Alfa Tonale a mis du temps à venir, mais cela semble en avoir valu la peine

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Alfa Tonale a mis du temps à venir, mais cela semble en avoir valu la peine

Alfa Romeo a officiellement lancé ce qu’elle appelle « La métamorphose« , qui commence par nouvelle Alfa Tonale. Nouveau en tant que modèle de série, mais un nom qui est entré dans le cœur de tous il y a quelques années, lorsqu’il a été présenté sous forme de concept-car au Salon de Genève 2019. Le modèle de série est très similaire au prototype, mais la véritable innovation réside dans le coeur: le Tonale c’est la première voiture uniquement hybride de l’Alfa Romeo, et dispose d’équipements technologiques, multimédias et ADAS inédits, qui introduisent, par exemple, des mises à jour OTA, une zone d’affichage totale de 22,5 pouces et conduite autonome de niveau 2.

L’Alfa Tonale sera disponible à la commande à partir du mois de avril 2022, tandis que le 4 juin, il arrivera chez les concessionnaires. Dans un premier temps, seule l’édition de lancement sera disponible, suivie des niveaux de finition « Super » et « Ti », selon le nouvelle division de gamme d’Alfa Romeo également vu sur Stelvio et Giulia. Les prix n’ont pas encore été dévoilés.

Alfa Tonale rassemble toute l’histoire d’Alfa Romeo

Toute l’expérience et l’expérience d’une entreprise dans un SUV compact, ce qui est extrêmement important pour Alfa étant donné qu’il devra rivaliser avec des voitures très appréciées telles que la Volvo XC40 et la BMW X1. Dans 4 mètres et demi de long, 1,8 de large et 1,6 de haut plus de 100 ans d’histoire sont contenus, exprimés dans les jantes classiques à 5 trous, dans le tableau de bord « télescope », dans le volant à trois branches, dans le bouclier omniprésent, dans les phares à onde sinusoïdale. Tous les éléments du passé, tous entièrement revisités.

Dans l’Alfa Tonale, il y a des caractéristiques stylistiques devenues emblématiques, comme la « GT Line » qui s’étend de l’arrière au phare avant et évoque les formes de la Giulia GT, et alterne avec des volumes pleins et élégants qui rendent plutôt hommage à la 8C Competizione. Les phares, si modernes dans la texture LED ondulée et développée horizontalement, sont également un retour vers le passé : un bloc rectangulaire, qui rappelle le design des Alfa Romeo de la fin des années 70 au milieu des années 90, et en particulier la SZ Zagato ou le concept de Protée. La LED à trois ondes était typique du Concept Tonaleet ici il est relancé avec une esthétique un peu plus carrée et plus épaisse.

Tonalité alpha

La technologie des phares est Matrice adaptative entièrement LED, tandis que les trois modules développés avec Marelli composent une esthétique unique, enrichie par l’indicateur de direction dynamique et le dispositif « Bienvenue et au revoir», une fonction qui s’active à chaque fois que la voiture est déverrouillée et verrouillée. D’autres éléments qui préludent à l’équipement technologique sophistiqué de l’Alfa Tonale sont lesFaisceaux de route adaptatifs, qui ajuste en permanence les feux de croisement en fonction de la vitesse et des conditions de conduite ; et le Technologie segmentée de feux de route sans éblouissement, capable de détecter le trafic avant et venant en sens inverse afin de ne pas éblouir les autres voitures.

Tonalité alpha

A l’arrière on retrouve les mêmes éléments stylistiques qu’avant, mais ici tout est encore plus centré sur les faisceaux lumineux ondulés reliés au centre, où se trouve le logo Alfa. En plus de cela, le look est dynamique et arrondi, tandis que le seul autre élément présent sur le hayon est le lettrage Tonale en italique (également un retour en arrière). Encore hommage à la 8C Competizione la lunette arrière ronde et enveloppante. Les jantes, a-t-on dit, sont un autre élément iconique revisité ici, et en particulier elles sont la réinterprétation des années 2020 du classique « disque de téléphone » typique de toutes les voitures, ici plus grandes et également enrichies d’éléments horizontaux et nets.


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Intérieurs numériques

Les extérieurs rendent hommage à des décennies de design italien, tandis que les intérieurs s’inspirent ouvertement des histoire d’Alfa Romeo dans le monde de la course, mais ils sont en tout cas conçus en mettant le conducteur au centre, grâce aux commandes toujours faciles à atteindre. Un soin identique est également réservé aux autres hôtes de l’habitacle, pour un environnement général pensé pour l’homme et caractérisé par une grande qualité.

