Le test du Juice Booster 2, le câble multi-usages pour voitures électriques

Nous devons essayer le Booster de jus 2, un produit très spécial qui a été créé dans le but de simplifier la vie de tous les propriétaires de voitures électriques et hybrides rechargeables, grâce à sa polyvalence qui leur permet de changer de type de prise à volonté. Voici comment s’est déroulé notre test (très) approfondi.

Juice Booster 2 : Le recommandez-vous ?

Je l’utilise depuis presque 4 semaines maintenant, et vous devez me croire si je dis que c’est très difficile de s’en séparer: il s’agit en fait d’un câble de charge et d’une wallbox en un seul produit. Tant et si bien qu’avec les voitures électriques testées, maintenant, je préfère utiliser ça aux câbles fournis.

Booster de jus 2 c’est un de ces produits pour lesquels il vaut la peine de dépenser un peu plus, car alors simplifie le quotidien. A partir de ne plus avoir deux câbles autour du coffre, mais une seule, avec au maximum une deuxième prise, commodément rangée dans une valise munie de velcro pour ne pas la faire danser en continu pendant la marche, et qui peut être placée dans le coffre ou, si celui-ci est petit comme chez moi cas, sous le siège . Ajoutez à cela une construction irréprochable, et un design entièrement dédié à la sécurité.

Juice Booster 2 : qu’est-ce que c’est exactement ?

Vous connaissez ces câbles, généralement pour la voiture ou pour le PC, qui ont des « ramifications » comprenant de nombreux types d’attaques pour les smartphones et les appareils ? Ici, on peut dire que Juice Booster 2 fait la même chose pour les voitures à batterie rechargeable, avec la possibilité de remplacer la deuxième extrémité selon le type de prise, en s’adaptant aux nombreuses (trop) nombreuses normes du marché. L’idée est venue à la société suisse Juice Technology, qui donne ainsi la possibilité d’augmenter la flexibilité de son véhicule électrique, résolvant au moins partiellement l’un des problèmes les moins intuitifs des voitures «à la carte», la recharge précise.

Un véritable Hub, dont les types de connecteurs sont vraiment infinis, et ils incluent normes nationales de divers types (le Shucko allemand classique, mais sur le site il y a aussi l’italien, le français, le suisse et l’anglais), et les nombreux types de câbles industriels. Le kit standard, celui qui m’est parvenu, comprend, en plus du câble avec le corps central à partir duquel tout contrôler, et la fixation pour la voiture, les adaptateurs suivants :

• Prise Shucko pour installation à domicile ;
• Prise italienne pour l’installation domestique ;
• Prise de type 2 pour charge alternée ;
• Deux prises industrielles triphasées (dimensions CEE16 et CEE32) caractérisées par la couleur rouge ;

Mais aller sur le site officiel, vous pouvez accéder à tous ceux disponibles, en configurant votre Juice Booster à volonté et selon vos besoins. Par exemple, les prises industrielles peuvent m’être utiles, d’abord parce que la maison que j’habite est encore en partie un chantier que j’ai essayé d’exploiter ; d’autre part parce qu’en fréquentant souvent les cinémas « en coulisses », je peux aussi utiliser leurs prises.

Même pas peur du camion

Par rapport aux câbles fournis avec toutes les voitures standard, Booster de jus 2 il est aussi beaucoup plus résistant. Le pivot central de l’appareil, le cylindre métallique avec protections en caoutchouc, résiste vraiment à tout. Tout d’abord à ma distraction : plus ou moins volontairement je l’ai beaucoup stressée, la faisant tomber, passant dessus avec les roues de la voiture (ma Fiat 500e pèse à elle seule environ 1 700 kg), la salissant. Mais il n’a rien fait.

Les certifications obtenues sont nombreuses : à un niveau de masse auquel il peut résister, il parviendrait à ne pas être rayé même par un wagon de train. Et aussi en ce qui concerne la partie que l’on pourrait considérer comme plus fragile, c’est-à-dire l’attaque pour les différentes prises, il a Certificat IP67 qui résiste aux chocs, à l’eau et même aux tentatives de vol « voyous ». J’avoue qu’au début moi aussi, après l’avoir fixé, j’ai eu du mal à le détacher.

