Remplace le batterie de voiture électrique morte avec un charger, en peu de temps et sans avoir à éparpiller le pays de colonnes. Il ressemble à un œuf de pigeon et il l’est, à tel point qu’on en parle depuis des années. Le « échange de batterie » est l’avenir, mais le les esprits brillants qui gouvernent l’UE ne le savent pas, ou ils font semblant de ne pas savoir. Le résultat est qu’à ce jour, ils sont les Les Chinois à la pointe de cette technologierythme des bureaucrates bruxellois.
La nouvelle vient de CATL, un géant chinois qui fournit des batteries à divers constructeurs automobiles, dont Tesla, Volkswagen, Fisker et NIO. Quelqu’un à
le siège de CATL a dû penser qu’avec la bonne technologie, il ne faut pas grand-chose pour mettre en place un nouveau constructeur automobile spécialisé dans le secteur électrique, et pourtant une autre marque est prête : ÉVOGO.
CATL signé un accord de partenariat avec la province de Guizhou dans le sud-ouest de la Chine pour construire un réseau de stations d’échange de batteries. Grâce à ce partenariat, CATL construira des stations d’échange de batteries pour véhicules électriques, tout en cherchant à favoriser le développement detoute l’industrie des VE. Le déménagement est définitivement plus plus intelligent et moins cher comparé à placer des colonnes électriques partout. Et, à notre connaissance, moins exigeant sur le réseau électrique.
Les Israéliens de Better Place, et plus récemment d’Ample, avaient eu l’idée des stations d’échange de batteries dès 2005. En pole position aujourd’hui se trouve Nio, qui s’est imposé comme un leader dans les technologies d’échange de batteries ces dernières années. Elle exploite actuellement plus de 750 stations d’échange de batteries à travers la Chine et a récemment ouvert quelques stations en Norvège. Il prévoit d’étendre le service en Allemagne, et étant donné qu’il est également prévu de s’étendre en Amérique du Nord, il est tout à fait possible que les États-Unis et le Canada commencent à voir des stations d’échange de batteries dans les prochaines années. Nio travaille également avec Shell pour établir un réseau de stations d’échange comarquées, tout en dévoilant le SUV ES8 prêt pour l’échange.
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Bien sûr, Geely investit également massivement dans cette technologie. En octobre 2021, il a annoncé son intention d’établir 5 000 stations d’échange de batteries à travers la Chine d’ici 2025. Nous savons que les stations Geely ne prendront que 59 secondes pour échanger une batterie vide contre une batterie complètement chargée. De plus, les paiements seront automatiques, ce qui signifie que les automobilistes n’auront même pas à sortir de la voiture. Meilleur que ça…
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