500F 2021 a un prix de 6.390 € FC
Le moteur bicylindre enveloppé dans un cadre en acier sportif et léger à motif de losanges est facile et amusant pour les pilotes expérimentés et novices. Bien que conçue pour une puissance maximale de 35 kW (48 ch), pour offrir le maximum aux titulaires du permis A2, la CB500F offre des performances bien au-dessus des modèles d’entrée de gamme.
Les dimensions compactes et les lignes captivantes confirment la nouvelle CB500F comme une moto ludique et vivante adaptée à un usage quotidien, grâce à des coûts d’utilisation très faibles (28,6 km/l en cycle moyen WMTC). Ce sont des caractéristiques appréciées aussi bien par les jeunes motards issus des modèles 125 que par les plus expérimentés, qui souhaitent découvrir tout le potentiel de cette moto même pendant leur temps libre et le week-end.
Renouvelée en 2016 sans être renversée, la CB500F a reçu un moteur plus agressif, un réservoir plus gros, des feux Full-LED, une suspension réglable en précontrainte de ressort et un levier de frein avant réglable. Toujours dans le respect de la tradition, la CB500F 2019 a été repensée avec des lignes audacieuses pour mettre en valeur les aspects techniques et mécaniques de la moto, avec une série de mises à jour qui lui permettent d’offrir un niveau de conduite au sommet de sa catégorie.
Nouvelle Honda CB500F 2021 : conception
La CB500F dispose d’un look agressif aux lignes musclées. Le guidon effilé accentue la sensation de contrôle et l’instrumentation LCD rétroéclairée négative comprend le voyant de changement de vitesse et l’indicateur de position de vitesse. Les indicateurs de direction sont entièrement à LED, tout comme les blocs optiques.
La puissance maximale est 48cv (35 kW) pour permettre la conduite avec le permis A2. Le calage des soupapes, les orifices d’admission et d’échappement ont été conçus pour fournir un couple et une puissance élevés à bas et moyen régimes. Le tuyau d’échappement à double sortie donne un son sombre et excitant et le moteur est équipé d’un embrayage assisté avec slipper. Le cadre est en acier tandis que l’amortisseur arrière garantit un excellent contrôle du vélo dans toutes les situations.
Nouvelle Honda CB500F 2021 : cadre
La Nouvelle Honda CB500F 2021 véhicule un look tout en muscle. La conception perçante des phares donne au vélo un look bas et vif; les conduits latéraux se marient parfaitement avec le réservoir, mettant en valeur le moteur, tandis que les capots sur les flancs et la selle dessinent l’attitude d’un jeune streetfighter.
Le guidon bi-conique garantit un contrôle et un confort de conduite sensationnels. Là Instrumentation ACL comprend un indicateur de rapport engagé et un témoin Shift-Up, réglé à 8 750 tr/min mais réglable à partir de 5 000 tr/min.
Le cadre en acier tubulaire à structure en diamant, léger et résistant, est calibré pour offrir une excellente réponse sur toutes les surfaces de la route. La forme et la position des points de fixation du moteur ainsi que la rigidité de la structure contribuent à réduire les vibrations.
L’empattement de 1 410 mm, associé à un angle de tête de direction de 25,5° et une chasse de 102 mm, garantit une direction agile et, en même temps, sûre. La centralisation des masses, avec le moteur positionné près du pivot du bras oscillant, assure une excellente agilité, tandis que la répartition optimale des masses assure la stabilité. Le poids en ordre de marche et avec le plein d’essence est de 189 kg.
La hauteur de selle de 789 mm rend la CB500F particulièrement facile à conduire, tandis que la position de conduite neutre lui permet d’être utilisée par des pilotes de toutes tailles avec un maximum de confort. Le réservoir de carburant a une capacité de 17,1 litres et, grâce à une consommation de carburant extrêmement faible, garantit une autonomie de plus de 480 km.
Les roues en aluminium coulé de 17 pouces comportent 6 rayons en Y. La roue avant a un canal de 3,50 pouces et monte un pneu 120/70-ZR17; la roue arrière a un canal de 4,50 pouces et monte un pneu 160/60-ZR17. À l’avant, un disque en forme de pétale de 320 mm est actionné par un étrier à deux pistons et à l’arrière, un disque de 240 mm est actionné par un étrier à un piston. L’ABS est de série.
La CB500F 2021 est disponible sur le marché italien dans les coloris : Grand Prix Red, Matt Gunpowder Black Metallic, Candy Caribbean Blue Sea (nouveauté 2021).
Nouvelle Honda CB500F 2021 : moteur
La Bimoteur parallèle refroidi par liquide à 8 soupapes de la Nouvelle Honda CB500F 2021 est légère, brillante, économe en consommation et capable de s’adapter à une grande variété d’utilisations. Il offre une excellente accélération grâce à une puissance généreuse à bas et moyen régimes et un couple entre 3 000 et 7 000 tr/min.
L’efficacité des flux d’air a également été optimisée, les rendant aussi directs que possible de la boîte à air aux boîtiers papillons. La batterie est située loin de l’arrière du conduit d’admission de la boîte à air pour permettre un flux d’air visible. Le terminal d’échappement a une double sortie, ce qui améliore la livraison et le son. La puissance maximale est de 35 kW (48 ch) à 8 600 tr/min et le couple est de 43 Nm à 6 500 tr/min.
Le roulement moteur renforce la rigidité du cadre, avec quatre points d’ancrage sur la culasse. La distribution DOHC à 4 soupapes par cylindre utilise des culbuteurs à rouleaux efficaces, tandis que le registre de soupapes utilisant des plaquettes calibrées permet la création d’un système léger et fiable, avec des ressorts avec une charge conçue pour la réduction globale des frottements, le même objectif atteint par le chaîne silencieuse qui contrôle la distribution et qui, grâce au traitement de surface au vanadium, assure fiabilité et durabilité.
Toujours dans le but de réduire les frottements, des stries sur la jupe du piston créent des interstices dans lesquels l’huile peut s’écouler, améliorant ainsi la lubrification. Enfin, après un traitement de nitrocarburation, le procédé AB1 est réalisé dans un bain de sel, ce qui crée une membrane protectrice antioxydante.
La proportion de triangulation entre le vilebrequin, l’arbre de transmission primaire et l’arbre intermédiaire est très similaire à celle des moteurs 4 cylindres de la série super sportive RR de Honda, tout comme la structure de la boîte de vitesses à 6 rapports, permettant ainsi un moteur longitudinalement compact. Un carter d’huile profond réduit le mouvement du lubrifiant à l’intérieur et la pompe puissante assure une lubrification parfaite, contribuant à l’extrême fiabilité du moteur dans toutes les conditions.
Honda CL500 2023 : la moto pour affronter les défis urbains, et au-delà
Benelli Tornado Naked Twin 500 : nouvelle génération sportive à Eicma 2022
La boîte de vitesses à 6 rapports de la CB500F est équipée d’un embrayage à glissement assisté qui réduit l’effort d’actionnement du levier d’embrayage et maintient toujours le contact entre le sol et la roue arrière même en cas de rétrogradages brusques.
—–
Si cet article vous a plu, partagez-le sur vos réseaux sociaux et suivez-nous sur Facebook, Twitter, Instagram Et Flipboards. N’hésitez pas à nous faire part de vos avis et suggestions commentant nos postes.
