Flic de course est l’un des films que j’aime le plus dans le panorama des films automobiles. Il est décidément atypique dans le genre du roman policier italien, puisqu’il est au fond la transposition cinématographique des cascades automobiles si populaires dans les années 70, dont l’intrigue est prétexte à enchaîner les différentes scènes de conduite acrobatique coordonnées de l’équipe de Rémi Julienne.
Le cascadeur français est déjà connu du grand public tant pour sa participation à d’innombrables films que pour quelques spectaculaires courts métrages publicitaires commandés par Fiat et destinés à des projections dans les cinémas, dont celui que l’on peut voir ci-dessous, avec une Fiat 127 sautant sur un porte-voitures wagon de train. La séquence a ensuite été insérée de force dans un autre poliziottesco : « Quelli della calibre 38 » de 1976.
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La légende raconte que les traits de base de Flic de course est né d’une rencontre à Milan en 1975 entre l’acteur Maurizio Merli et le réalisateur Stelvio Massi, ce dernier à l’époque occupé sur le plateau de « Mark the policier ». Fortement désiré par Merli lui-même, auquel il a toujours été particulièrement attaché, le film a été tourné en 1977 entre Rome et l’hippodrome de Vallelunga, à une époque déjà en phase de déclin du poliziottesco. Une baisse principalement due à la saturation du marché avec des films souvent bon marché et cuits en l’espace de quelques semaines, un rythme impensable aujourd’hui, faute de public.
Merli, grande passionnée d’automobile et bonne conductrice, tant pis presque jamais recours aux doublures cascadesdans Flic de course abandonne le rôle du commissaire de fer qui caractérisait sa production précédente, pour jouer un rôle plus jeune et plus exubérant Marco Palma, pilote sur volants dans la capitale. La moustache et le doubleur Pino Locchi disparaissent également avec le commissaire de fer, au profit de la voix originale de l’acteur.
L’intrigue fait référence à certains égards aux événements du mobile romain des années 60, en particulier ceux liés à l’équipe dirigée par le légendaire maréchal Armando Spataphoraqui avait demandé et obtenu une vraie Ferrari pour que la police lutte contre le mal romain.
Giancarlo Sbragia, alias le maréchal Tagliaferri et patron direct de Palma, incarne magistralement un personnage inspiré de Spatafora lui-même. L’antagoniste de Tagliaferri dans sa jeunesse et de Palma en 1977 est Jean Paul Dossena, dit le Plus gentilpilote expérimenté et braqueur de banque incarné par un élégant Angelo Infanti à l’accent français quelque peu caricatural.
Le DROLE Glaucus Honorat, dans le rôle de Silicato, collègue de Palma et partenaire de patrouille, sera bientôt victime de l’exubérance de Palma au volant. Le rôle féminin appartient à un rôle sans intérêt Lilli Caratialias Francesca, petite amie de Marco Palma et reléguée à un rôle mineur.
Le protagoniste est la Ferrari 250 GT 2+2 noire de 1962
La star incontestée de Policeman Spint est en fait le Ferrari 250 GT 2+2 noire de 1962équipé du moteur V12 de 2 953 cm3 et accrédité par 240 ch Pour 230 km/h de la vitesse de pointe. Dans la fiction cinématographique, la voiture de Maranello est repêchée du fond du garage du commissariat du Capitole, après des années d’inactivité, pour traquer sous couverture la bande de Nizzardo et sa Citroën DS. En réalité, il semble que la Ferrari, numéro de châssis 4105 GT, ait été déterrée de la production dans un garage du nord de l’Italie en état de semi-abandon, victime de la crise énergétique des années 70.
Le noir 250GT, qui entre en scène juste avant la moitié du film, revêt la livrée de la voiture pour quelques plans : dans le garage et dans la descente de l’escalier Trinità dei Monti à la poursuite d’un coupé Flavia blanc, qui se termine par le renversement de ce dernier . La séquence, insérée comme un flashback dans les mémoires de Coupeur de fer lors de la restauration de la voiture, il s’inspire d’une histoire vraie impliquant Spatafora et son Ferraricependant à la poursuite d’une Alfa.
