Moto Morini Scrambler 1200 il a été récemment rénové. Elle est également proposée aujourd’hui avec une livrée signée en collaboration avec Gulf, une marque historique qui a représenté la passion des moteurs et du sport automobile.
La marque historique désormais basée dans la province de Pavie a confié au Designer Angel Lussiana le soin de rénover le Scrambler 1200. Le nouveau on/off, inspiré du modèle de la marque des années 1970, utilise largement l’aluminium, avec une guidon haut et roues à rayons 17″ équipées de pneus Pirelli Scorpion Rally STR.
Pour pousser le Moto Morini Scrambler 1200 un moteur bicylindre en V Bialbero CorsaCorta Euro 4 de 1 187 cm3 à 87° capable de délivrer une puissance maximale de 110 ch. La nouvelle gestion électronique vise à fournir une courbe de couple corsée mais équilibrée. La « voix » du moteur s’exprime à travers un nouveau système d’échappement : les collecteurs s’enroulent autour du moteur et atteignent la double sortie d’échappement.
Le système de freinage du Moto Morini Scrambler 1200 ce ne pouvait être que Brembo, à l’avant avec des étriers radiaux monobloc à quatre pistons, deux disques flottants de 320 mm et un maître-cylindre semi-radial, à l’arrière un disque de 220 mm avec étrier à double piston. Enfin, l’ABS Bosch 9.1 à deux canaux peut être désactivé via un bouton sur le guidon.
Les choix du Designer, Style Manager de la marque historique, se réfèrent au style vintage. Le cadre est un treillis en acier entièrement révisé, tout comme le bras oscillant en treillis. La fourche, dont les tiges sont revêtues de DLC (Diamond like carbon) noir, possède des pieds usinés dans la masse et est réglable en compression, détente et précontrainte.
De la plume du designer piémontais est également née la Scrambler 1200 Golfe inspiré des couleurs bleu et orange de voitures célèbres telles que la Ford GT40 ou la Porsche 917, trois fois championne aux 24 Heures du Mans. Ces mêmes couleurs de la voiture avec laquelle Steve McQueen a porté sur grand écran les 24 Heures les plus célèbres du monde en 1971, les années où la passion pour les moteurs était viscérale et sentait l’essence et le risque, la même période où Moto Morini a conquis le monde avec des modèles tels que le légendaire 3 ½.
