Le nouveau Honda CB1000R 2020fleuron de la gamme Néo Sports Café, a fait l’objet d’ajustements esthétiques ciblés. Les triples pinces et les rehausseurs de guidon sont désormais noirs, tout comme le cadre de phare noir mat. La couleur des flasques des disques avant change également, en argent, ainsi que le ressort du mono amortisseur et monobras, en noir. Enfin, sur la partie supérieure du réservoir, dans le sens de la longueur, une bande argentée ajoute une touche sportive supplémentaire.
Moteur
Le moteur quatre cylindres DACT de 998 cm3 de la CB1000R a été largement mis à jour pour offrir une augmentation significative de la puissance et du couple, désormais égal à 145 CV (107 kW) à 10 500 tr/min e 104Nm à 8 250 tr/min (par rapport aux précédents 125 PS/92 kW à 10 000 tr/min et 99 Nm à 7 750 tr/min). Les mesures d’alésage et de course sont inchangées (75 x 56,5 mm) mais le taux de compression est passé de 10,4:1 à 11,6:1. Enfin, les pistons sont forgés.
La ligne rouge commence à 11 500 tr/min et le limiteur entre en action à 12 000 tr/min. La commande des gaz est du type Accélérateur par fil (TBW) et la gestion du moteur fournit 3 modes de conduite avec des niveaux prédéfinis de puissance délivrée (P, Power), de freinage moteur (EB, Engine Brake) et de contrôle de traction « T » (HSTC, Honda Selectable Torque Control). Un quatrième mode de conduite vous permet de régler librement chaque paramètre. Le système d’échappement entièrement repensé émet un son immersif.
Vélo
Le CB1000R est 12 kg plus léger par rapport au premier modèle (rapport poids/puissance amélioré de 20 %), il est plus compact mais possède une position de conduite plus détendue. Le cadre général est également le résultat de cadre monopoutre tige en acier caissonné, associée à une suspension de dernière génération : Fourche Showa SFF-BP (Fourche avant à fonction séparée – gros piston) e Monoamortisseur Showa.
Le nouveau système de freinage, puissant et modulable, est constitué de disques flottants de 310 mm mordus par des étriers radiaux à 4 pistons. A l’arrière, un étrier à 2 pistons agit sur l’unique disque de 256 mm. La belle jante arrière en porte-à-faux a un canal de 6,00 pouces et monte un gros pneu 190/55 ZR17 (au lieu du 180/55 précédent), tandis qu’à l’avant, il y a un pneu traditionnel 120/70 ZR17.
version spéciale CB1000R+
La version spéciale CB1000R+ est encore plus raffinée et excitante dans son look. Il est livré de série avec le Quickshifter et les poignées chauffantes, ainsi qu’une série de composants raffinés aux finitions métalliques, comme la coque monoplace et le pare-brise aérodynamique, le garde-boue avant, le petit garde-boue arrière au ras du volant et la calandre.
Couleurs et prix
Trois couleurs 2020 sont disponibles pour l’Italie : Mat Pearl Glare White (également la version CB1000R+), Graphite Black (également la version CB1000R+) et Candy Chromosphere Red.
Toutes les couleurs comportent du noir sur les tés de fourche, le bras oscillant, le ressort d’amortisseur et le cadre de phare. Une bande grise longitudinale sur le réservoir ajoute une touche sportive supplémentaire. Les flasques du disque sont en argent.
LE des prix de la CB1000R et de la CB1000R+ n’ont pas encore été officialisées.
Accessoires
Une gamme d’accessoires d’origine Honda est disponible pour personnaliser la CB1000R. Ils sont inclus :
- Quickshifter (de série sur CB1000R+)
- Poignées chauffantes (de série sur CB1000R+)
- Prise 12V
- Clou de pare-brise (standard sur CB1000R+)
- Clou de housse de selle (standard sur CB1000R+)
- Calandre en aluminium avec logo pour radiateur (de série sur CB1000R+)
- Garde-boue avant avec inserts en aluminium (de série sur CB1000R+)
- Garde-boue arrière affleurant en aluminium (de série sur CB1000R+)
- Selles en Alcantara
- Autocollants de roue
- Tampons moteur
- Protège-réservoir
- Kit sacoche de réservoir
- Kit sac queue de cochon
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