La construction vise également à maximiser la sécurité. Le corps central comporte plusieurs LED rouges qui s’allument en fonction du problème qui se pose. De plus, toutes les prises sont également équipées d’une LED, qui devient rouge en cas de puissance excessive et de surchauffe, et qui provoque l’arrêt immédiat de la charge du câble.

Même le revêtement du tube actuel et très résistant, capable de supporter des charges allant jusqu’à 32 ampères, et puissance maximale de 22 kWlorsque la source d’énergie le permet, tout comme les colonnes de charge alternative les plus récentes.

Gestion complète et intégration d’applications

Le corps métallique central est évidemment le pivot de l’ensemble de l’appareil, à partir duquel toutes les fonctions peuvent être réglées de manière pratique. Il existe des LED de quatre couleurs différentes :

• Le jaune indique le mode de charge, qui peut être modifié en appuyant et en maintenant enfoncé le bouton Select sur le côté gauche. Honnêtement, cependant, j’ai toujours quitté le Standard.
• Le vert, en revanche, indique l’intensité de recharge, que Juice Booster 2 détecte automatiquement mais qui peut être modifiée manuellement avec le bouton Select, par exemple, en passant de 32 à 16 Ampère si vous ne souhaitez pas utiliser la pleine puissance. du système. C’est utile par exemple si vous avez d’autres appareils connectés.
• L’orange, sur le côté, indique que la voiture est en train de charger.
• Les LED rouges, comme mentionné, signalent des problèmes et des défauts, indiquant en détail s’ils sont liés à la voiture, au Boosterà la prise et ainsi de suite.

Depuis quelque temps, le contrôle s’est accru et simplifiée par l’application J+ Pilot, lancé au printemps 2021 et qui est valable non seulement pour le Juice Booster 2, mais pour tous les appareils de l’entreprise. De nos jours, jusqu’en décembre, l’activation de la version Business peut être activée gratuitement à vie, et mon conseil, si vous avez l’intention d’acheter le câble, est d’en profiter en enregistrant l’achat d’ici la fin de l’année, il peu importe que vous ayez l’appareil depuis un certain temps.

L’application se connecte au Juice Booster en amplifiant les possibilités de gestion, en donnant un aperçu non seulement des opérations de charge, mais aussi du comportement au volant, plus ou moins à la hauteur de ce que font même les applications officielles des constructeurs automobiles. De là, nous pouvons csurveiller tous les flux d’énergie en direct, la vitesse de charge et les données sur la distance parcourue.

Si désiré, c’est une wallbox

Parmi les accessoires disponibles pour le Juice Booster 2, malheureusement non inclus, on trouve également un support de fixation pour fixer le corps de l’appareil au mur. L’autre particularité de cet appareil, utile à ceux qui, comme moi, n’en ont pasest qu’il peut être fait un boîtier mural connecté au système domestique, sans nécessairement avoir à le mettre à niveau comme cela se produit dans l’achat de colonnes domestiques.

Ceux qui achètent Juice Booster 2 peuvent installer le connecteur monophasé de 32 ampères. Comme nous l’avons vu, il est donc toujours possible de moduler la puissance, de décider quanta si vous souhaitez allouer à la charge de la voiture. C’est une fonction très utile d’une part pour économiser de l’électricité, d’autre part si par exemple vous devez utiliser le four ou, en été, le climatiseur. Il va sans dire, bien sûr, que les temps de charge s’allongent. Personnellement, les (rares) fois où j’ai profité de cette opportunité, c’était pour donner à la voiture le dernier coup de pouce, c’est-à-dire passer de 90 à 100%, alors que je n’avais ni envie ni le temps d’attendre dans les colonnes publiques.

Des prix

Juice Booster 2 est au prix de ça à partir de 999 euros, et arrive à la maison avec la mallette pratique qui pour moi est un élément indissociable, car elle maintient beaucoup d’ordre dans la voiture, surtout si elle est petite comme la mienne. Sur la boutique officielle, cependant, il est vendu en différents ensembles : le nôtre est l’EV Set EU, qui coûte 1 486 € et comprend également le câble Type2 pour les colonnes, et a également le câble avec prise italienne (70 €). Tous les EV Sets sont divisés par pays (il y a aussi le EV Set italien avec câble adapté à nos prises), et tous ont le même prix.

Il existe également la version Pro, conçue pour les entreprises et qui comprend également plus de connecteurs côté véhicule (en plus du Type2, également du Type1 et du GB).

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