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Diverses divergences avec le sont frappantes véritable 250 GT du meuble romain, une première série encore existante avec le numéro de châssis 3999 GT. Celle du film est une seconde série, reconnaissable à la feux arrière verticaux et pour les phares supplémentaires sur les côtés de la calandre. Diffèrent également le graphisme et la position de l’escouade mobile tel 555.555 lettrage sur les portes, la plaque d’immatriculation POLICE 34043 visiblement fausse et l’absence de gyrophare sur le toit.
Dans la deuxième partie de Flic de course la Ferrari porte des vêtements civils avec la plaque d’immatriculation de Côme, dépouillée de l’insigne mobile et accompagnée d’une double bande adhésive longitudinale de couleur or. Après la descente de l’escalier de la Trinità dei Monti et le saut final, au cours duquel la DS du Nizzardo se renverse et explose, notre 4105 GT est gravement endommagée, notamment à l’avant.
Certains témoignages veulent qu’elle soit présente dans le foyer du Cinéma Corso de Milan lors de la projection de la première de Flic de course, puis plus tard, il a été exposé, toujours endommagé, également dans d’autres grands cinémas. Dans les années suivantes, l’épave de la 4105 GT entre dans la collection de l’industriel des eaux minérales Fabrizio Violati, transformée en masque de carrosserie de la 250 GTO et exposée au Musée de Maranello Rouge jusqu’au démembrement de la collection.
Le moteur est plutôt monté sur le châssis de la 2443 GT, un Ferrari 250 SWB. Bien que la voiture ait été considérée comme récupérable par beaucoup, il faut considérer qu’en 1977 la Ferrari 250 GT 2+2 était perçue par la plupart comme une vieille voiture, assoiffée de carburant, chère à entretenir et même dépassée. Les exemplaires construits, en relation avec la production de Maranello dans les années 60 sont nombreux, environ 1 000 ; on peut donc la considérer comme victime de son propre succès commercial, les prix sont au minimum et l’attractivité est bien moindre que les autres modèles Ferrari. La mécanique, notamment la base moteur, s’apparente à des variantes plus rares et à un riche palmarès sportif. Voici donc plusieurs exemples de 250 GT entre les années 70 et 80 ils sont cannibalisés pour les pièces de rechangeou servent même de base à des répliques plus ou moins réussies de GTO bien plus précieuses.
Deux incidents caractérisent le tournage du film. Le premier, malheureusement réel, implique un cascadeur, renversé et grièvement blessé par la Ferrari de Palma lors d’un tournage via Sant’Andrea Corsini à Rome. La scène, jugée par la production comme bien réelle, n’a pas été coupée.
La seconde, heureusement fictive, met en scène Merli lui-même en tant que protagoniste avec quelques photos d’un accident publiées dans un journal. Il s’agissait très probablement d’un coup de pub, puisque l’apparence de l’acteur blessé correspond de manière embarrassante au maquillage qu’il porte lorsqu’il est chargé dans l’ambulance, après avoir été jeté par-dessus bord avec la Giulia verte dans les jardins de la Piazza del Fante à Rome, dans le premier poursuite, essayant d’obtenir une Porsche.
Contrairement à de nombreux détectives de police au budget serré, qui voient tout au plus quelques Giulia de la police bricolés pour quelques minutes de poursuite, dans Flic de course on assiste à de véritables défilés de voitures de police, aussi bien lors des courses-poursuites qu’à la sortie de la caserne Maurice Giglio à Rome; ce plein trois ans avant cela Jean Landis tournerait Frères Blues.
Les traits fondamentaux de l’intrigue, qui voient le policier infiltré s’infiltrer dans une bande de malfaiteurs, la récupération d’une voiture réduite en épave, le bras droit du patron qui soupçonne l’agent infiltré et l’ultime défi en voiture entre les deux protagonistes , ont été tirés du premier Fast and Furious de 2001. Cohen lui-même a admis que Coureur d’autoroutetitre sous lequel il a été diffusé Flic de course dans les pays anglophones, il fait partie de ses films préférés.
Sur Amazon le DVD de Poliziotto Sprint, mais aussi le livre sur la vie d’Armando Spatafora écrit par sa fille. Et, qui pour ceux qui veulent approfondir le thème, un voyage dans le vrai roman policier italien.
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