Triumph Scrambler 1200 XC et XE 2021Depuis leur arrivée sur le marché, qui a eu lieu en 2018, les Triumph Scrambler 1200 sont performantes sur route, à l’aise en tout-terrain, voire exigeantes, dotées d’un style élégant qui allie traits stylistiques classiques et avant-gardistes. -technologie artistique.
Le dernier d’une longue tradition Triumph Scrambler, qui comprend les premiers vélos scrambler produits en série montés par des icônes légendaires telles que Bud Ekins et Steve McQueen, la génération actuelle a démontré sa grande capacité à s’attaquer à des compétitions tout-terrain extrêmes telles que le Mexican 1000 et la course de Bassella.
Triumph Scrambler 1200 XC et XE 2021 : le point sur la gamme
Mis à jour pour 2021 comme pour toute la gamme Modern Classics, les nouveaux Scrambler 1200 XC et XE intègrent Moteur Euro 5 avec de faibles émissions et des performances élevées inchangées ; le système d’échappement amélioré qui permet une meilleure dispersion de la chaleur et trois livrées : Cobalt Blue avec bande Jet Black, Matt Khaki Green avec bande Jet Black ou Sapphire.
Triumph Scrambler 1200 XC et XE 2021 : performances
Les Scrambler 1200 sont équipés de la dernière évolution de la caractéristique Bicylindre parallèle 1 200 cm3 à 8 soupapes, mis à jour en termes d’émissions pour se conformer à la norme actuelle Euro 5. L’inertie réduite du vilebrequin, le taux de compression élevé et le réglage électronique dédié font du comportement de ce bicylindre performant la combinaison parfaite d’un couple vigoureux et d’une puissance équilibrée pour conduite à la fois sur asphalte et hors route: la poussée à bas régime est absolument passionnante. Le couple maximal est de 110 Nm à seulement 4 500 tr/min, tandis que la puissance maximale de 90 ch est délivrée à 7 250 tr/min.
Triumph Scrambler 1200 XC et XE 2021 : équipements
L’équipement prévu pour le Scrambler 1200 2021 fait de ces modèles une combinaison idéale des performances d’un vélo Adventure et de l’élégance intemporelle d’un Classic. Le suspensions haut de gamme offrent une grande compétence tout-terrain grâce à l’importante garde au sol et au débattement de 250 mm à l’avant et à l’arrière. L’élément Öhlins à l’arrière et l’imposante fourche inversée Showa à l’avant sont entièrement réglables en précharge et en hydraulique en compression et en détente.
Vous les valorisez Étriers Brembo M50 les radiaux monoblocs, avec doubles disques flottants de 320 mm assurent une puissance de freinage exubérante, assistés à l’arrière par un étrier Brembo monodisque. Le caractère totalement transversal du Scrambler 1200 s’exprime également par les jantes à rayons tangentiels qui permettent le montage de pneus tubeless. L’équipement d’origine offre Metzeler Tourancetandis que pour une utilisation hors route plus extrême, le Rallye Pirelli Scorpion. L’avant de 21 pouces contribue à augmenter les performances tout-terrain du Scrambler 1200 et offre une position dominante et confortable sur la selle. Le guidon est réglable ainsi que les repose-pieds pilote pour la version XE.
Triumph Scrambler 1200 XC et XE 2021 : la technologie
Les Scrambler 1200 XC et XE offrent la meilleure technologie disponible : les deux modèles disposent d’un tableau de bord couleur TFT (réglable en inclinaison pour toujours avoir une parfaite lisibilité) avec 2 options thématiques, chacune disponible en 3 dispositions différentes. L’écran d’accueil TFT peut être personnalisé en insérant le nom du conducteur. Les fonctions du tableau de bord peuvent être gérées via les commandes rétro-éclairées pratiques situées sur les blocs électriques, qui incluent le joystick ergonomique « 5 voies ».
Là gestion électronique ride-by-wire dernière génération assure une réponse de l’accélérateur toujours précise et cohérente avec le mode de conduite sélectionné parmi les 6 disponibles : Road, Rain, Sport, Off-Road, Off-Road Pro (uniquement sur la version XE) et Rider – Personnalisable. Le mode de conduite ils sont interchangeables en mouvement (sauf, pour des raisons de sécurité, Off-Road et Off-Road Pro) et interviennent sur la réponse de l’accélérateur, sur le réglage d’intervention de l’antipatinage et de l’ABS pour moduler l’intervention tout en préservant plaisir et sécurité de conduite.
Le Scrambler 1200 XE est également équipé d’une centrale inertielle (IMU) et offre donc virage ABS antipatinage optimisé et virage optimisé : ainsi les modalités et l’intensité d’intervention de l’électronique prennent en considération des paramètres encore plus raffinés, comme l’angle d’inclinaison du vélo en virage par exemple.
L’éclairage est entièrement à LED (clignotants avant, arrière et de direction), et intègre la fonction feux diurnes DRL pour une meilleure visibilité dans la circulation. Tous les Scrambler 1200 sont également équipés de série d’un embrayage assisté, d’un régulateur de vitesse, d’un allumage sans clé, d’une prise de charge USB sous la selle et d’un câblage interne pour monter des poignées chauffantes, qui peuvent être réglées sur 3 niveaux.
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