Ducati Monstre 2021 il représente toute l’essence de Ducati sous la forme la plus compacte, la plus essentielle et la plus légère possible. Moteur sportif, mais parfait pour une utilisation sur route, associé à un cadre dérivé du Superbike. C’est-à-dire tout ce dont vous avez besoin pour vous amuser, tous les jours.
A la base du nouveau Monster se trouvent les mêmes concepts qui le lient à l’inoubliable Monster 900, le premier vrai sport nu, mais réinterprété et mis à jour. Le résultat est un vélo de cyclisme avancé, facile et efficace, capable d’établir immédiatement une sensation parfaite dès les premiers virages. La position de conduite est moins chargée sur les poignets, le moteur offre un excellent équilibre entre puissance, couple et facilité de gestion.
Pour créer la nouvelle Ducati Monster 2021, les ingénieurs et les designers sont partis de zéro, mais en ayant dégagé les points clés autour desquels la nouvelle moto devait être construite. Léger et agile, la moto reprend les lignes directrices de l’ADN de chaque Monster : réservoir sur le dos d’un bison, phare rond encastré dans les épaules, queue épurée et moteur au centre de la scène. Cependant, la langue est nouvelle et moderne. Les formes ont évolué dans une direction où l’essentialité et la technologie sont renforcées par le design, comme dans le profil circulaire du phare avant à LED ou les indicateurs de direction à balayage.
Ducati Monster 2021 : moteur
Le Monstre monte le 937 cm3 Testastretta 11e moteur Bicylindre en L, calage desmodromique et homologué Euro 5. Par rapport au précédent 821, il a augmenté en cylindrée, puissance, couple et diminué en poids (-2,4 kg) pour contribuer à la légèreté de la moto et offrir une meilleure maniabilité. Il délivre désormais 111 ch à 9 250 tr/min avec un couple maximal de 9,5 Nm délivré à seulement 6 500 tr/min, se révélant efficace et réactif dans sa réponse à l’accélérateur. Grâce à l’augmentation de la cylindrée, le couple s’est amélioré à tous les régimes, en particulier aux régimes moyens-bas, c’est-à-dire ceux les plus couramment utilisés sur route et entre les virages. Cela garantit des performances palpitantes ainsi qu’une facilité et un plaisir de conduite, également soutenus par la nouvelle boîte de vitesses et le Ducati Quick Shift Up/Down de série. Le Monster est également disponible en version 35 kW, pour les titulaires du permis A2.
Ducati Monster 2021 : cadre
Les cadre en aluminium c’est un cadre avant, le même concept que la Panigale V4. Il est très court et attaché directement aux têtes. Pesant seulement 3 kg, ce cadre est 4,5 kg plus léger (60 % de moins) que le treillis précédent et contribue à réduire le poids à vide du vélo à seulement 166 kg.
Chaque composant a été repensé et allégé : les jantes perdent 1,7 kg, le bras oscillant est allégé de 1,6 kg. Le sous-châssis arrière diminue de 1,9 kg grâce également à la technologie GFRP (Glass Fiber Reinforced Polymer) avec laquelle il a été fabriqué, ce qui a permis l’optimisation des formes et des surfaces au profit de la légèreté et de la compacité dimensionnelle. Le gain de poids total à vide est de 18 kg par rapport au Monster 821.
Ducati Monster 2021 : guide
La hauteur d’assise depuis le sol du nouveau Monster est de 820 mm. Ceci, combiné aux côtés étroits du vélo, signifie que vous pouvez très facilement poser les pieds au sol. Une selle est disponible en accessoire qui réduit la hauteur du sol à 800 mm, tout en conservant un bon rembourrage. Et, pour ceux qui le souhaitent, un simple kit de suspension peut être acheté qui abaisse le véhicule en réduisant encore la hauteur du siège à 775 mm du sol.
Pour assurer une maniabilité maximale à basse vitesse et faciliter les manœuvres à l’arrêt, l’angle de braquage a été augmenté (36°, soit un bon 7° de plus que le 821). Le guidon a été rapproché du torse du pilote d’environ 7 cm pour avoir une position de conduite plus droite qui garantit plus de confort et de contrôle. La position des pieds a également été modifiée, les jambes sont désormais moins recroquevillées. Tout cela se traduit par une grande facilité de conduite, même en ville.
Ducati Monster 2021 : la technologie
L’équipement standard comprend ABS Cornering, Traction Control et Wheelie Control, tous réglables à différents niveaux d’intervention. Le caractère sportif de la moto est également souligné par le Launch Control qui assure des démarrages ultra-rapides. Cet équipement électronique permet d’exprimer les performances de la moto avec un haut degré de sécurité active.
Le nouveau Monster est équipé de trois modes de conduite (Sport, Urban, Touring) qui permettent de façonner le caractère du vélo selon les goûts et les besoins. Tout se gère facilement grâce aux commandes au guidon et au tableau de bord TFT couleur de 4,3 pouces avec des graphismes de course qui rappellent ceux de la Panigale V4, avec un grand compte-tours indiquant le rapport engagé au centre.
Ducati Monster 2021 : personnalisation
Pour permettre à chaque Monsterista de rendre son vélo encore plus unique, certains trousses d’autocollants qui subliment les formes du Monster et célèbrent la sportivité Ducati. Pour ceux qui veulent accentuer encore plus le style de leur Monster, certains kit de pansement avec des graphismes encore plus riches. Comme pour toutes les motos Ducati, une large gamme d’accessoires Ducati Performance est également disponible : par exemple, le double silencieux homologué Termignoni avec embouts en fibre de carbone.
Le nouveau Monster est disponible dans les couleurs Ducati Red et Dark Stealth avec des roues noires, Aviator Grey avec des roues GP Red. Pour ceux qui veulent le vélo avec une image encore plus sportive, le Plus version avec le carénage aérodynamique d’origine et la housse de selle passager.
Le Monster sera disponible dans les concessions Ducati à partir d’avril 2021.
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