Tonalité alpha

A l’intérieur se distingue la planche de bord « télescope », élément iconique de la marque mais encore une fois modernisé car entièrement composé d’un Écran numérique de 12,3 pouces. Juste à côté, au centre et au format 21:9, le Écran tactile central de 10,25 poucespour une surface numérique totale de 22,5 poucesle plus grand jamais vu sur une voiture de ce type.

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J’ai immédiatement reconnu la familiarité du nouvel infodivertissement avec celui de ma Fiat 500e : comme celui du Lingotto, le nouveau système d’exploitation est simple et intuitif à utiliser, fluide et basé sur Android qui permet une grande personnalisation et des mises à jour OTA. Les autres produits phares du nouveau logiciel, qui dans Stellantis ont été complètement réécrits, sont les toujours une compatibilité sans fil avec Apple CarPlay et Android Auto, et la possibilité de transférer de nombreuses fonctions, comme le navigateur, vers le cluster derrière le volant pour une meilleure visibilité. Enfin, l’OS intègre nativement Alexa, et donc aussi la domotique pour une gestion complète et sécurisée, grâce aux commandes vocales, aussi bien en voiture qu’à la maison.

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Encore une fois, grâce au « Secure Delivery Service », le conducteur peut choisir Alfa Tonale comme lieu de livraison des colis entrants, déverrouillant les portes et permettant au coursier de les déposer à l’intérieur de la voiture. Ceci est naturellement possible grâce à la compatibilité avec l’application My Connect Alfa, qui permet de gérer la voiture à distance.

Sécurité

Cependant, la technologie passe avant tout au service du confort et de la sécurité.

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L’Alfa Tonale a une conduite autonome de niveau deux, avec de nouveaux systèmes tels que :

⪧ IACC (régulateur de vitesse adaptatif intelligent);
⪧ Centrage de voie ;
⪧ Traffic Jam Assist pour l’ajustement automatique de la vitesse et de la trajectoire ;
⪧ Freinage d’urgence autonome ;
⪧ Blind Sport Detection, qui détecte les angles morts arrière ;
⪧ Détection de chemin transversal arrière, qui détecte les véhicules s’approchant du côté lors de la marche arrière.

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L’hybride de Pomigliano

La nouvelle Alfa Tonale sera produite dans l’usine de Pomigliano, avec les cousins ​​éloignés Jeep Compass et Renegade, avec lesquels elle partage en partie les moteurs. En fait, le SUV milanais n’est né qu’en tant qu’hybride, à deux niveaux. Cela commence par ce qu’Alfa appelle « Hybrid », et qui indique une hybridation légère : avec lui, en effet, le moteur 160 HP Hybrid VGT fait ses débuts, sans précédent et exclusif à la société basée à Arese, composé d’un moteur essence 1.5 avec turbo géométrie variable et boîte automatique à double embrayage à sept rapports, sur laquelle est inséré le moteur électrique P2 48 Volt 15 kW et 55 N/m capable de transmettre le mouvement aux roues même avec le moteur à combustion interne éteint : cela permet au Tonale de se déplacer silencieux à l’allumage, au freinage et au stationnement, ainsi qu’en navigation. Le même moteur est également disponible avec une puissance de 130 ch, toujours avec une boîte de vitesses automatique à 7 rapports et qui constitue en fait l’entrée dans la gamme Tonale.

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Cependant, l’électrification la plus extrême se trouve dans l’Alfa Tonale Plug-in Hybrid Q4, qui brevète une transmission intégrale électrifiée similaire à ce qui a été vu avec la Jeep 4xe, mais ici augmentée en puissance jusqu’à 275 CV, afin de ne pas visez autant le tout-terrain que la conduite dynamique et palpitante. Il s’agit de l’Alfa Tonale la plus puissante, avec une accélération de 0 à 100 km en 6,2 secondes et une autonomie en mode électrique seul allant jusqu’à 80 km en cycle urbain et 60 km en cycle mixte WLTP.

Également présent, un moteur diesel de 1,6 litre développant 130 ch et 320 N/m de couple, accouplé à une boîte automatique à double embrayage à 6 rapports. Comme les deux moteurs hybrides légers, la traction est ici uniquement à l’avant.

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